Dacia Logan MCV 0.9 TCE GLP: Revisión

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Hace unos meses decidí pasarme a un coche a gas y os hablé en su momento de los motivos que me empujaron a ello. Ahora que llevo 5.000 kilómetros con él, toca hablar de consumos y rendimiento.

El coche

Se trata de un familiar de 4,50 metros y 573 litros de maletero, con motor de 3 cilindros turboalimentado de 900 c.c. y 90 CV. El modelo a GLP viene con el acabado Laureate, el intermedio de la gama. No incluye de serie el aire acondicionado ni los elevalunas eléctricos traseros, y en lugar de rueda de repuesto trae un kit anti-pinchazos. En el Logan no se puede combinar el motor a gas con el acabado Stepway (5 cm más alto, pasos de rueda negros y otros detalles). En cambio, sí que se vende el Sandero Stepway GLP.

Me sorprenden positivamente algunos detalles del acabado: asistente de arranque en rampa, start-stop, aviso de cambio de marchas, sensor de presión de neumáticos o los mandos de la radio en el volante. Hacía 17 años que no estrenaba coche y queda claro que el nivel de equipamiento ha evolucionado incluso en marcas modestas.

El kit de GLP es de la marca Landi Renzo, con depósito toroidal de 32 litros útiles (40 litros en total). Viene con el conector Dish incorporado, para repostar gas en Francia e Italia, y con un adaptador Euro que hay que atornillar cada vez que quieres repostar en España.

Gas / gasolina

Como todos los coches a gas, puedes escoger el combustible a utilizar con un botoncito en el salpicadero. He intentado ir siempre a gas, y lo he conseguido salvo en dos ocasiones que suman 78 kilómetros:

  • Por falta de gasineras en el pirineo aragonés/francés: 68 kms
  • Por un despiste mío relativo al horario de una gasolinera: 10 kms

Vivo en el área metropolitana de Barcelona y tengo surtidores de gas relativamente abundantes. En ningún caso me he planteado desviarme unos kilómetros para repostar.

El coche arranca siempre con gasolina y no pasa al gas hasta que la temperatura del motor alcanza los 50 grados aproximadamente. En invierno esto puede ser dos o tres kilómetros, en verano con el coche aparcado al sol es casi inmediato.

 

Modo ECO

Se puede activar pulsando un botón. Limita los acelerones y alguna cosa más para rebajar el consumo. Llevarlo activado supone rebajar unos cuantos CV de potencia, y su efecto es mayor que el de cambiar gas/gasolina. Sólo lo he tenido que quitar puntualmente para algún adelantamiento o para subir una pendiente fuerte. No he podido cuantificar el ahorro obtenido, pero me parece útil para imponerse una conducción eficiente y tranquila.

Consumo

Al salir del concesionario llené ambos depósitos (50 litros de gasolina y 32 litros de gas). Desde entonces, he calculado el consumo cada vez que volvía a llenar, descontando los kilómetros hechos a gasolina. Los consumos parciales se han mantenido en la franja 6,23-7,38 l/100, dando una media de 6,84 l/100. El depósito de gasolina sigue casi lleno.

Hay que tener en cuenta que apenas circulo por ciudad, la mayor parte de los 5.000 kilómetros han sido por autopista a velocidades legales o por carreteras con poco tráfico.

No me gusta calcular el coste en euros por kilómetro, porque depende de la fluctuación de precios en el tiempo y entre gasolineras. Cuando se dice “con el diésel me salía a 5 euros/100 km” se está comparando con los precios del gasoil de hace unos años, lo cual no es muy científico. Y en mi caso no he podido usar gasolineras low cost porque intento gastar los 400 euros del cheque Repsol. Pero como sé que me lo vais a preguntar, pues ahí va: he repostado a un promedio de 0,693 euros/litro y el coste medio ha sido de 4,73 euros cada 100 km. Obviamente, sin tener en cuenta el cheque Repsol.

