Consulta BYD DOLPHIN G DM-I

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Aun ninguno.
Pero la cosa va avanzando...
Ya con la mujer estamos incluso mirando para pillar uno más grande y "eliminar" 2 de combustión que tenemos.

La verdad que casi un año con paneles solares y me sorprende la producción que dan, eso, y el coste del combustible... es cuestión de tiempo.

Estamos por:
Atto 3 EVO
Volkswagen ID.4
Škoda Enyaq
Hyundai IONIQ 5
Renault Scenic
Leadmotor

Nada por ahora, pero si es cierto que con las vacaciones he tenido un parón ahí de ver cosas.

También estoy atento a ver si tienen pensado "los chinos" a sacar algún restyling de algo interesante para principios de año.
Te actualizo mis consumos después de unos 15000km con el Scenic Icónic Gran Autonomía.
En ciudad de 16.4 a 17.4 en autopista/autovia entre 19.4-20.4.
Siempre a la velocidad legal permitida y con el aire o calefacción puestos y con el control automático de velocidad.
Ya con varios viajes de 1000km en un día con unos 40 minutos de carga en total saliendo al 100% de origen y llegando a destino con un 25% de batería.
A veces en el mismo cargador tarda más o menos según haya preacondicionado la batería o no.
Tengo la batería de 87kWh. Para mí el rendimiento es bueno para un coche en el que cabe holgadamente un mastín en el maletero.
Para viajes largos es un coche realmente cómodo. Se agradece que no lo hayan hecho tan alto como un SUV.
El consumo es… un 40% más que en una Tesla Model 3 eso si.
Principalmente cargo a 0€ tirando de paneles sobredimensionados, también bastante de carga gratuita donde en mi caso el cargador AC de 22kW da mucho juego. En viaje intento usar Atlante(0,29) o Zunder (0,45) con las suscripciones gratis de la AUVE.
Yo estoy satisfecho con el coche, me gusta la línea y el acabado pero creo que si no hubiera necesitado maletero adicional un Model 3 me habría salido más rentable más allá de que me parezca un poco aparatoso de tamaño para la habitabilidad comparada con la del Scenic. El model 3 ocupa muchísimo espacio tanto de largo como de ancho.
 
Lo del ICCU es un asunto grave, que yo sepa afecta solo a modelos Kia, (ya sé que Hyundai tiene el mismo origen...) y es sabido que la marca está atendiendo muy mal el problema.

Las revisiones son cada 15000 km, lo que me parece innecesario y abusivo, pero yo no lo pienso llevar a ninguna, a no ser que se me quede parado (que puede ser...). Ya sé que pierdo la garantía, pero no me importa mucho...
El ICCU afecta también a Hyundai y el Inster no se libra. El tema rodamientos lo mismo.

El problema de no pasar las revisiones es que justamente si no las pasas y te peta cualquiera de las dos cosas, ya puedes preparar 3 o 4mil euros. . .
 
El ICCU afecta también a Hyundai y el Inster no se libra. El tema rodamientos lo mismo.

El problema de no pasar las revisiones es que justamente si no las pasas y te peta cualquiera de las dos cosas, ya puedes preparar 3 o 4mil euros. . .
Tomo nota... Prefiero correr el riesgo... En todos los autos que he tenido, jamás he acudido a las 'revisones oficiales, y -de momento- no me arrepiento...
 
El ICCU afecta también a Hyundai y el Inster no se libra. El tema rodamientos lo mismo.

El problema de no pasar las revisiones es que justamente si no las pasas y te peta cualquiera de las dos cosas, ya puedes preparar 3 o 4mil euros. . .
Mi Zoe tiene 130.000 (es de septiembre de 2020) y yo creo que los rodamientos del motor están para cambiar. 1500€ más IVA me han dicho. Estoy pendiente de buscar cita para verificarlo y dado el caso cambiarlos.No sé en el resto de Renault eléctricos pero en los Zoe parece que a partir de los 130-135.000 no es si hay que cambiar o no, sino cuando. El colapso del rodamiento implica cambio de motor, 5000+IVA mínimo.
 
