Precio del kWh ciclado por batería

[Homo_non_sapiens]

Siempre había dicho, que el kWh ciclado por batería (de plomo-ácido) cuesta entre 0,10€ y 0,15€
El cálculo es fácil: Si una batería de 30kWh cuesta 3000€, y su vida útil es de 1000 ciclos completos, eso suma 30.000kWh por 3000€, lo que resulta en un precio de 0,10 €/kWh

Pues eso ya no es del todo correcto!
Con el precio del kWh por las nubes, en PVPC, con cada kWh ciclado por batería se ahorra ~0,20€. Si la batería ha costado 3000€, se habrá amortizado tras haber hecho 500 ciclos completos. Le quedan unos 500 ciclos de vida, en los que el kWh ciclado sale muy barato: Solo es el precio del kWh cargado de la red (en mi caso 0,03€/kWh), más los impuestos, más las pérdidas debidas a la eficiencia de carga de la batería, que es ~80%
Mi batería ya está amortizada, por lo que el kWh ciclado por batería me cuesta solo 0,05€, todo incluido ...

 

[Ninguno]

Siempre había dicho, que el kWh ciclado por batería (de plomo-ácido) cuesta entre 0,10€ y 0,15€
El cálculo es fácil: Si una batería de 30kWh cuesta 3000€, y su vida útil es de 1000 ciclos completos, eso suma 30.000kWh por 3000€, lo que resulta en un precio de 0,10 €/kWh

Pues eso ya no es del todo correcto!
Con el precio del kWh por las nubes, en PVPC, con cada kWh ciclado por batería se ahorra ~0,20€. Si la batería ha costado 3000€, se habrá amortizado tras haber hecho 500 ciclos completos. Le quedan unos 500 ciclos de vida, en los que el kWh ciclado sale muy barato: Solo es el precio del kWh cargado de la red (en mi caso 0,03€/kWh), más los impuestos, más las pérdidas debidas a la eficiencia de carga de la batería, que es ~80%
Mi batería ya está amortizada, por lo que el kWh ciclado por batería me cuesta solo 0,05€, todo incluido ...

Me alegro. Es un buen método de ahorro. ¿Con la solar que tienes instalada no consigues cargarla a tope cada día, digamos, normal, sin muchas nubes?

 

[Homo_non_sapiens]

Me alegro. Es un buen método de ahorro. ¿Con la solar que tienes instalada no consigues cargarla a tope cada día, digamos, normal, sin muchas nubes?

En verano sí, pero en los meses malos de invierno, definitivamente no.
Instalé mi fotovoltaica hace 11 años, con las placas que había entonces, de 190Wp.
Incluido un gran porche que monté, me caben 24 placas; son 4560 Wp en total. No tengo espacio para ni una sola placa más. Y tampoco quiero sustituir mis placas, que son buenas, por modernas de ~500Wp.
La cosecha media en verano es >20 kWh/día y cubre el consumo. Pero en los meses malos son solo 8-10 kWh/día y tengo que cubrir parte del consumo chupando de la red.

 

[Ninguno]

En verano sí, pero en los meses malos de invierno, definitivamente no.
Instalé mi fotovoltaica hace 11 años, con las placas que había entonces, de 190Wp.
Incluido un gran porche que monté, me caben 24 placas; son 4560 Wp en total. No tengo espacio para ni una sola placa más. Y tampoco quiero sustituir mis placas, que son buenas, por modernas de ~500Wp.
La cosecha media en verano es >20 kWh/día y cubre el consumo. Pero en los meses malos son solo 8-10 kWh/día y tengo que cubrir parte del consumo chupando de la red.

Yo aún estoy de pruebas. Por ahora, con los 6 kWh me carga al 100% casi todos los días y aún tira un poco a la red. Eso, sí, cada día sobra menos (Unos 120 a la red en Octubre). En nada pondré en marcha los otros 4 kWh y a ver como responde este invierno. Ahora tenemos un consumo diario de entre 25 y 32 kWh, dependiendo un poco de lo que consume la aerotermia, pero imagino que en invierno subiremos a 40 kWh o más.
De todas formas, voy a mirar el plan de Iberdrola que tienes tú, por si las moscas. Gracias!

 

[Ninguno]

En verano sí, pero en los meses malos de invierno, definitivamente no.
Instalé mi fotovoltaica hace 11 años, con las placas que había entonces, de 190Wp.
Incluido un gran porche que monté, me caben 24 placas; son 4560 Wp en total. No tengo espacio para ni una sola placa más. Y tampoco quiero sustituir mis placas, que son buenas, por modernas de ~500Wp.
La cosecha media en verano es >20 kWh/día y cubre el consumo. Pero en los meses malos son solo 8-10 kWh/día y tengo que cubrir parte del consumo chupando de la red.