Autonomía a gas

Cuando el depósito de gas se agota, el coche emite un pitido para avisarte y pasa a usar gasolina. No se nota absolutamente nada más que eso. Sólo lo he comprobado en dos ocasiones, y habían pasado 424 y 428 kilómetros respectivamente desde el último lleno. Y aún quedaban otros 850 kilómetros a gasolina !

Amortización

Al comprar un Dacia nuevo, la opción de GLP tiene un coste de 800 euros. Al descontar los 400 euros del cheque Repsol, el sobrecoste del gas queda en 400 euros. Similar al de la pintura metalizada, que por cierto, nadie se pregunta cuánto se tarda en amortizar.

En mi caso, como obtuve 500 euros (brutos) de ayuda del plan Movalt 2017, me salió más barato que la versión de gasolina. Pero vamos a calcular cuánto se tardan en amortizar los 400 euros en caso de no tener ninguna subvención.

Hemos visto que el consumo de este modelo es de unos 7 litros de gas / 100 km. Dado que el consumo de GLP suele ser un 15% mayor al de gasolina, estimo que éste sería de unos 6 litros de gasolina / 100 km. Con los precios actuales en mi zona (gasolina: 1,40 eur/l, GLP: 0,70 eur/l), me sale un ahorro de 35 euros cada 1.000 kilómetros y que en 11.429 kilómetros se habrá amortizado la inversión.

Eso sin tener en cuenta el 50% de ahorro en el impuesto de circulación (pago 12 euros/año), peajes y zonas azules y verdes.

Precio

Como es habitual en el sector, la compra de un coche nuevo incluye un ritual de regateo digno de un zoco árabe. En mi caso, descarté los "descuentos" de financiación porque no me salían los números (y eso que sólo me obligaban a financiar 4.000 euros durante 2 años). Al modelo de serie le añadí aire acondicionado (423 euros) y el sensor de aparcamiento trasero (205 euros).

Y entré en el plan Movalt, consistente en 500 euros de subvención por parte del estado (por los que tendré que tributar en el IRPF) y otros 1.000 euros de descuento del fabricante. Estos últimos, seguro que el concesionario los puede rebajar igualmente aunque no haya ayuda estatal.

El precio total fue de 11.414 euros, 10.619 del coche y 795 de trámites de matriculación, que incluyen el impuesto de circulación del primer año.

Conclusión

Encantado con el cambio. El motor a gas supone un ahorro económico y una combustión menos contaminante. Sólo se nota la diferencia al pegar un acelerón fuerte, que te llega un ligero olor a gas (en lugar de oler a gasolina). Por buscar una pega, si se quiere circular siempre a gas se requiere una cierta planificación de los repostajes. Y el día que pinche tendré que llamar a la asistencia.

Respecto a la marca Dacia, pues menos espartana de lo que me había imaginado. Supongo que los acabados sencillos envejecerán peor. Por cierto, fuera de Europa se comercializa como Renault Logan, cosas del marketing.

52 comentarios en «Dacia Logan MCV 0.9 TCE GLP: Revisión»

  1. ¿Antes de comprarlo que otras opciones barajaste? (c.elysse, Fiat Tipo) ¿que hizo que te decantaras por este?
    No he entendido muy bien una cosa ¿tienes que montar y desmontar el adaptador de GLP cada vez que repostas en España o lo puedes dejar montado hasta que vayas a Francia?

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    • El adaptador lo has de montar cada vez que repostas aquí y desenroscarlo y guardarlo en la guantera cuando acabas. En cambio, en Francia repostas sin tener que poner ni quitar nada.
      La verdad es que muchas más alternativas no miré. Entre mis criterios de búsquedad de coche había alguno sui ingeneris (como poder dormir dentro de manera cómoda). También quería maletero grande, que tuviera forma de coche (llevaba 17 años con un Seat Alhambra que ya me quedaba grande). Y por supuesto GLP, que en realidad fue el motivo de cambiar de coche. Y el motor pequeño por la idea de que contaminase menos.
      El Tipo Station Wagon supongo que me hubiera servido, pero supuse que sería más caro y ni me acerqué a mirarlo.
      La austeridad de Dacia encaja bastante bien con mi idea de coche.

