Avances tecnológicos en ascensores: 500W monofásico

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Por una extraño motivo que ahora no viene al caso, el otro día estuve en la fábrica de Ascensores Enor, donde muy amablemente me explicaron los últimos avances tecnológicos en ascensores de muy bajo consumo. Voy a intentar resumir lo más interesante y explicar la gran incógnita de cómo puede existir un ascensor que consuma tan solo 500W.

ascensor enor

Cuándo dejé caer en los comentarios de éste post que existía un ascensor que solo consumía 500W, en seguida aparecieron diversas conjeturas, e incluso algún Nergizo avispado se acercó bastante a la respuesta correcta. Veamos como funciona el ascensor Enor Evolux.

 

500W y monofásico

Esto es lo más alucinante de este ascensor, se puede conectar a la red monofásica como cualquier electrodoméstico y tiene una potencia de tan solo 500W, lo mismo que un foco halógeno potente o un radiador eléctrico pequeño.

Enchufe común

Aunque este consumo tiene “truco”: el sistema utiliza baterías eléctricas donde acumula energía, para luego cederla al motor de 2kW cuando sea necesario. El sistema consume solamente 500W, pero lo hace no solo mientras se usa el motor del ascensor, si no el tiempo que necesite para mantener las baterías cargadas, por lo tanto muchas veces se estará consumiendo energía con el ascensor parado.

Factura luz

Esta medida no está destinada directamente al ahorro energético (veremos otras que sí), si no a permitir utilizar el equipo en instalaciones monofásicas y con baja potencia eléctrica contratada.

Una funcionalidad adicional que se deriva de esta característica es que, aunque se quede sin luz el edificio, el ascensor podría hacer hasta 100 viajes solo con la energía almacenada en sus baterías.

 

Generación de energía

Un ascensor común tiene un contrapeso con un peso algo mayor que la cabina vacía, por lo tanto cuando sube vacío es necesario “frenarlo”, lo mismo ocurre cuando baja cargado con Fulgencio y su mujer Gumersinda, que juntos pesan más que el contrapeso. En estas circuntancias, el Enor Evolux no desperdicia esa energía de “frenado” y la utiliza para cargar las baterías utilizando el propio motor como dinamo.

Como veo salir humo de la cabeza de Fulgencio, vamos a ver esta explicación con un dibujo:

esquema ascensor

Sería un sistema que recuerda a la frenada regenerativa en coches eléctricos e híbridos.

 

¿Cuánto ahorra este ascensor con su sistema de “recuperación de energía”?

Según el fabricante, para un ascensor de 6 personas haciendo 80.000 viajes promedio al año, los consumos serían los siguientes:

  • Ascensor hidráulico: 2200 kWh – 340€
  • Ascensor de tracción de dos velocidades: 1330kWh – 205€
  • Ascensor Enor Evolux: 644kWh – 100€

Pero, además del ahorro de energía, también estaría el ahorro por disminución de la potencia contratada:

  • Ascensor hidráulico: 9,5 kW – 207€ 570€
  • Ascensor de tracción de dos velocidades: 5kW – 109€ 300€
  • Ascensor Enor Evolux: 0kW – 0€

Nota: datos corregidos con valores más actuales gracias a la colaboración de duga y Miquel en los comentarios. Gracias!

hueco ascensor

Este último dato hay que cogerlo con pinzas ya que, aunque el consumo sea solo 500W, siempre será necesario tener un contrato para el ascensor, lo que conlleva un coste fijo por muy pequeño que sea. La única forma de dejar este consumo a 0€ sería en viviendas unifamiliares donde se podría conectar el ascensor directamente a la red de 230V de la vivienda.

En resumen, el ahorro anual total sería de 447€ 810€ frente a un ascensor hidráulico y de 214€ 405€ frente a uno de tracción de dos velocidades.

 

Ascensores solares

Aunque en la documentación de su web no aparece, me han “confesado” que están desarrollando sistema de apoyo con energía solar fotovoltaica. Aprovechando que el sistema utiliza baterías para alimentar el motor, las placas solares podrían abastecer de energía a estas baterías y disminuir así el consumo de energía de la red.

