Baterias de coches eléctricos, incendios.
- Iniciador del tema David B.V
- Fecha de inicio
Realmente lo que se prohíbe no es tanto que la manera este enrasada como que no disponga de un mecanismo manual y fácil de apertura.
En el accidente de la cybertruck que se comenta, el problema fue que los pasajeros no pudieron accionar el botón de apertura interior.
Las manillas exteriores del byd seal y del xiaomi su7 no solo están enrasadas sino que usan un motor para abrirse. Si la electricidad falla no se pueden abrir desde el exterior
Que haya que legislar algo tan obvio es algo que no entiendo. Es absolutamente de cajón que las manetas deben funcionar sin electricidad y ser fácilmente accesibles. Se ha antepuesto la estética a la funcionalidad (como tantas otras veces), pero esta vez en un componente que puede resultar vital. Y lo peor: se ha hecho aumentando costes y complejidad de fabricación. Es una decisión totalmente estúpida.
Pero bueno, tranquilos que ya están vendiendo coches con steer-by-wire para ahorrarse una columna de dirección (mención especial para Infinity, que alguno trae la columna como backup, desconectada por un embrague y que se supone que se activa en caso de fallo). ¿Que podría salir mal?
Cualquiera que haya picado código en su vida o tenga relación con el mundo de la electrónica se da cuenta que esto no es serio y es un riesgo innecesario. Cierto es que hay muchos aviones FBW, algunos ya sin backup mecánico como el A350 y el A380. Pero sólo hace falta darse un paseo por la bahía de aviónica y ver todos los sistemas de backup que llevan para darse cuenta que eso no lo puedes meter en un coche, ni por espacio ni por coste (una columna de dirección cuesta 4 duros en comparación). Me veo un coche desplegando una RAT para poder girar en caso de fallo eléctrico... en fin.
Nach
SuperNergizo
A mi me parece también bastante estúpida, todo seguido por la moda de Tesla que fue de los primeros, si no el primero, en popularizar esa pijada. Lo mismo que el minimalismo radical en los diseños de interiores, eliminando mandos físicos mínimos que deberían ser obligatorios para homologar un vehículo.
Pero por otro lado, teniendo en cuenta que la gran mayoría de vehículos actualmente bloquean las puertas al iniciar la marcha, en caso de falla y que no se desbloqueen automáticamente, lo mismo te da tener manetas que no tenerlas.
Ya hay algunos modelos de coche eléctrico que incorporan un sistema de frenado "by wire". En principio creo que mantienen un backup de frenado con conexión directa hidráulica entre el pedal y los frenos, que se usaría en caso de avería, pero desconozco si para que se active ese backup hay algún actuador activo, o simplemente es un sistema pasivo failsafe.
En cualquier caso aunque exista conexión mecánica directa para los casos de fallo en los vehículos convencionales, ya te digo yo que de poco serviría. Unos frenos sin servoasistencia y una dirección eléctrica movida "a brazo" son tan inefectivas y tan diferentes en comportamiento con respecto al funcionamiento estándar que en caso de fallo la torta te la das igual.
Última edición:
Siempre lo desactivo. Cierro puertas en ciudad o cuando considero, y las mantengo abiertas en autopistas o sitios donde no hay peligro de robo. Llámame paranoico.
Viví hace años un fallo del servofreno en un Peugeot cuesta abajo en una calle empinada (como pasajero). Conducía mi madre. Se pegó un susto de muerte, pero apretando con muchas ganas, casi de pie, detuvo el coche.
Así que si, no es lo ideal, sobretodo por el cambio de tacto repentino, pero te puede salvar el culo. Cuando no te lo puede salvar es cuando el freno es brake-by-wire y resulta que el de mano también es eléctrico (otra absurdez que se ha puesto de moda por algún motivo que no logro comprender).
Nach
SuperNergizo
Es tu caso puntual de uso, pero desde luego no es lo habitual.
Hace unos años ayudé a unos chicos a arrancar su coche (un VW EOS) que se había quedado sin batería. Ellos no sabían como hacerlo, así que les tocó la de empujar y a mi conducir. Pues sudé yo más moviendo el volante para sacar el coche del sitio (y fue de una sola maniobra), que ellos empujando. Y eso que estaba predispuesto y hacíamos las maniobras a velocidad absurdamente baja (tracción animal). Si eso me pasa en medio de una curva me la hubiera pegado seguro. Por mi edad he conducido bastantes vehículos sin dirección asistida, pero esto era otra cosa.
Lo del freno, pues tuvieron suerte que fue bajando una calle y con tiempo para reaccionar. Si te pasa en una frenada antes de una curva en conducción normal o en una frenada de emergencia, en lo que pasa el par de segundos que tienes para asimilar la situación y empiezas a hundir el pie, te la das.
Si nos ponemos así, quita los elevalunas eléctricos, espejos eléctricos, luces automáticas, etc. Tengo más experiencia de frenos de mano manuales con problemas (poca tensión, que se estropee el trinquete, etc. ) que con los eléctricos que llevo disfrutando bastantes años. Y las ventajas que aportan, como el auto-hold, la seguridad que no dependen del humano que lo deje bien puesto, o lo olvide quitar, etc., creo que compensan.
Francesc C M
Nergizo Gold
Yo lo llevo activo siempre. Conozco a quien le entraron por las puertas traseras, y el resultado fue malo para el y peor para la novia.
Sabiendo que en caso de choque se abren automaticamente, y la apertura automatica ya lo tenia en un coche hace 30 años.
Sé que queda muy dura, pero gira. Si falla en un steer-by wire no gira, te la pegas seguro. Conozco a quien le ha fallado la dirección asistida y no se mataron.
Si te pasa en una frenada de emergencia te la pegas fijo, aunque algo conseguirás reducir. Si te pasa antes de una curva seguramente frenes algo, aunque poco, y tomes la curva a mucha más velocidad de la recomendable. Seguramente y si no hay más imprevistos el coche aguante y no te la pegues (los coches de hoy en día suelen ser mucho más capaces de lo que el conductor promedio cree). Si ya ibas de rally, pues seguramente se te vaya.
Sea como sea, mi madre, una mujer con artrosis y poca fuerza, detuvo el coche sin servofreno en una calle con una pendiente del 18%. Así que ni tan mal. Con un fallo de frenos by-wire poco tienes que hacer.
Con los elevalunas, espejos eléctricos y luces automáticas no te juegas la vida.
En cuanto a los frenos de mano manuales, que se estropee el trinquete es raro de cojones, y la tensión si no eres un dejado con el mantenimiento te das cuenta antes de que llegue a niveles críticos. En cuanto a lo de dejarlo bien puesto, si no eres capaz de poner el freno de mano igual no deberías tener carnet.
Yo creo que en un coche un backup completamente mecánico no está de menos y te puede salvar el culo. Sin contar las averías que te ahorras...
Lo siento, pero yo lo veo claro: todo lo que te juegas la vida debe ser fiable, y guste o no la fiabilidad suele pasar por la simplicidad (o por un coste estratosférico). Teniendo en cuenta que los fabricantes de coches quitan hasta las agarraderas del techo para ahorrar costes y que casi todas las empresas hoy las dirigen contables en vez de ingenieros (véase Boeing con el MCAS), yo no me fiaría del segundo punto.
Electrico
Nergizo
A partir del minuto 3, excelente clase y explicación de la diferencia entre las baterías de los coches actuales y sus ventajas .