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  2. Ojo, que para calcular consumos y gastos con propiedad tendrías que esperar a agotar el primer depósito de gasolina, ya que aunque es pequeño, existe :-). Se me hace raro eso de que al pegar un acelerón huela a gas, la verdad es que en mi Meriva nunca he notado nada parecido. Yo ni idea de mecánica, pero quizá no estaría de más que lo comentases a la casa ahora que es nuevo, no sea cosa que tengan que afinar algo.

    En cualquier caso cifras excelentes, a disfrutar del coche y bienvenido al club de los gaseros 🙂

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    • Efectivamente, falta esperar a rellenar gasolina para saber el consumo adicional de esos primeros kilómetros antes de que pase a gas.
      Respecto al olor, me estáis haciendo dudar de si realmente lo he olido o es que lo quería oler y me lo he imaginado. Estaré más alerta.

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  3. No lleves el deposito de gasolina lleno a tope si apenas gastas gasolina, llénalo a 1/3 y te ahorras de ir moviendo unos 30KG extra, algo se notara por poco que sea.

    Lo del sensor de presión de neumáticos me parece genial, a veces pecamos (o por lo menos a mi me pasa) de no revisar las presiones tan frecuentemente como seria aconsejable, y una presión inadecuada, a parte de gasto económico influye también en la seguridad.

    Si dacia ofreciese una motorización por encima del 0.9, p.ej un 1.4L 4cilindros, entorno 120CV creo que atraería publico y podría quitar ventas al Fiat Tipo o algunos modelos de Opel

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    • No lleves el deposito de gasolina lleno a tope si apenas gastas gasolina, llénalo a 1/3 y te ahorras de ir moviendo unos 30KG extra, algo se notara por poco que sea.

      Además la gasolina "caduca" no es bueno llevar siempre la misma en el depósito... aunque si de vez en cuando andas "en modo gasolina" la vas gastando y reponiendo.

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      • Yo voy a contradecir un poco a los que te dicen que lleves el deposito de gasolina muy bajo siempre. La bomba de la gasolina del deposito está pensada para estar sumergida en la gasolina y está trabajando siempre que el motor esté encendido, manda gasolina a la bomba de inyección del motor, aunque esta la devuelva de nuevo al depósito una y otra vez. La gasolina del depósito actúa como refrigerante de la bomba del depósito, pero si su nivel es muy bajo, no se refrigera y se quema. No va a ocurrir ninguna explosión ni nada por el estilo, solo que te va a costar una pasta una bomba nueva. Mi consejo, ten siempre medio deposito, procura renovarlo de primavera a otoño y de otoño a primavera (las gasolinas cambian de composicion en verano e invierno). Con esto, te ahorrarás problemas.

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    • Sí, soy consciente que no tiene sentido pasear 50 litros de gasolina que no necesito y se va a poner mala. Llené el primer día y pensaba que la necesitaría más por falta de gasineras.

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  4. Una pequeña corrección: el símbolo del kilómetro, al igual que todas las unidades del SI, por convención internacional, no admite marca de plural, es decir, que no se escribe "s" al final, así que es "km" siempre. "kms" es incorrecto. Tampoco admiten puntos al final, que también hay quien se confunde con eso.

    Por otro lado, los coches a GPL parecen interesantes, pero no encuentro ninguna gasinera en Castellón. Además, compramos un nuevo coche recientemente. El próximo será eléctrico, las baterías están bajando de precio rápidamente y con la subida del precio de la gasolina y el diésel al final sale rentable. Por no mencionar que no tienes que ir a una estación de recarga, lo recargas en casa. Más cómodo imposible.

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    • Te agradezco la corrección tipográfica. Te aseguro que dudaba cada vez que escribía "kms" o "km."
      En Castellón ciudad salen 3 gasolineras con GLP en el mapa, y otra más en Puebla-Tornesa
      http://www.aoglp.com/que-es-autogas/donde-repostar/
      Está claro que cada uno debe evaluar si le pillan de paso o no.