De todas formas, he observado que la gente está comprando baterías o que los distribuidores se están aprovechando del tema subvenciones, y los precios han subido mucho en cuestión de un mes. No entiendo como puede haber unas subidas de precios de un mes a otro.

 

[Nach]

Siempre había dicho, que el kWh ciclado por batería (de plomo-ácido) cuesta entre 0,10€ y 0,15€
El cálculo es fácil: Si una batería de 30kWh cuesta 3000€, y su vida útil es de 1000 ciclos completos, eso suma 30.000kWh por 3000€, lo que resulta en un precio de 0,10 €/kWh

Pues eso ya no es del todo correcto!
Con el precio del kWh por las nubes, en PVPC, con cada kWh ciclado por batería se ahorra ~0,20€. Si la batería ha costado 3000€, se habrá amortizado tras haber hecho 500 ciclos completos. Le quedan unos 500 ciclos de vida, en los que el kWh ciclado sale muy barato: Solo es el precio del kWh cargado de la red (en mi caso 0,03€/kWh), más los impuestos, más las pérdidas debidas a la eficiencia de carga de la batería, que es ~80%
Mi batería ya está amortizada, por lo que el kWh ciclado por batería me cuesta solo 0,05€, todo incluido ...

Tal y como está explicado, o al menos lo estoy entendiendo yo, estás mezclando cosas.

Una cosa es el desgaste de la batería por kWh ciclado, que de media puedes decir que es de 0,10 €, con las cifras que tú mismo has dado, calculándolo al dividir el precio de la batería por el número de kWh que vas a poder ciclar en su vida útil. Realmente el cálculo sería un poco más complejo porque una batería de esa capacidad útil (no bruta) durará menos ciclos si las descargas son profundas y más ciclos si las descargas son menos profundas, y además, la capacidad útil de la batería se va reduciendo con el tiempo, pero bueno, vamos a aceptar esta simplificación para calcular el precio del kWh ciclado.

Otra cosa es los ahorros que se consigan por usar la estrategia de cargar en valle para usar en punta. Para ello tendrás que contar la diferencia de precio kWh entre valle y punta y descontar las pérdidas por carga/descarga/conversión. Este ahorro será variable en el tiempo en función del precio de la energía y peajes. Esto no varía el coste de ciclado calculado en el apartado anterior, que sigue siendo el mismo, sino que es otra cuenta distinta.

Teniendo en cuenta que ya conoces por un lado el coste del kWh ciclado y por otro lado el ahorro que te supone el uso de dicha estrategia, tenemos:
1-Solo tiene sentido usar la estrategia de carga en valle descarga en punta cuando el ahorro obtenido sea superior al coste de ciclado.
2-Cuanto más alto sea el ahorro obtenido, más interesante será aplicar la estrategia. En este caso, el acumulado de los ahorros puede hacer que la inversión en la batería se recupere antes o más tarde.
3-Una vez recuperado el coste de la inversión en baterías por medio de ahorros en la factura, podríamos decir que las baterías tienen un valor residual cero, ya que han sido amortizadas. Pero eso no quiere decir que no tengan utilidad, porque si se desea sacar el mayor rendimiento económico a lo largo de su vida útil restante, la mejor manera de aprovecharlas es mantener vigente la regla del punto 1.

 

[Homo_non_sapiens]

De todas formas, he observado que la gente está comprando baterías o que los distribuidores se están aprovechando del tema subvenciones, y los precios han subido mucho en cuestión de un mes. No entiendo como puede haber unas subidas de precios de un mes a otro.

Mi batería es un banco de 24 vasos PzS (de tracción), con una capacidad de 620Ah C10 a 48V (30 kWh). La compré a un amigo; casi nueva y a buen precio.
Batería de plomo-ácido, ya sabes: Descarga diaría 30-50%; descarga profunda 80% (pocas veces al año).

Lo digo para recordar, que no tiene que ser una batería de litio, a la fuerza. La gran ventaja de una batería de plomo-ácido: Te da más autonomía para los día malos.

 

[Homo_non_sapiens]

Tal y como está explicado, o al menos lo estoy entendiendo yo, estás mezclando cosas.

Una cosa es el desgaste de la batería por kWh ciclado, que de media puedes decir que es de 0,10 €, con las cifras que tú mismo has dado, calculándolo al dividir el precio de la batería por el número de kWh que vas a poder ciclar en su vida útil. Realmente el cálculo sería un poco más complejo porque una batería de esa capacidad útil (no bruta) durará menos ciclos si las descargas son profundas y más ciclos si las descargas son menos profundas, y además, la capacidad útil de la batería se va reduciendo con el tiempo, pero bueno, vamos a aceptar esta simplificación para calcular el precio del kWh ciclado.