46 Comentarios

  1. Me parece una idea muy interesante. Faltaría saber el sobrecoste de la instalación por la batería con respecto a una convencional, para conocer el plazo de amortización.
    Una ventaja adicional creo, sería que el sistema de batería para una instalación de un sólo ascensor serviría para una instalación de 4 u 8 ascensores, si se evita que “arranquen” dos justo al mismo tiempo, con lo que la amortización sería mucho más rápida.
    Además si uno sube y otro baja al mismo tiempo, cada uno puede ser el “contrapeso” del otro, sin necesidad de usar tanto la batería y evitando pérdidas de conversión; podría activar incluso uno en vacio sólo para que fuera el contrapeso de otro que sube o baja.

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  2. Efectivamente, como dice Raúl, al artículo le falta el numerito de cuanto cuesta. Por otro lado, 80.000 viajes al año me salen casi 220 viajes al día, que me parecen muchos para la mayoría de los ascensores.
    Pero vamos, lo verdaderamente importante es la diferencia de precio con otros ascensores del mercado.
    No deja de ser un producto curioso, y quizás sea muy útil para fincas antiguas con suministro monofásico

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    • Es complicado conseguir precios de ascensores, no he encontrado algo que se pueda considerar tarifa ya que no se venden de esa forma. De todas formas intentaré enterarme a ver si puedo publicar algo.

      Si tienes un edificio de 10 plantas con 3 viviendas por planta son 30 viviendas. Si en cada una vive un promedio de 3 personas son 90 personas, saldría a 2,4 viajes por persona al día, si trabajas a jornada partida ya haces un mínimo de 4. No lo veo tan disparatado, pero eso no quita que los datos sean “optimistas”.

      Un saludo

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  3. Cosas que no me cuadran:
    -¿¿¿¿0kW de potencia contratada???? Eso creo que no existe.
    -No sé si el cosumo tiene en cuenta las ineficiencias al cargar las baterías y “tirar” de ellas siempre es mucho más eficiente consumir directamente de red.

    Saludos

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    • Hola Kits.

      Lo de los 0kW lo comentamos en el post justo en el párrafo siguiente a donde se encuentra el dato.

      Supongo que el consumo que da el fabricante se basará en datos reales medidos y tendrá en cuenta las pérdidas en el proceso de carga/descarga.

      Un saludo

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  4. Me parece muy interesante ese modelo de cargar baterías y tirar de ellas para evitar picos de potencia gordos. Sólo falta que se dimensione el aparatejo para recargar solamente en horario valle, y aún se ahorraría más.

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  5. Carlos, hay un pequeño error en el ahorro del término de potencia. Veo que los datos son del PDF que hay en la web del fabricante que tiene fecha de noviembre de 2012, por lo que esos precios son de antes de la gran subida de precio de la potencia contratada.

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    • Cierto. El kw de potencia contando impuestos cuesta unos 60 eur/año en tarifa 2.0, 65 eur/año en 2.1
      Lo de los 80.000 viajes parece mucho pero no lo es. El consumo en kwh cuadra bastante con mis cálculos: en mi comunidad, con 2 ascensores de tracción de 6 plazas y 5 kw nominales, estimo el consumo anual conjunto en unos 2.200 kwh.

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  6. Lo de que funcionaban a baterías me lo imaginé, es como lo habría diseñado yo para reducir la potencia contratada y no necesitar trifásica. Por cierto, esas puertas transparentes son muy buenas para la iluminación natural y para las personas claustrofóbicas.

    Así que este ascensor tiene “frenada regenerativa”… interesante. Siempre me pregunté porqué no lo implementaban ya.

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    • Las puertas transparentes son chulas pero tienen una pega energética: obligan a que la luz de cabina esté siempre encendida. En cambio, si es opaca puedes poner un sensor de presencia para que se apaguen cuando el ascensor.
      Es lo que yo interpreté en la norma UNE-EN 81 artículo 7.6.1, que estuve mirando antes de poner los sensores de presencia en mis ascensores.

