Bolt Trek-in: analizamos la bici eléctrica de montaña de Bolt Bike (parte 2/2)

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Después de nuestras primeras impresiones con la Bolt Trek-IN, os traemos esta segunda parte de nuestro análisis de esta bicicleta eléctrica de montaña con la cual nos hemos metido literalmente “en el barro”.

Bolt trek IN ruta

Comparativa bicicleta eléctrica de montaña VS BTT tradicional

Nos ha parecido muy ilustrativo hacer una comparativa entre un “ascenso moderado” con la Bolt y con una bicicleta de montaña tradicional (Orbea Sherpa 2011). Aquí se puede observar cuanto nos “ayuda” el 8FUN de 250W en la posición High.

grafico bolt trekin vs btt

Como vemos en la gráfica, para recorrer los 8,15km de ascenso iniciales (380m desnivel acumulado ascendente) hemos necesitado 53 minutos con la MTB normal (no soy Alberto Contador :)) y 36 minutos con la Trek-IN. Aunque no contamos con logger de ritmo cardíaco, a ojo diríamos que el esfuerzo con la eléctrica fué aproximadamente un 15-20% inferior al necesario con la Orbea, lo que nos hace llegar a la zona divertida de la ruta mucho más frescos.

Autonomía

En este caso la duración de la batería fue de solamente 21km lo que hace que tengas que continuar sin asistencia eléctrica, siendo bastante “durillo” debido al sobrepeso de las baterías y del motor. En otras pruebas que hemos realizado en carreteras y caminos más llanos, hemos conseguido alcanzar autonomías bastante superiores, entorno a los 35-40 km en el modo “high”.

Aunque el fabricante indica un alcance de 50-70km, creemos que esto solo sería posible utilizando los modos “low” o “med”, en los cuales hemos comprobado que la asistencia es bastante “sutil”.

La recarga completa de la batería ha necesitado 470Wh lo que representa, con una tarifa eléctrica normal, unos 0,09€, si tienes tarifa de discriminación horaria y cargas la bici por la tarde, te puede salir bastante más barato.

En la montaña

Hemos probado la bici en diferentes tipos de terrenos, y donde más cómoda la hemos encontrado es en pistas o senderos de tierra sin muchas dificultades (primera imagen de este artículo), en este tipo de superficies se puede ir bastante rápido (y con la ayuda del motor más) sin sensación de inseguridad, llegando a ser bastante divertida.

Aunque es una “doble”, lo suyo no son grandes descensos ni terrenos muy accidentados donde el recorrido de las suspensiones y el sobrepeso de la bici nos pueden hacer sentir cierta sensación de inseguridad. Hay que tener muy en cuenta que estamos hablando de una bicicleta eléctrica de poco más de 1.000€, un precio muy ajustado para lo que ofrece.

motor trek IN

Uno de los aspectos que creemos que se debería mejorar en la próxima versión de la Trek-IN es la situación del conector de carga de la batería, éste se encuentra en la barra principal del cuadro pero por debajo, haciendo que el barro, agua, etc. pueda alcanzarle en determinados momentos. No sabemos que tipo de protección eléctrica interna tiene este circuito, pero un pequeño tapón o protección no le vendría mal.

Conclusión

La Bolt Trek IN es una buena elección para aquel que busca una bicicleta eléctrica para recorrer caminos y senderos de montaña sin grandes pretensiones. Si necesitas una btt para divertirte en pequeñas rutas e incluso para usar a diario para tus desplazamientos cotidianos, esta e-bici sería adecuada para ti.

Si por el contrario eres un adicto a la montaña y sueles hacer rutas de 60km o más y/o descensos de vértigo, creo que esta bici no sería tu mejor elección, de hecho no creo que a día de hoy existan bicis eléctricas adecuadas para este uso.

Nota: Esta prueba se ha realizado en condiciones reales con un ciclista de 87kg y 1,94cm de altura. En la página de Bolt informan que sus datos de autonomía son en terreno llano, sin paradas y con un ciclista de 70kg, por lo tanto es lógico que existan discrepancias.

