STARPATH iluminación con consumo cero

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Sabías que hay una tecnología al alcance de todos que absorbe luz durante el día para iluminar la noche en carreteras, caminos, paseos…?

Si, su nombre es Starpath y hemos hablado con Pete Dolphin, gerente de operaciones de la empresa Nevanadesigns para que nos explique cómo funciona, cuales son sus características principales y si es una tecnología ya consolidada.

The principle is simple, add the chips to a resin bound surface, let UV light charge up the particles and they will glow for 12 hours. There will be a clear pathway through dark areas (it does need to be dark for the product to work at its best)”

Before, a waterproof membrane were used to spray apply , but is was complicated because of all of the machinery required. We changed the application method and now we add the glowing chips to resin bound surfaces. This means it can be installed all over the world without the expensive machinery”

“Starpath is used round the world”

Como podéis ver, parece algo relativamente sencillo, partículas sensibles a la luz que se añaden a una superficie basada en resina y que iluminan hasta 12 horas que nos ha parecido interesante compartir con los Nergizos y por qué no también con los Fulgencios.

Aquí tenéis algunas fotos chulas de esta tecnología :

15 Comentarios

  1. La verdad es que es una buena idea, lo que falta saber es a cuánto sale el m2 de carretera “luminosa” (comparado con poner cuatro farolas y tirar cable), y si realmente dura toda la noche o, como suele pasar con estas cosas fosforescentes, dura 2-3h y ya.

  2. Otro aspecto que se me ocurre: si hay que echar una resina sobre una superficie existente, habría que ver que no forme una película resbaladiza peligrosa en los días de lluvia… Me ha pasado con otros productos.

  3. Me ha recordado a los muñecos estos que se iluminan después de cargarlos de luz y a lo que llevan las agujas de reloj para que se vea por la noche…

    Pero en ese hipotético escenario para una carretera falta muchísimo:

    Adherencia a los neumáticos, seguridad y homologación.
    Protección anti robos. (this is spain)
    Coste de un producto nuevo, como toda innovación estará bajo patente.
    Coste de esos 2 puntos que no supere a la de colocación de baterías solares con LEDS.

    • Por lo que veo parece pensado para zonas peatonales, no para carreteras. El precio no lo he podido encontrar, pero seguro que no es barato.

      • en las fotos se ve como esta recubierta toda la superficie del camino, tampoco veo necesario tanto, una franja de unos 10cm a ambos margenes del camino que lo delimite pues ya quedaría bien señalizado para la noche.

        Seria algo así como las lineas blancas en las carreteras pero en fluorescente.

  4. Si consiguieran una buena adherencia, lo vería útil para los pasos de peatones en zonas oscuras, el conducto podría ver mejor al peatón.

    • buena observación para pasos de peatones.

      y la adherencia no tiene de ser mala, dicen que son partículas que se añaden a una superficie basada en resina y hay resinas adherentes.

      en todo caso los actuales en pintura blanca tampoco brillan por su adherencia, si lo primero que te enseñan para circular en moto es pisar por donde no esta pintado.

  5. “primero que te enseñan para circular en moto es pisar por donde no esta pintado”

    Supongo que por eso muchos ayuntamientos pintan los pasos de peatones a rayas rojas y blancas, sin dejar asfalto al aire entre las lineas…

    • mejor dicho, te recomiendan pisar por donde no esta pintado, se entiende siempre que sea posible, si lo han pintado entero pues no hay elección, pero vamos que la recomendación tiene sentido el asfalto rugoso agarra mejor que una capa de pintura lisa, sobretodo en mojado.

      Los pasos de peatones estos pintados enteros pues no se el motivo, intuyo que querían darle visibilidad extra sin invertir demasiado, una capa de pintura sera más económica que poner iluminación adicional o hacer un badén de obra… por donde circulo los más habituales son a lineas blancas.

  6. Ojala me equivoque, pero a la intemperie con la capa de polvo y partículas de contaminación que precipitan hacia el suelo, no se yo si resultará efectivo.

    Y luego la cantidad de horas durante la que es capaz de emitir su luz, que yo he probado otros productos y al cabo de un par de horas desde que deja de recibir sol, su emisión baja muchísimo. Y esa disminución no comienza en el momento de absoluta oscuridad, sino mucho antes, con lo que cuando hay absoluta oscuridad se parte de una emisión de luz ya disminuida.

  7. Hola nergizos, que tal
    Yo creo mas conveniente para el caso de carreteras mezclarla con la pintura y asi te ahorras los ojos de gato que se ponen en las limitaciones laterales

  8. Lo bueno sería no pintar las carreteras sino los coches. No para ver con esa luz sino para que te vean bien otros conductores y peatones.

    • Hola Carlos,
      Si entras en la pagina nevanadesigns.com puedes ver que también comercializan pintura de coche fotoluminiscente.Un saludo!

  9. Sin duda esto esta muy lejos de servir para iluminar carreteras o sendas peatonales por varios motivos:

    – Este tipo de “iluminación” solo marca un sendero, pero debido a que ilumina desde “abajo” no da iluminación adicional sobre la zona circundante. En una carretera no se tendría iluminación sobre las sendas de estacionamiento auxiliar por ejemplo.
    – Los valores de iluminancia se ven muy bajos comparados con los valores de lux que exigen las normas para iluminar carreteras en donde la velocidad de circulación es elevada.
    – El color de la luz parece muy “azul” dificilmente ese tono de color sea adecuado para iluminar sendas de circulación.
    – Las zonas que se ensucian quedarían oscuras, junto con las zonas que tienen sombras durante el día.

    Sí coincido en que podría servir para iluminar la señalización, aunque también depende de la luz que reciba.. si hay sombras durante el día habrá oscuridad durante la noche.

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