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No creo. Cuando lo tengo apagado solo lo puedo encender con el botón (tengo desactivado el Wake On LAN), por lo que no debe consumir nada cuando está apagado. Y cuando lo enciendo se ve cómo aumenta el consumo de mi electrónica de red:
El "problema" es que la potencia mínima de mi electrónica...
Yo hasta ahora había subestimado el consumo de la electrónica de red que tengo en casa: la ONT, el router, dos switches, dos puntos de acceso wifi y un NAS. Aunque tengo los puntos de acceso y los switches en diferentes estancias de la casa, como los alimento por POE desde un armario central de...
Dejémoslo en que es cuestión de gustos...:emoji_joy: yo pasé del e-cvt de un Prius 3G a un doble embrague de un Ioniq, y hecho mucho de menos el e-cvt por mi forma de conducir.
No estoy de acuerdo. Contrariamente a lo que se suele pensar, un coche híbrido no es más eficiente que un no híbrido por poder apagar su motor de combustión casi a voluntad, sino porque cuando su motor funciona, puede estar más rato funcionando a su máxima eficiciencia (BSFC más bajo) que un no...
Es cierto que los híbridos (tomando como ejemplo el Prius) al pisarles se revolucionan y dejan de ser tan silenciosos. No están pensados para dar su mejor respuesta al pisarles, sino para hacer conducción eficiente.
Sobre la orografía: un híbrido siempre va a poder mejorar consumos de un no...
En cualquier momento un coche híbrido puede consumir más, o puede consumir menos, que un equivalente no híbrido. Es cuestión de cómo se conduzca. El motor eléctrico siempre está funcionando, ya sea para aportar potencia o absorverla.
Mi recomendación es que simplemente lo conduzcas. Si cuando lleves un año o así quieres aprender a hacer un poco de conducción eficiente, adelante. Pero todo a su debido tiempo.
Estas son las mías con un Ioniq PHEV tras 32000km, cargando cada día en casa con la tarifa VE de Iberdrola, y en los Mercadona cuando salgo de viaje :emoji_joy:, repostando gasolina siempre en Repsol (2,83€/100km) :
Yo en Catalunya tardé menos de 3 meses:
Entre junio y agosto: Inscripción RITSIC y obtención del RAC
En septiembre: activación de autoconsumo con la distribuidora y comercializadora
Yo también tengo un Roborock S50 desde el 2018, en el 2019 tuvo una avería (problema de carga) lo envié a reparar y de momento me sigue funcionando bien. Aunque sus filtros que se compran por Aliexpress dudo que sean HEPA de verdad (o de una filtración alta), el que cada día vaya recogiendo la...
Si se deja de usar la energía de los combustibles fósiles (como gasolina/gasoil) lo lógico sería aumentar la aportación de otros tipos de energía para compensarlo...
Yo me he fabricado unos cuantos purificadores (filtros HEPA) del estilo Smart Air Filters - Cost-Effective Air Purifiers, Backed By Data
El modelo Sqair (yo lo conseguí de cuando lo sacaron en Kickstarter) se podía comprar en España bajo el nombre QILIVE Q.6815 (me compré uno de estos en...
Ya, es que es habitual oir a trabajadores decir: me han subido el IRPF y me quitan más que antes, para eso prefiero que no me suban el salario :emoji_sweat_smile:
Recuerdo, para los despistados, que cuando una cantidad adicional de ingresos te hace subir de tramo de IRPF, el % de aumento de IRPF solo se aplica a la cantidad que te hace subir de tramo, no a todos tus ingresos (que siguen con el % de IRPF anterior).
Es cuestión de hacer números de todos los gastos que tiene el coche hasta la fecha en la que te lo quieras cambiar.
Cuando yo los hice (ioniq PHEV), me salía igual comprarlo, tenerlo durante 5 años y luego venderlo, que hacer el renting por 5 años y en esa fecha pasar a un 100% eléctrico, que...
Ya me ha llegado la de julio, siguiente susto....
Coste energía : 6,21€
Coste tope precio del gas: 26,32€ :emoji_fearful:
Coste energía en horario promocionado: 0,2151253755€/kWh impuestos incluidos
Coste energia en horario no promocionado: 0,55818504€/kWh impuestos incluidos :emoji_fearful...
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