Costar, en teoría cuestan menos porque la complejidad es mucho menor y además hoy en día el coste de los sistemas anticontaminación en los vehículos de combustiónestá disparado (ya cuestan de media más que el bloque motor...)Justamente por eso, si por un eléctrico cobran igual o menos que por un gasolino-diésel, no creo que sea por bondad o ecología, sino porque realmente a ellos les cuesta menos.
Lo que sucede en la práctica es que las economías de escala en componentes son mucho menores, se han realizado millonarias inversiones para adaptar plantas, crear plataformas etc... y eso al principio cuesta amortizarlo mucho y hay que repercutirlo en los coches de forma intensiva. Conforme esas inversiones puedan servir para fabricar millones de coches, en vez de decenas de miles los costes deberían seguir bajando