Supongo que el desgaste de los rodamientos se debe a las velocidades, tan altas, a las que suelen girar los motores eléctricos de automóvil. Agradeceré aclaraciones o comentarios...
 
Te actualizo mis consumos después de unos 15000km con el Scenic Icónic Gran Autonomía.
En ciudad de 16.4 a 17.4 en autopista/autovia entre 19.4-20.4.
Siempre a la velocidad legal permitida y con el aire o calefacción puestos y con el control automático de velocidad.
Ya con varios viajes de 1000km en un día con unos 40 minutos de carga en total saliendo al 100% de origen y llegando a destino con un 25% de batería.
A veces en el mismo cargador tarda más o menos según haya preacondicionado la batería o no.
Tengo la batería de 87kWh. Para mí el rendimiento es bueno para un coche en el que cabe holgadamente un mastín en el maletero.
Para viajes largos es un coche realmente cómodo. Se agradece que no lo hayan hecho tan alto como un SUV.
El consumo es… un 40% más que en una Tesla Model 3 eso si.
Principalmente cargo a 0€ tirando de paneles sobredimensionados, también bastante de carga gratuita donde en mi caso el cargador AC de 22kW da mucho juego. En viaje intento usar Atlante(0,29) o Zunder (0,45) con las suscripciones gratis de la AUVE.
Yo estoy satisfecho con el coche, me gusta la línea y el acabado pero creo que si no hubiera necesitado maletero adicional un Model 3 me habría salido más rentable más allá de que me parezca un poco aparatoso de tamaño para la habitabilidad comparada con la del Scenic. El model 3 ocupa muchísimo espacio tanto de largo como de ancho.
Quizá sean mis 2 números 1
El Atto 3 EVO
y el Scenic, ya me da algo igual si es el tecno o iconic pero seria de gran autonomia igualmente fijo.
Seria ver que equipamiento tiene cada uno y ver calidad/precio.

Eso sí, el byd sería nuevo y en cambio el Scenic de segunda mano, veo que hay posibilidades reales de pillar alguno con muy pocos kilómetros.

Estaré atento para este mes de Diciembre que en teoría podrían tener alguna rebajillla y con más en stock de demos y gerencia del 2025 o 2026

El que tienes tu es un pepino la verdad, el consumo quizá si, pueda ser mal alto que el de otros de su segmento, también la rueda de 20, lastra un poco.

Lo que dices del Tesla tienes razón, en mi caso tan grande aunque mejore la eficacia, pero no me gusta.

Lo cogiste desde renew renault??
O era nuevo??
Lo de tracción delantera tan potente te has ganado algún sustillo?? 🧐 🧐


Se están pasando estos de renault con los precios, es por eso que no venden tanto.
 
Quizá sean mis 2 números 1
El Atto 3 EVO
y el Scenic, ya me da algo igual si es el tecno o iconic pero seria de gran autonomia igualmente fijo.
Seria ver que equipamiento tiene cada uno y ver calidad/precio.

Eso sí, el byd sería nuevo y en cambio el Scenic de segunda mano, veo que hay posibilidades reales de pillar alguno con muy pocos kilómetros.

Estaré atento para este mes de Diciembre que en teoría podrían tener alguna rebajillla y con más en stock de demos y gerencia del 2025 o 2026

El que tienes tu es un pepino la verdad, el consumo quizá si, pueda ser mal alto que el de otros de su segmento, también la rueda de 20, lastra un poco.

Lo que dices del Tesla tienes razón, en mi caso tan grande aunque mejore la eficacia, pero no me gusta.