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      • https://geoportalgasolineras.es/#/Inicio

        aquí aparecen 5, en BENICARLO y VILLARREAL, es la pagina del ministerio, no se si serán datos más fiables o menos

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    • Y de los múltiplos del SI por ejemplo "mega, giga" parece que solo nos acordemos en informática, solemos decir 5.000Km, 100.000Km, pero nunca decimos 5Mm o 100Mm y si se te ocurre decirlo seguro se te quedan mirando con cara rara.

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  5. Interesante post.

    Una nota, el sensor de presión de los neumáticos lo incluyen de serie porque es obligatorio

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  6. Dos de mi empresa se lo han comprado, pero el gasolina, están encantados, han mejorado los acabados y aún siendo normalitos, parece que van a durar bien bastante tiempo.

    Lo que peor veo es el motor, estos compañeros dicen que traga bastante.... yo prefiero un betusto 4 cilindros atmosférico (como el Tipo) .

    Gracias por colgar por aquí tu experiencia.

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  7. Yo el problema que veo con los coches a GLP es que la mayoría de modelos adaptados de serie son las motorizaciones menos potentes.

    Deberían sacar algunos con 130/150cv y el atractivo aumentaría mucho.

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    • La falta de variedad de modelos es un problema para que se generalicen más, efectivamente. Y visto que la adaptación a GLP hecha de serie solo cuesta 800 euros, no acabo de entender porqué no es un extra que ofrezcan todos los fabricantes en todos los modelos, como lo es el navegador o las llantas de aleación.

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  8. Hola,
    Lo de que te falte la rueda de repuesto ya es general, en muchos modelos ya no te la ponen, sean del combustible que sea.

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    • ¿alguien ha probado el kit reparador de pinchazos? ¿es efectivo o hay que terminar llamando a la asistencia (si te la cubre el seguro)?

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      • Antes de comprar un coche sin rueda de recambio hay que revisar que la asistencia cubra reparación de pinchazos, en las pólizas más baratas es una opción.
        Aún no he pinchado, estadísticamente me tocará en unos años, ya os contaré.
        Por lo que me han dicho, si el pinchazo es una raja, mejor no intentar ni siquiera usar el kit. Dudo que yo sepa distinguir entre una raja o un agujerito.
        Y creo que es de un solo uso, de manera que,a menos que me pille con prisas, creo que llamaré a la grua y listos.

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        • Yo llevo dos kits, el que tenía para el coche a GLP y el que me viene con el híbrido de fábrica, todavía no tengo claro cual usaré si pincho, pero el que viene de fábrica solo sacarlo de su "alojamiento" ya lleva un buen rato 🙁

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  9. Interesante artículo, me ha valido para conocer más mi Dacia SanderoGLP.
    Tengo el Sandero 14 meses y más de 42000 Km, incluyendo 2 viajes a Francia ( 1000 Km ida). El último viaje hemos ido los 4 con el maletero lleno y nos ha salido por unos 45 euros ida. No he realizado los cálculos de manera exhaustiva, pero está en torno a 7,5 l u 8 en verano y los 6,5/7 l en invierno. 80% en autovia 110/120 km hora.
    En Francia he repostado como habéis dicho, sin adaptador. Los precios bastante más caros, 0.78 en Leclerc. En el resto casi a 0.90.
    Hasta la fecha 0 problemas y muy contento.
    Saludos

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  10. Muy interesante tu reviews, y es que ha llegado mi turno de hacer algo con el tema del vehículo. Tengo un Almera duro como una piedra pero su consumo es de 7L/100 y ya tiene sus años. Lo mantendré como segundo coche.
    Para ir al trabajo (3 días por semana, 80KM) estoy valorando un Renault ZOE de segunda mano (rondan los 12000€ pero me preocupa el tema baterías) o el Logan MCV nuevo de trinca. También dudo de si MCV o no MCV (tenemos una criatura pequeña + perro), aunque los viajes se podrían hacer con el Almera.
    No lo has comentado en el post pero los que tenemos la "suerte" (desgracia, como se vea) de ir a trabajar por la C32 (autopista catalana) te aplican un 30% de descuento en vehículos ECO (como el Logan GLP) o un 100% de descuento con vehículos ZERO (como el Zoe). Hechando cálculos estoy tirando 62€ mensuales de peajes, creo que el Logan GLP ya sale a cuenta por el mero hecho de ser ECO, ¿no crees?

