Gracias a las subvenciones europeas, muchos ayuntamientos se han apuntado al carro del servicio municipal de alquiler de bicicletas. Hemos comprobado cómo funciona este servicio en la ciudad de Málaga.
Darse de alta
El servicio de alquiler de bicicletas depende directamente de la E.M.T. (Empresa Municipal de Transportes), que es la encargada del transporte por bus urbano. En las estaciones de bicicletas hay un cartel con el teléfono de información, pero como siempre que me apetecía probar la bici era fin de semana, al final me tuve que informar a través de su página web.
Para darse de alta es necesario disponer de una tarjeta de bus, que se puede comprar y recargar en cualquier estanco de la ciudad. Después hay que activar y pagar el servicio de alquiler de bicicletas para esa tarjeta, cosa que se puede hacer de manera presencial en su oficina, o vía online.
Tarifas
Simplificando: el primer año se paga 5 €, después se paga 25 € al año. Luego hay un suplemento de 0,017 € por minuto, la primera media hora gratis. Y hay varios tipos de sanciones si tardamos más de dos horas en devolver la bicicleta o si la extraviamos. En un desplazamiento típico podemos tardar unos quince minutos.
Teniendo en cuenta que el viaje de bus urbano con la tarjeta te sale a 0,83 €, para que compense tienes que hacer un mínimo de 30 viajes en bici al año. Aunque ir en bicicleta tiene otras ventajas e inconvenientes, además del aspecto económico.
Estaciones
La inmensa mayoría de las estaciones están por el centro. Luego hay algunas en las barriadas del norte, que cuentan además con tramos de acera-bici y bastante pendiente. Sin embargo, no hay ninguna por la Carretera de Cádiz -una de las zonas más densamente pobladas de Europa-, ni por Cruz de Humilladero, ni por Pedregalejo - el Palo. Éstas son zonas llanas, pero con tráfico intenso, y no disponen de carriles bici, tal vez por eso no se atreven a poner estaciones aquí.
Como novedad, ahora hay una aplicación para Smartphones que te dice el estado de las estaciones, cuántas bicis hay disponibles en cada una.
Postes de estacionamiento
El sistema para sacar y entregar una bici es muy sencillo. Acercas la tarjeta del bus al lector magnético y dispones de unos segundos para retirar la bici del poste. Para devolverla, igual. Si te pasas de la media hora, te cobran directamente del saldo de tu tarjeta bus.
Es genial. Cuando funciona. Porque en cada estación que estuve vi varios postes averiados, y me imagino que tiene que ser un problema que se te averíe justo cuando vayas a entregar la bici.
Bicicletas
A la hora de analizar las bicicletas tengo opiniones enfrentadas. Por un lado veo interesantes las medidas antirrobo: el sillín se puede desplazar, pero no sacar del todo; no hay apertura rápida para las ruedas, ni parece fácil quitar ningún elemento. También me gustó ver un cambio Shimano de estos que van por dentro del buje, aunque sólo fuera de tres marchas. Cuentan con transportín y canasta, y el cuadro es apto para chicas. Me parece que la rueda delantera lleva una dinamo de buje. No llevan cadena de seguridad porque no están pensadas para que te pares en cualquier sitio, sino para ir directo a otra estación.
Por otro lado, el estado de algunas unidades era lamentable: Ruedas desinfladas, canastas oxidadas y deformadas, cambio mal ajustado, manetas de freno demasiado bajas... En ninguna bicicleta de las que probé se encendían las luces de posición, pero pude verlas funcionar en otras bicicletas con las que me crucé.
Hay dos modelos que se diferencian por el carenado de la rueda trasera. Se nota que uno es el modelo antiguo y el otro más moderno, porque las que van más carenadas tienen los accesorios más nuevos y en mejor estado. Curiosamente, los modelos nuevos son más fáciles de ver en las estaciones céntricas, donde hay más turistas, mientras que las unidades viejas se suelen aparcar en los barrios. ¿Casualidad?
La diferencia entre las unidades viejas y las nuevas la puedo ejemplificar mejor. La primera que cogí fue una bicicleta vieja, cuesta abajo. A la vuelta cogí una bici más nueva. En el trayecto cuesta abajo tardé más y sudé más que en el de regreso.
Impresiones generales
El servicio que ofrece es muy limitado. Aunque se puede usar para dar un paseíto corto con la bici, está diseñado para desplazarse entre estaciones, a un precio económico. No lleva medidas de seguridad que te permitan aparcar la bici fuera de una estación mientras haces algunas compras -la principal razón por la que voy al centro-. No existe integración con otros medios de transporte, excepto en el hecho de que usa la misma tarjeta que el bus urbano.
El mantenimiento de las estaciones y de las bicicletas es desigual, en unas partes está muy bien y en otras hay muchas carencias. Sin embargo, hasta ahora siempre he podido coger una bici, aunque no estuviera en buen estado.