Lo cogiste desde renew renault??
O era nuevo??
Lo de tracción delantera tan potente te has ganado algún sustillo?? 🧐 🧐


Se están pasando estos de renault con los precios, es por eso que no venden tanto.
31.000 en Renault Renew el Scenic de 87kWh de batería. Me rebajaron 4500€ en el último momento no sé muy bien porque, yo iba a comprar un Scenic Alpine(29.999 en el listado+1000€ por financiar a mi manera, 20.000km)pero este me interesaba por el cargador de 22. El último día me preguntaron si no me motivaban el Iconic que tenían también de Renew (34.900+1000€ por financiar a mi manera 14.000km) y les dije que si me lo ajustaban un poco a lo mejor… y al día siguiente me dijeron que me lo dejaban por el precio del Scenic Alpine.
Nunca lo he usado en modo Sport y casi siempre voy en modo ECO o Comfort, y puntualmente en mojado en algún adelantamiento rápido me ha hecho una poco de pérdida de tracción al principio de la aceleración en adelantamiento. En el Zoe también le pasaba con los neumáticos de serie pero no con los que le he montado después.
Le tocó una revisión a los 20 días de comprarlo, que no me cobraron, y la del año que viene en principio cuesta 105€.
De vez en cuando el radar ve algún fantasma, pero nada grave.
 
31.000 en Renault Renew el Scenic de 87kWh de batería. Me rebajaron 4500€ en el último momento no sé muy bien porque, yo iba a comprar un Scenic Alpine(29.999 en el listado+1000€ por financiar a mi manera, 20.000km)pero este me interesaba por el cargador de 22. El último día me preguntaron si no me motivaban el Iconic que tenían también de Renew (34.900+1000€ por financiar a mi manera 14.000km) y les dije que si me lo ajustaban un poco a lo mejor… y al día siguiente me dijeron que me lo dejaban por el precio del Scenic Alpine.
Nunca lo he usado en modo Sport y casi siempre voy en modo ECO o Comfort, y puntualmente en mojado en algún adelantamiento rápido me ha hecho una poco de pérdida de tracción al principio de la aceleración en adelantamiento. En el Zoe también le pasaba con los neumáticos de serie pero no con los que le he montado después.
Le tocó una revisión a los 20 días de comprarlo, que no me cobraron, y la del año que viene en principio cuesta 105€.
De vez en cuando el radar ve algún fantasma, pero nada grave.
Perdona, seguro que lo has dicho en algún post, para el scenic a la hora de cargarlo, lo haces directamente a algún enchufe normal o utilizas un cargador tipo V2c ??

Para saber a cuantos amperios lo cargas y el equivalente a kWh con perdidas.
Gracias
 
Perdona, seguro que lo has dicho en algún post, para el scenic a la hora de cargarlo, lo haces directamente a algún enchufe normal o utilizas un cargador tipo V2c ??

Para saber a cuantos amperios lo cargas y el equivalente a kWh con perdidas.
Gracias
Tengo un cargador Circuitor bastante básico de hace 6 años o 7, con el que cargo a 3kWh, se puede configurar a 7 pero no tengo tanta prisa.
Mí instalación solar está bastante sobredimensionada y además tengo limitado el vertido a 6.5kW, con lo que cuando carga el coche aumenta la generación para seguir vertiendo lo máximo por lo que por ahora no necesito control dinámico. La verdad es que como genero kWh a cascoporro nunca he comprobado pérdidas ni estoy muy atento a los detalles de carga.
Estoy con Octopus donde tengo un montón de saldo de referidos y de batería virtual, pero en diciembre me cambian la tarifa y bajará bastante más rápido el saldo, aunque como tengo posibilidad de ampliar aún más el campo fotovoltaico lo haré para exprimir un poco más él saldo.
En mi caso el orden de prioridades de compra era:
1- Que quepa un mastín de pie holgadamente en el maletero para poder pegarle un viaje largo (1000km en un día).
2- Que no se fuera mucho de 30.000 después de ayudas si era nuevo o ya con todo.
3- Más de 400 km en autovía a 120 con aire/calefaccion y control de crucero.
4- Carga rápida por encima de 100-120 y carga en AC de 22.