Otra cosa es los ahorros que se consigan por usar la estrategia de cargar en valle para usar en punta. Para ello tendrás que contar la diferencia de precio kWh entre valle y punta y descontar las pérdidas por carga/descarga/conversión. Este ahorro será variable en el tiempo en función del precio de la energía y peajes. Esto no varía el coste de ciclado calculado en el apartado anterior, que sigue siendo el mismo, sino que es otra cuenta distinta.

Teniendo en cuenta que ya conoces por un lado el coste del kWh ciclado y por otro lado el ahorro que te supone el uso de dicha estrategia, tenemos:
1-Solo tiene sentido usar la estrategia de carga en valle descarga en punta cuando el ahorro obtenido sea superior al coste de ciclado.
2-Cuanto más alto sea el ahorro obtenido, más interesante será aplicar la estrategia. En este caso, el acumulado de los ahorros puede hacer que la inversión en la batería se recupere antes o más tarde.
3-Una vez recuperado el coste de la inversión en baterías por medio de ahorros en la factura, podríamos decir que las baterías tienen un valor residual cero, ya que han sido amortizadas. Pero eso no quiere decir que no tengan utilidad, porque si se desea sacar el mayor rendimiento económico a lo largo de su vida útil restante, la mejor manera de aprovecharlas es mantener vigente la regla del punto 1.

Lo dices muy bien, @Nach, y es correcto: Estoy mezclando conceptos.
Pero creo que para la práctica puede ser útil, lo que puse en mi post inicial. Porque una vez amortizada la batería, solo quedan el coste del kWh al cargar más las pérdidas por eficiencia de carga.

 

[Ninguno]

Mi batería es un banco de 24 vasos PzS (de tracción), con una capacidad de 620Ah C10 a 48V (30 kWh). La compré casi nueva y a buen precio a un amigo.
Batería de plomo-ácido, ya sabes: Descarga diaría 30-50%; descarga profunda 80% (pocas veces al año).

Lo digo para recordar, que no tiene que ser una batería de litio, a la fuerza. La gran ventaja de una batería de plomo-ácido: Te da más autonomía para los día malos.

Yo la tengo de 19,3 kWh, pero carga al 90% y descarga hasta el 10%. Es decir, un poco más de 15 kWh útiles. De esta manera el fabricante me dijo que pasaría del 10.000 ciclos. Ya veremos...

 

[Homo_non_sapiens]

Yo la tengo de 19,3 kWh, pero carga al 90% y descarga hasta el 10%. Es decir, un poco más de 15 kWh útiles. De esta manera el fabricante me dijo que pasaría del 10.000 ciclos. Ya veremos...

Los fabricantes prometen mucho. Hasta ahora, con batería de litio, nadie ha visto 10.000 ciclos en la vida real, que son muchos años de uso.
Para la batería de litio de mi bici eléctrica (ya acabé con dos) me prometieron más de 500 ciclos. Ninguna de ellas vivió mas de 200 ciclos ...
Creo que puedes estar satisfecho, si tu batería aguanta 3000-4000 ciclos.

 

[Ninguno]

Los fabricantes prometen mucho. Hasta ahora, con batería de litio, nadie ha visto 10.000 ciclos en la vida real, que son muchos años de uso.
Para la batería de litio de mi bici eléctrica (ya acabé con dos) me prometieron más de 500 ciclos. Ninguna de ellas vivió mas de 200 ciclos ...
Creo que puedes estar satisfecho, si tu batería aguanta 3000-4000 ciclos.

Bueno, las baterias de tu bici tenían otra composición. Parece que las nuevas de Litio Ferrofosfato parece que han revolucionado el campo de las baterías. Precisamente ayer leí en una web americana que Tesla ha llegado a un acuerdo con BYD, finalmente, para que le suministre baterías blade durante los próximos 5 años. Imagino que este tipo de baterías las usará para sus Tesla Semi.

 

[Homo_non_sapiens]

Bueno, las baterias de tu bici tenían otra composición ...

Cierto, en la bici son celdas 18650. De todas formas, no creo que una batería LiFePO4 tenga una vida útil de 10.000 ciclos. Si un coche eléctrico tiene una batería de 60kWh y consume 15 kWh por 100km, 10.000 ciclos (600.000 kWh) serían 4 millones de km recorridos. Me parece exagerado ...