Primera parte del análisis: Bolt Trek-in: analizamos la bici eléctrica de montaña de Bolt Bike (parte 1/2)

Web de Boltbikehttp://www.boltbike.es

Si quieres leer algo más sobre bicicletas eléctricas, puedes echar un vistazo a nuestro artículo: Todo lo que tienes que saber sobre bicis eléctricas.

27 Comentarios

  1. Pues la batería son 320 +iva. La verdad es que tiene muy buena pinta, a mi ya solo me queda por saber como va el cable de la rueda trasera. He leído que algunas eléctricas para poder sacarla hay que hacer mil peripecias.

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  2. Hola, me llamo Jorge y vivo en vizcaia.
    He comprado 2 despieces de bici electrica tucano y faltan piezas.
    Me preguntaba si podrian ayudarme con el cableado.
    He conectado motor y panel al controlador y tambien bateria de 36v y se encienden los leds.
    Las dudas son:

    1- Del Controlador:
    Salen dos grupos de cables (verde-rojo-negro)x2.
    ¿ Como averiguar cual es el grupo para el PAS (detector de pedaleo) y el grupo para el acelerador?.
    Y ¿ como anular o puentear el PAS y como sustituir el acelerador por un pulsador ya que son 3 cables?.

    2-Del Controlador:
    Salen dos grupos de cables(amarillo-lila)x2.
    Supongo que son de las manetas de freno (que es facil puentear).
    Pero me encuentro que 2 cables (negro y rojo) que salen del controlador también, están conectados a uno de los grupos de cables(amarillo-lila) ¿por que?.

    3-Del Controlador:
    Salen dos grupos de cables, uno(verde-negro) y otro (rojo blanco) que van al panel de leds.
    ¿ Se puede sustituir de alguna forma por un led de 3 colores (verde-amarillo-rojo) para indicar el nivel de bateria, y tres pulsadores para las tres velocidades?

    4-Del controlador:
    Sale un cable naranja .
    ¿ que hago con el?.

    5-Del controlador:
    Salen los cables hacia el motor, no tengo problemas con ellos.

    Agradecido por su atencion, le saluda: Jorge Romero
    jorge.australia@hotmail.com

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    • Hola Jorge, lo siento pero no creo que te podamos ayudar ya que habría que conocerse el esquema de cableado de memoria para hacerlo y no creo que nadie por aquí tenga esta información.

      Yo intentaría hablar con la gente de Tucano y que te pasen un esquema de cableado del material que tienes, con este esquema ya tienes respuestas a todas las dudas que planteas. Si no te lo pasan, intenta buscarlo en San Google.

      Un saludo

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    • Buenas:
      no tires la toalla que lo echaremos a andar.
      Lo suyo es tener unas fotos numeradas para poder decrite a con 1 b con 2…
      Puedes escribirme al correo de mi blog o postear el tema en el foro de bicis eléctricas enbicielectrica.com .
      Salud y pedal

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  3. Me estoy mirando una e-bike tratando de aprovechar el PIMA 3 y por casualidad he visto la prueba de la Bolt Trek-in que era casi mi primera opción, por ser plegable, apta para pistas y a un precio muy ajustado.. pero me he quedado helado al ver la autonomía de la batería..
    Mi peso es similar y de condición física mejor ni hablar (de ahí que busque una eléctrica) pero ¿¿ 21km ?? es totalmente insuficiente para mi.. me asombra siendo una batería de 36V 10Ah que es muy común hasta en bicis que triplican el precio de ésta Trek-in..
    Conoceis alguna bici con otro tipo de batería que proporcione más autonomía??
    Siempre está la opción de comprar otra pero el precio desanima 🙁

    Un saludo y ohalà podais ayudarme

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    • Jordi, ten en cuenta que esa prueba de autonomía fue en pistas de montaña y con pendiente pronunciada, en otro tipo de condiciones seguro que duraría más

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    • Una desventaja que tiene esta bici frente a otras plegables es que no se pliega tanto, y para llevarla en los trenes de larga distancia Renfe exige que se gire el manillar y no ocupe más de 120x90x40 cm.