Con esas variables gana el Scenic. Pero aunque a mí me gusta mucho y estoy muy satisfecho con el creo que hay un montón de opciones que son mejores para… el que no tenga un mastín!
Tenía mis reparos con Kia/Hyundai y además en los concesionarios… ni p%#o caso, no me gustó ver muchos BYD matriculados parados llenos de polvo fuera del concesionario y leí que las revisiones eran bastante caras, LeapMotor no me inspiró confianza para ser un Early Adopter, en los Tesla no cabían y mi experiencia con Renault en eléctrico no es mala y aparte lo de bajarme el precio fue lo que decidió la elección.
 
Mi Zoe tiene 130.000 (es de septiembre de 2020) y yo creo que los rodamientos del motor están para cambiar. 1500€ más IVA me han dicho. Estoy pendiente de buscar cita para verificarlo y dado el caso cambiarlos.No sé en el resto de Renault eléctricos pero en los Zoe parece que a partir de los 130-135.000 no es si hay que cambiar o no, sino cuando. El colapso del rodamiento implica cambio de motor, 5000+IVA mínimo.
Que pase con 130.000km ya me parece inacceptable, pero en Hyundai/Kia los problemas de rodamientos aparecen mucho antes.
 
Mi Zoe tiene 130.000 (es de septiembre de 2020) y yo creo que los rodamientos del motor están para cambiar. 1500€ más IVA me han dicho. Estoy pendiente de buscar cita para verificarlo y dado el caso cambiarlos. No sé en el resto de Renault eléctricos pero en los Zoe parece que a partir de los 130-135.000 no es si hay que cambiar o no, sino cuando. El colapso del rodamiento implica cambio de motor, 5000+IVA mínimo.
Supongo que el desgaste de los rodamientos se debe a las velocidades, tan altas, a las que suelen girar los motores eléctricos de automóvil. Agradeceré aclaraciones o comentarios...
Hasta ahora, casi todas las marcas de coches eléctricos (Kia, Hyundai, Renault etc.) montan rodamientos con bolas de acero en sus motores, igual que en los motores de combustión.
En un motor eléctrico, esas bolas de acero se desgastan más rápido, por dos razones:
- Las altas revoluciones constantes del motor eléctrico (15.000 a 18.000 rpm)
- Las corrientes eléctricas que pasan por las bolas de acero las corroen
Debido a este desgaste prematuro, hay que cambiar los rodamientos a los 100.000 a 150.000 km recorridos (10.000 a 15.000 horas de funcionamiento).
Es una intervención bastante compleja y cara, desagradable para el propietario y no intencionada por los fabricantes. Lo deseable sería que los rodamientos durasen 300.000 a 500.000 km.

La solución parece ser montar rodamientos con bolas de cerámica (Tesla lo hace así). Estas bolas son más caras, pero también más duras, por lo que aguantan mejor las altas revoluciones del motor. También son aislantes eléctricos, por lo que no pasa corriente eléctrica por ellas y no se corroen. Parece que un rodamiento con esas bolas puede llegar a los 500.000 km de recorrido.

Otra solución reciente son bolas de acero, cubiertas de cerámica (llamadas 'bolas híbridas'). Parecen tener las ventajas de bolas de cerámica, pero a un precio inferior.

Los fabricantes de coches eléctricos parecen estar dispuestos a sustituir las bolas de acero en los rodamientos del motor por bolas cerámicas o híbridas. Veremos si con esto se soluciona el problema.
Lo que es seguro, es que los fabricantes lo emplearán como un argumento de venta.
Por ejemplo: "Gracias a los rodamientos cerámicos, nuestros motores duran el doble que los de otras marcas."
 
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