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      • No sabía que por tener puertas transparentes no se podía apagar la luz interna, me parece una normativa un tanto absurda…

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  7. Magnífico post Carlos, muy interesante. Una única “peguita”: yo cuando oigo la palabra “baterías” se me eriza el vello. Y es porque a mí las baterías me tienen manía, se me mueren todas demasiado rápido. Y en este caso no sabemos de qué tecnología son, ni cuanto duran, ni cuánto valen.
    Aunque bueno, siempre hay esperanza. Hoy he leído sobre un prototipo de una nueva batería de gran capacidad, gran durabilidad y carga rápida. No hubiera hecho ni caso, porque cada día publican tres noticias semejantes y al final no consiguen industrializarlas.
    Pero esta vez he visto que lo publican en Nature, que parece que usa materiales bastante corrientes y que los investigadores son de Stanford, lo que me da más esperanzas que otras veces. Dejo el enlace para el que quiera echar un vistazo:
    http://www.nature.com/nature/journal/vaop/ncurrent/full/nature14340.html
    Saludos.

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  8. El trabajo que se espera que realice un ascensores son fuerzas conservativas, ya que al fin y al cabo su cometido es subir y bajar masas a una velocidad en la cual la resistencia al aire es mínima.
    Si, en término medio, el número de masas que se elevan son iguales a las que se bajan a lo largo del día, el consumo debería ir tendiendo a cero a medida que se disminuyen los rozamientos y se aumenta la eficiencia del motor y equipamiento electrónico.
    Aplicando los conceptos de conservación de la energía que ya nos enseñan en bachillerato (BUP en mis tiempos), si al final del día 100 personas suben por el ascensor entre dos niveles y 100 personas bajan (con el mismo peso promedio) el consumo neto sería nulo si fuéramos capaces de recuperar y almacenar el 100% de la energía potencial que “pierden” las 100 personas que bajan.

    El 100% no lo vamos a alcanzar nunca, ya que todos los procesos son imperfectos. El frenado regenerativo no recupera el 100% ni mucho menos. También se pierde energía en el almacenamiento en la batería, y cuando recuperamos esa energía para accionar con ella el motor, también se perderá una porción.
    Además, las fuerzas de rozamiento que intervienen en todo el conjunto mecánico no son nada despreciables, aunque éste quizás sea uno de los puntos donde más se pueda afinar (cojinetes hidrodinámicos, tolerancias de ajuste muy finas, etc.).

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    • Más bien, un buen nergizo usa el ascensor sólo para bajar (porque tiene consumo cero, y hasta negativo si hay frenada regenerativa), pero sube por las escaleras. Lo mismo vale para las escaleras mecánicas.

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      • Bueno, en realidad gracias a nergizo descubrí la ironía de que bajando uno sólo se consume más energía que subiendo, ya que el contrapeso se tiene que mover en sentido contrario.

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        • Pues sí, es posible… Supongo que lo más eficiente es bajar en ascensor sólo cuando más gente baje también, y sólo subir cuando puedas hacerlo solo (o mejor andando).

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      • Yo diría que el buen nergizo no quiere renunciar a lo que la energía “externa” le puede ofrecer, sino que busca usarlo de la forma más eficiente posible.

        Al fin y al cabo, el cuerpo humano es una máquina muy ineficiente (inferior al 20%) y toda su energía la obtiene a base de oxidar (“quemar”) materia orgánica emitiendo CO2.
        Es una máquina que funciona con biomasa, pero bastante ineficiente.

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        • Coincido plenamente, y tú lo has dicho: “busca usarlo de la forma más eficiente posible”.

          A lo que me refiero es que una cosa es usar y la otra abusar, si abusas de algo ya puede ser todo lo eficiente que quieras…

          Un ejemplo muy claro, puedo tener todo leds en casa, pero de día la luz apagada y la persiana subida, que entre luz natural.

          Pues con el ascensor tres cuartos de lo mismo, mi entrada iba medio en broma medio en serio, cada cual sabrá si usa o abusa de este invento.

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  9. Muy interesante el articulo.
    ¿Podríamos pensar en sustituir esas baterías por un grupo de supercapacitadores en serie? ¿Poder fabricar algo así como un retrofit para los ascensores sin cambiarel motor y solo poner este grupo de supercapacitadores?