    Un saludo!

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    • Efectivamente, olvidé mencionar que por el hecho de tener la etiqueta ECO tiene derecho a un 30% de descuento en los peajes que son titularidad de la Generalitat (lo que incluye la C-32), de lunes a viernes
      http://www.ecoviat.com/ca-es/qu%C3%A8%C3%A9secoviat.aspx
      En tu caso, serían más de 200 euros al año.
      Entre el Zoe o un coche a gas, no me atrevo a opinar. Yo sólo uso el coche para recorridos largos, nunca hago menos de 100 kms, de manera que no me lo planteé.
      Entre el Logan a secas o el MCV, pues yo lo tengo claro. El maletero del MCV es enorme y muy práctico, más si quieres meter al perro.
      Y entre un Dacia a gasolina o uno a gas, sin dudarlo lo recomiendo a gas. Los 800 euros de sobrecoste se amortizan en nada, y no le veo ninguna pega.

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  11. Miquel, sobre el MCV o no MCV no me "preocupa" el precio pero sí la facilidad de aparcar. Lo bueno del Zoe (o 100% eléctrico) es que puedes aparcar en zona verda o blava gratuitamente, eso sí (como siempre poniendo travas): Cada 2h a sacar tiquet (gratis, pero sacarlo).... lo que hace poco práctico el tema.
    Trabajo en glòries y afortunadamente en Poblenou hay aún plazas libres en la calle (a veces doy media hora de vueltas, pero se encuentra). Lo que me da miedo del MCV es que sea "demasiado largo" para la media de plazas de parking libres que hay en la calle. ¿O no es para tanto?

    Un saludo y gracias!

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    • Pues no te sé decir si los 16 cms de diferencia entre el Logan sedan y el MCV te van a condicionar mucho para aparcar por el 22@. Yo he trabajado ahí varios años y ataba la bici a cualquier farola 🙂
      Desde luego, la apuesta del Zoe parece más atrevida que la del gas.

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  12. nadie se ha preguntado,.... cual es la verdadera diferencia de consumo a GLp entre el Dacia mcv y el fiat tipo ?.... a mi me ayudaráa a decidirme

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    • No te puedo ayudar. Con 10.000 kms ya realizados, el consumo de mi MCV ha bajado a 6,5 l/100 kms. Las cifras que he leído del Tipo a GLP son de gente que circula por ciudad, y en mi caso son exclusivas de carretera/autovía.

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  13. Hola saludos, he comprado el Dacia mcv glp hace un mes y estoy encantado, blanco y de extra solo el limitador y/o controlador de velocidad, más el aire acondicionado, que te voy a decir en cuánto el ahorro funcionando a gas...423 km le hice con el depósito de gas. El depósito de gasolina solo lo llevo a la mitad y tengo pensado gastar al año un depósito y medio (no del tirón) porque es "aconsejable". Mi perrita y mi hija van sobradas de espacio, con Isofix además. Cómodo, asequible y con motores Renault de última generación montados por Mercedes que es lo más atractivo creo yo. Un saludo.

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    • Recuerda que muchos ayuntamientos hacen descuento del 50-75% en el impuesto de circulación a vehículos a gas, pero debes ir a solicitarlo al ayuntamiento. Y que si lo haces, también puedes reclamar que te devuelvan parte del impuesto de circulación del 2018 que ya ha pagado el concesionario en los trámites de matriculación.
      Enhorabuena por la compra.