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    • gracias por tu respuesta..
      pero.. ¿usando un kit no puedo acogerme a la ayuda del Estado no?
      Si me decidiera por un kit ¿ qué batería me aconsejas ? He leido que las LifePO4 son las que más ciclos de carga aguantan pero son más pesadas que la de la Trek-in ¿es correcto?
      Ahora me miraré la web con más calma, pero por lo que sé, un kit ya casi tiene el precio de la bici completa..
      Quizá sea más razonable llevar una segunda batería dado su ligereza ¿no crees?
      Saludos

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  4. Yo tengo la trek-in. Nunca he vuelto a casa después de una ruta con la batería agotada, ayer hicimos 70 km y pedaleando (muy suave) y en llano gastó solo un Led y medio. Hay que tener en cuenta que es una bici, y tb apetece pedalear. La única pega que pongo a la bici son los frenos mecánicos traseros. No logré ajustarlos sin que rozaran, solucionado poniendo unos nuevos shimano de 17€.

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    • Es posible Jesús, las pendientes pronunciadas consumen mucha batería, además hay que tener en cuenta el peso y altura del ciclista, condiciones del terreno, etc… Lo que si comprobé en su momento que , como dices, en llano consume mucho menos.

      Un saludo

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  5. Buenas a todos.
    Yo tengo la trek-in desde hace unos meses. Estoy encantado con ella. Mido 1,72 y peso 88kg., osea gordo. Nunca he vuelto sin batería, para lograr descargarla del todo estuve saliendo 3 días. Hago una media de 25 km, na hora aprox, el terreno es bastante llano, y siempre voy en el medio, esto es la ayuda 2. Los componentes no son de lo mejor, pqero se defienden bien. Le cambie el mando de las marchas, poniendole uno tambien de la misma marca, y mejoro mucho. Mi proximo cambio son los frenos, como he leido mas arriba. Por lo demas esta muy bien, el servicio de la tienda donde la compré y de la propia marca es de lo mejor que he visto nunca. Estoy buscando grupo de la misma marca o otras para salir fines de semana, yo estoy por la parte de algete, pero puedo ir a cualquier sitio, si la ruta es buena. un saludo a todos y a disfrutarrrr

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  6. Hola Jose

    Cambiaste tu mismo el mando de las marchas? En la mía va bien, pero tengo que decir que el shimano que viene de serie me hace ruido en la marcha más alta y en la más baja. No logro ajustarlo.

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    • Buenos días.
      No, no lo cambie yo, me lo cambiaron en la tienda donde la compré que son geniales. Aproveché que la llevaba para la revisión después de utilizarla un mes aproximadamente y se lo cambié. El cambio de marchas -que es un shimano también pero de palancas- es cien veces mejor y mas exacto. Con el otro si apretabas mucho podías cambiar varias marchas a la vez, en este es un ¡clak! y sube o baja una marcha.
      La tuya es también una Bolt?. Me gustaría contactar con gente que la tuviera para contrastar opiniones. Un saludo a todossssssssss.

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      • Hola José , me podrías decir por favor donde comprarse la Trek In . He visto en uno de tus comentarios que eres de la zona de Algete.

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  7. Buenas.
    Me la compre en BIOBIKE en Madrid, son encantadores, me la financiaron sin problemas, tuve que volver por un problema en la cadena y me lo solucionaron enseguida y sin ningún coste.
    Pregunta por Alejo, o Mohamed.
    Calle Galileo, 42
    914450494

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  8. Hola:
    Vivo en Bizkaia y quisiera saber cual es el punto de venta más cercano para comprar una Bolt Trek.
    Tambien quisiera saber si existen accesorios. Normalmente llevo un par de alforjas y quisiera tambien usarla para ir a trabajar-

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    • Hola Itziar, lo mejor es que preguntes en la web del fabricante, esto solamente es una revisión que hemos hecho en Nergiza a la bici eléctrica de Bolt. No tenemos ninguna relación con la marca más allá de este post/review.

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