Es una alternativa al bus urbano, pero no puede compararse con la flexibilidad de tener una bicicleta propia en casa.
Bueno es un principio, supongo que con el tiempo ira mejorando.
Un saludo vecino.
En principio si. Pero más de 2 años más tarde. No tiene nada mejor 🙁
Me queda la duda de qué sucede si llegas a una estación a devolver la bici y está completamente ocupada cuando la media hora gratis está a punto de terminar.
En el sistema que tienen en París, si esto sucede (muy común), puedes pasar la tarjeta y te da 15 mins. adicionales gratis para ir a la siguiente estación, además te señala en la pantalla donde se encuentra.
Lo de que el cuadro es apto para chicas supongo que se refiere a que no tiene una barra central, y que por tanto es más fácil meter la pierna y subirse.
Cosa que nunca he entendido. El 100% de las chicas que conozco son infinitamente más flexibles que yo, o que casi cualquier tío. Soy yo el que necesita un cuadro adaptado, no ellas 🙂
Creo que viene de cuando las mujeres solo usaban falda o que se yo....
No sólo es por la falda. También está el tema de la altura. Las chicas suelen ser más bajitas y si hay barra central a mi mujer le cuesta subirse porque tiene que tumbarla mucho.
No sé el caso de todas las ciudades, pero esto del alquiler de bicis por parte de los ayuntamientos me suena a lo de siempre (referido a las pseudomedidas ecologistas equivocadas que al final, pagamos todos):
http://www.diariodeburgos.es/noticia/ZC70E803D-D32A-C8F5-FC49222D10892A6C/20140214/biciudad/cuesta/60000/euros/a
Por lo que veo en ese enlace, da la impresión de que han puesto las bicis, pero no hay por dónde circular. Y para que un servicio así funcione hay que disponer de una red considerable de carriles bici, que además estén conectados y permitan desplazarse de un punto de la ciudad al otro. Que parece de perogrullo, pero muchas ciudades tienen un montón de carriles bici independientes, sin conexión entre ellos (uno en un parque, otro en el paseo marítimo, otro en una avenida), y eso vale para dar un paseo, pero no para moverse a diario.
Pero si todo eso se cumple (bicis, buen mantenimiento y red de carriles bici), los servicios de bici pública son tremendamente útiles. La bici es la forma más rápida con diferencia de desplazarse en ciudad, y se ha estudiado cómo se reduce el número de coches considerablemente. Lo que pasa es que, como con todo, hay que hacer las cosas bien. Si se monta algo deprisa y corriendo, sin pensar en el futuro y sólo por salir en la foto, normal que no funcione.
En Palma empezamos muy mal (a los 3 meses de empezar a funcionar apenas quedaban bicis funcionales), pero con el tiempo se pusieron las pilas y ahora mismo hay más de 2.000 usuarios de pago (25 eur/año), y el servicio parece que se sostiene.
Una carencia que le veo a estas estaciones y otras es la falta de multimodalidad. O sea, que puedas aparcar el coche en las afueras, y con el transporte público llegues rápido al centro.
Totalmente de acuerdo, tienen que implementar muchos más carriles bici, como en toda España
¿Cuánto diríais que cuesta una de estas bicicletas? ¿500 €?
No creo que cuesten eso Antonio, piensa que se compran en cantidades muy grandes, no creo que lleguen ni a la mitad de esa cantidad, son bicis muy sencillas.
Pues esa es la cantidad que reclaman cuando denuncian el robo de una de ellas, exactamente 550€.
Yo, como tú bien dices creo que no deben costar ni la mitad, por eso me huele a cuerno quemado
Tampoco lo veo tan raro. Si te pusieran de multa lo mismo que cuesta la bici, más de uno se la llevaba a su casa.
Además, estáis hablando del precio de la bici a un mayorista. Prueba a comprarte una de 26" en una tienda con el cambio interno y dinamo de buje. Aquí hay una muy parecida, y ya cuesta 500€:
http://www.deporvillage.com/bicicleta-urbana-creme-holymoly-limon-mujer?gclid=Cj0KEQjwsJyfBRC729Oy5Pf26ekBEiQAYtd9QY-1tE1J82X5Xd0iPIMeuABP9bHlTXsOl6WfImfHkv4aAoZE8P8HAQ
Está genial esta idea, pero la única pega que le veo es que cierra a las 23.00 y no se puede utilizar más tarde.
No entiendo porque no se puede utilizar el servicio por la noche...
Debe ser capaz de usar las bicicletas después de 11 de la noche. No puedo volver a casa después del trabajo. 🙁
Vamos a empezar una petición. Debe ser por lo menos hasta medianoche.
O 24 horas al igual que otras ciudades de España.