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  14. Hola saludos, gracias x responderme....ese impuesto no lo pago ya que somos minusválidos......igualmente y no caigas con los que se metan con el coche...mayoritariamente son mecánicos de barra de bar....desde León, un saludo

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    • Jeje, estoy perfectamente inmunizado a los comentarios despectivos hacia Dacia.
      Otra cosa, supongo que sabes que puedes pedir un cheque repsol de 400 euros de gas gratis, no ?
      Lo digo porque en mi caso todas estas cosas las tuve que descubir por mi cuenta. El vendedor de Renault apenas sabía que tenía coches a gas.

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  15. Jajaja... están muy verdes los vendedores en cuanto al gas. Si sé lo del cheque desde el principio, pero después de un mes lo sigo esperando. Me llega supuestamente el viernes que viene o lunes 3 dic. En cambio me llevé de sorpresa un año de seguro a todo riesgo gratis y lo mejor de todo, a mí me dieron el comfort que es el último modelo porque me lo matricularon después del 1 de septiembre.

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  16. X cierto Miquel, lo de repostar con la tarjeta son 10€ cada repostaje como mucho verdad?.....pero luego puedo volver a echar o tengo que esperar al día siguiente?....osea, puedo pagar con la tarjeta dos o tres veces al día?

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    • Yo he puesto dos veces 10 euros en el mismo día sin problemas, en gasolineras diferentes. No he probado nunca hacerlo en la misma gasolinera, no me ha hecho falta.

      Responder
  17. Hola,
    Miquel, finalmente nos compramos un Fiat Tipo SW GLP. Fuimos solamente a preguntar... y comparar con el Dacia.. y resulta que tenían una última unidad en stock (Fiat ya no fabrica GLP, dijeron), que se la quieren quitar de encima, blah blah... en resumen nos costó sólo un poco más que el Dacia Logan MCV. Tiene 120 CV y gasta un poco más, sí. Pero si conduces finamente supongo que el consumo al final tampoco es tanto. (Aún no lo he calculado).

    Oscar: Sí, te hace falta la Travel. A mi me tardó casi tres semanas en llegarme al buzón. Mientras puedes usar la app Waylet para pagar en las Repsol, vas acomulando céntimos. El cheque de 400€ me llegó en 24h por email. Saludos!

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  18. Hola. En un concesionario dacia me han dicho que el Logan Mcv tiene un depósito de glp de 25 litros y una autonomía de 280km más o menos y aquí leo que tiene 32 litros y autonomia de unos 400km

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    • No me fiaría yo de lo que te digan en el concesionario, en el mío apenas sabían nada de los modelos GLP. Todos los Dacia llevan el mismo depósito de 32 litros utiles. Yo le saco 430-500 kms de autonomía

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  19. Hola Miquel,

    Muchas gracias por compartir tus experiencias, yo tengo algunas dudas que probablemente me puedas ayudar.
    Me acabo de comprar un Dacia Logan MCV Bi-Fuel (Gasolina y GLP) Stepway SL Adventure (Serie Limitada) en Concesinario Dacia en Lisboa (yo vivo en Lisboa), extremadamente contento con esta nueva adquisicion.
    https://www.dacia.pt/gama/logan-mcv-stepway/equipamento.html?gradeCode=ENS_MDL2P1SERIELIM3

    Ahora bien, veo que el ordenador de abordo viene limitado y solo muestra: Km Totales - Km Parciales - Temp. Exterior - Set TP (reseteo de Presion de Neumaticos) y Deposito de Gasolina en Vertical. (ni siquiera aparece el indicador de Temp. del motor, el cual me parece de suma importancia)

    1- Entiendo que deberia traer muchas mas funciones, como consumo medio, km disponibles hasta volver a repostar, contador de km para realizar mantenimiento, etc etc ¿ tu coche viene con ordenador limitado tambien o tienes todas las funciones? He leido que el ordenador viene capado en los GLP debido a que solo calcula los consumos cuando utilizas Gasolina, es por ello que el ordenador daria lecturas falsas, ya que cuando se usa en GPL el consumo baja a 0.0lt/100km lo cual reduce el promedio, etc etc. Sabes algo de esto?

