¿Cuánto consume un patinete eléctrico?

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Aunque a algunos no les guste, el auge de los patinetes eléctricos en nuestras ciudades es innegable, y como consecuencia la pregunta natural que se hace cualquier potencial usuario es ¿Cuánto consume un patinete eléctrico? ¿No terminaré gastando más en electricidad que lo que cuesta el “bonobús”?

Consumo patinete eléctrico

¿Por qué este post?

El motivo de esta entrada es que el Nergizo José A. Nistal me alertó en Twitter sobre un post de una de las webs dedicadas a los patinetes eléctricos donde calculaban el consumo de un patinete eléctrico, el cálculo estaba plagado de errores y el resultado resultaba ser muy alejado de la realidad.

 

¿Cuánto consume un patinete eléctrico?

Como (todavía) no tengo patinete eléctrico he pedido ayuda en el foro Nergizo y el usuario Raul Cabe me ha pasado sus datos de consumo. Gracias!

Para el cálculo vamos a usar el patinete rey por excelencia, el Xiaomi M365, que es modelo que usa el 90% de la gente que tiene patinete eléctrico (porcentaje inventado, igual que el 87% de los que circulan por internet).

Algunos datos sobre el Xiaomi M365:

  • Baterías tipo 18650 de ion lítio, con una capacidad de 280Wh
  • Autonomía “nominal”: 30km
  • Velocidad máxima: 25km/h
  • Par máximo: 16Nm
  • Potencia motor: 250W

Raul nos pasa estos pantallazos de al app de gestión del patinete, según dice ha recorrido 15,1km, a máxima velocidad y con desnivel.

Descarga batería Xiaomi M365

En la imagen de la izquierda, con la batería llena, tendremos 7832mAh*41.37V= 324Wh.

¿Por qué este dato es diferente del que da el fabricante de 280Wh de batería? Al parecer el M365 lleva 30 baterías tipo 18650 agrupadas en 10 grupos en serie de 3 celdas en paralelo cada uno, por lo que la capacidad máxima se calcula con el voltaje nominal de cada celda 3,7V, que la ser 10 celdas en serie serían: 37V, multiplicándolo por 7800mAh tendríamos esos 288Wh (hay 8Wh de regalo).

De todas formas para nuestro cálculo nos servirá el primer valor (324Wh).

Batería patinete eléctrico Xiaomi M365

Después del recorrido de 15,1km, la batería se queda al 43% (imagen de la derecha) con 3.392mAh y un voltaje de 36.08V, lo que hacen unos 122Wh.

Haciendo la diferencia: 324Wh-122Wh=202Wh. El medidor de consumo que Raul ha conectado al cargador no tiene mucha precisión y marca 0,2kWh.

Vamos a tener en cuenta un rendimiento del proceso de carga del 90%, por lo que esos 0,2kWh del medidor de energía eléctrica podrían ser: 202Wh/0,9=224Wh

Esto nos lleva a que hemos consumido de la red eléctrica 224Wh para recorrer 15,1km, lo que hace unos 14,8Wh/km

 

¿Cuánto cuesta cargar un patinete eléctrico?

Ahora podemos calcular cuánto nos cuesta el kilómetro con nuestro querido/odiado patinete eléctrico.

Si tenemos una tarifa eléctrica de mercado libre el importe será proporcional a la habilidad para engañarnos que haya tenido el comercial de turno o el anuncio de la tele, por lo que es muy difícil dar un dato aquí, por ello vamos a hacer los cálculos con las dos principales tarifas de mercado regulado: 2.0 y 2.0DHA (discriminación horaria)

  • 2.0A
    • Carga completa: 0,046€
    • Precio por cada 100km: 0,244€
  • 2.0DHA en horario punta
    • Carga completa: 0,054€
    • Precio por cada 100km: 0,287€
  • 2.0DHA en horario valle
    • Carga completa: 0,026€
    • Precio por cada 100km: 0,139€

Cómo veis, este consumo es casi despreciable por lo que el principal gasto creo que sería la rentabilización del propio patinete.

¿Y tu? ¿Tienes un patinete eléctrico? Cómo buen Nergizo seguro que has medido el consumo ¿Coincide con lo dicho en el post? Comparte tu experiencia con nosotros en los comentarios.

22 Comentarios

  1. “hemos consumido de la red eléctrica 224Wh para recorrer 15,1kW” –> No creo que podáis recorrer ningún kW con patinete 😉

  2. Lo que habría que ver también es cuantas “recargas” aguantan las baterias y si son fácilmente sustituibles y por cuanto o hay que tirar el patinete

  3. Sin duda es el futuro de la movilidad urbana, esta situación no es sostenible, pero toca invertir en vías adecuadas para que convivan coches, bicis y peatones.

    Si no tendremos peatones atropellados por patinetes y patinetes arrollados por coches.

  4. “Vamos a tener en cuenta un rendimiento del proceso de carga del 90%”
    La gente en general es muy optimista en lo que se refiere a la electricidad, el rendimiento de las baterías de Ion-Litio, apenas llega al 85%, a lo que hay que sumar las perdidas del cargador de baterías, los de buena calidad llegan al 80%… los chinos se funde el plástico.

  5. La eficiencia de las baterías de lítio varía enormemente en función de la potencia de carga o descarga y de la resistencia interna de la batería. A 0,2 C normalmente es superior al 98%. Hasta 1C se suelen mantener por encima del 95% (referencias en lygte-info.dk). Este patinete no llega siquiera a 1 C en descarga máxima, por lo que su eficiencia va a estar siempre por encima de ese 95%.

    • La unidad “C” nos indica la relación entre la tasa de carga-descarga de una batería y su capacidad. Es algo así como una medida del “esfuerzo” al que la sometemos. Una carga a 1C significa que cargamos la batería en 1 hora. Una descarga de 2 C significa que la descargamos en media hora.
      En el caso de este patinete, si lo descargamos a potencia máxima continua, 250 W /280 Wh = 0.9 C, lo que significa que la descargaremos en algo más de una hora (67 minutos).
      Las mejores baterías de lítio en potencia pueden alcanzar unos 15 C contínuos, lo que significa que se pueden descargar por completo en 4 minutos. Pero con unas C tan elevadas desprenden una gran cantidad de calor y pierden eficiencia.

  6. Me falta un dato importante para poder compararlo con el billete de autobús. ¿Cuántos kilómetros puedes recorrer con una misma batería? Que luego hay que comprarse otra…

  7. La verdad es que llevo tiempo pensando en comprarme un patinete eléctrico para ir a currar, estoy a 45 minutos en bus, lo que no sé si me dejará tirado en algún momento. Pero viendo los datos del artículo, creo que saldrá a cuenta.

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