    2- De fabrica el deposito de GLP es de 30 lts ( utilizables 24lts) y hasta ahora con las pruebas que he realizado me da una autonomia en GLP de unos 250-270km aprox., ¿la autonomia aumentiaria si utilizo el Modo ECO? Solo tengo 2100km de uso y por ahora no he podido comprobar si existe alguna diferencia notable en autonomia activando o desactivando el Modo ECO.

    3- Con las luces anti-niebla traseras, he notado que solo enciende la izquierda (aunque tambien tiene un bombillo en la derecha) el vendedor de Dacia tambien se sorprendio, y luego me llamo para decirme que hicieron la prueba en un Sandero que tenian en la tienda y tambien solo enciende la trasera izq. anti-niebla. Tambien he leido que por norma debe tener al menos una luz y si es asi, debe ser la trasera izquierda, ¿podrias comprobar en tu Dacia?

    Nota adicional: para aquellos modelos Dacia que tengan el Media Nav ya incluido, es compatible con Android Auto y/o Apple Car !!!

    Saludos!

    Responder
    • Buenas. Pues eres un afortunado, porque en España la versión Stepway no la vendían a GLP, y es la que me hubiese quedado yo. Sobre el ordenador de abordo tampoco te puedo ayudar, porque el mío no tiene. Habitualmente no están preparados para el gas y dan medidas falsas.
      De la luz antiniebla lo miraré, no me he fijado cuántasa se encienden
      Y mi depósito es de 40 litros nominales, 32 útiles. Cuando lleno estando totalmente vacío me entran alrededor de 31,5 litros. Autonomía real (contando los kms desde que lleno hasta que salta a gasolina) le he hecho entre 430-515 kms, pero es que yo no hago nada de ciudad. El modo ECO yo creo que ahorra, lo llevo puesto siempre salvo cuando necesito potencia que lo quito puntualmente (rampa fuerte, adelantamiento).
      Un saludo y a disfrutarlo !

      Responder
  20. Saludos....yo me compré un dacia logan mcv glp y estoy contentísimo. Revisión hecha, 23000 km y sin ningún problema... autonomía total 1250 km aprox con los dos combustibles. En el caso el gas yo le hago de 420 a 430 km. El eco yo lo quito como dice el compañero en rampas fuertes o puertos. En cuanto a las luces traseras antiniebla a mí me van los dos. Y en cuanto a la temperatura tranquilo, te saldrá un chivato si el coche va mal o le pasa algo como te saldrá para la revisión. Espero servirte de ayuda y saludos. Y otro para Miquel.

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  21. Hola, vivo en una zona rural y la gasolinera más cercana de gas está a unos 40 km, teniendo en cuenta que voy como una vez a la semana a comprar y otros tramites, me gustaría saber si sale rentable.
    Suelo hacer unos 350 km a la semana por una carretera comarcal que no paso de 88/90 km hora... y no adelanto mucho.
    Por motivos laborales puedo hacer unos 60 km al día ida y vuelta, hasta ahora funciono con un dacia logan break ranchera alto y noto mucho ruido de aire y tal, por lo demás genial, aunque es gasoil 1.5
    Pues nada muchas gracias.
    Quería saber eso no más, el tema de la amortización en ese caso. No me interesa ni la potencia ni la velocidad y le pondría el aire o la calefación, eso sí.

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    • El aumento de precio respecto al model de gasolina (unos 800 euros) lo vas a amortizar en un año, o sea que sí, yo lo veo rentable. Ahora veo que tienes dos opciones de Logan MCV a gas: el norrmal, y el Stepway (5 cms más alto y con algunos detalles estéticos).
      Si vas pasando por la gasolinera de gas de vez en cuando, sin lugar a dudas es recomendable. Y recuerdo que para ocasiones en que no puedas poner gas, tienes ahí tus 50 litros de gasolina como "reserva".

      Responder

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