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    • No soy experto en el tema, pero creo que los motores de los ascensores normales son de corriente alterna trifásicos, mientras que el de los ascensores de 500W creo que son a corriente contínua alimentados directamente por las baterías o condensadores. Para alimentar un motor trifásico con supercondensadores o baterías, creo que sería necesario un inversor trifásico, y si no me equivoco son carillos (como los que usan los coches eléctricos)

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  10. Ascensor verde

    ASCENSOR GeN2TM Switch Solar de Otis . Monofásico. Con frenado regenerativo. Ascensor silencioso con un ahorro energético de hasta el 75% respecto a los ascensores convencionales.
    Este ascensor genera la misma energía que consume al estar conectado a unos paneles fotovoltaicos.
    Las cintas planas de acero recubiertas de poliuretano no necesitan poleas ranuradas, reduciendo el desgaste e incrementando la durabilidad. Al utilizar una máquina sin engranajes, se reducen las partes móviles y, por tanto, se minimiza la posibilidad de incidencias.

    Descarga del catálogo
    http://www.otis.com/site/es-esl/Pages/Ascensores-Otis-Gen2-Switch-Solar.aspx

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    • He mirado el catálogo y me ha llamado la atención que los gráficos y las tablas utilizadas son iguales que en el catálogo de Enor que se mencionaba el artículo, además de ser el mismo concepto. Quizás sea el mismo ascensor con diferentes marcas.

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  11. Lo hemos instalado en nuestra comunidad, para 5 paradas y de siete personas con doble embarque a 90º costo unos 17000 euros sin impuestos.

    Mi pregunta es la siguiente y abria que trasladarsela a Enor u Otis (el ascensor en realidad es Otis, comecializado por el primero):

    – Se podrian cargar las baterias unica y exclusivamente en horario de discriminación horaria… nosotros hacemos muy pocos viajes en horario diurno, es decir, es programable en ese sentido y vale la pena.

    El ahorro sería mayor, entiendo yo.

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    • Supongo que como el consumo es pequeño, se podría usar un programador de electricidad (de esos de 6€ como el comentado en la entrada del termo eléctrico) para que se conecte sólo a las horas valle y quizás en momentos puntuales de las horas punta en las que se use el ascensor mucho (no es vuestro caso según comentas)

      El problema es que dudo que ese ascensor esté conectado con un enchufe schuko (el normal con toma de tierra), no soy electricista, supongo que habría que poner un programador DIN en el cuadro eléctrico de la comunidad que regule el ascensor. O quizás un programador de montaje superficial… ¿algún electricista entre nosotros?

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  12. Pensaba mas en la comunicacionbidireccional que tienen estos aparatos, que comunican cualquier incidencia a central, indicando un corte en el suministro electrico.

    O en algun impedimento en base normativa.

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    • Yo personalmente no pondría nada externo al ascensor para que cargue las baterías solo en valle, si el fabricante puede reprogramar la centralita, actualizar el frimware o es un extra homologado para este modelo entonces de acuerdo, sino no me metería en berenjenales para ahorrar 4 duros, el equipo en si ya es eficiente.

      Y se tiene de tener en cuenta que hay normativas de seguridad, que dentro del ascensor van personas, si se queda sin baterías en horario punta no puedes depender del enchufe programable que a esa hora este desconectado y no conecte de nuevo a la red hasta las 22h.

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      • Prensándolo bien, el ascensor debería permitir la opción de ser cargado en horario valle mediante programación, y que además si detecta que se usa mucho en horario punta y las baterías bajan de cierto nivel, se carguen forzosamente. De esa forma el 99% de las veces se carga en horario barato y para situaciones especiales (fiesta, reunión familiar, mudanzas etc) que se recargue sí o sí.

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        • Abner, tu también has pillado la idea a la perfección…. no hablamos de la farola del jardin, que si un día no se enciende…pues no pasa nada.

          Gracias a ambos

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  13. Jordi, has pillado perfectamente mi idea, nada que añadir.
    Ya me puse antes de escribir en contacto con el instalador comentandole lo que tu citas en el post….. era por si algun administrador mantiene contacto con la gente de Enor u Otis.

    salu2

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  14. En mi comunidad vamos a instalar ascensor para cuatro alturas pero no tenemos conocimientos suficientes sobre este material. Agradeceré mucho que alguien me diga si es mejor el que funciona a 220 que el de 380 y ventajas y desventajas (incluídas las económicas) de ambos en cuanto se refiere a su instalación y si es cierto que exista ascensor que funcione a 220V sin necesidad de baterias.Muchas gracias.

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  15. Hola nos han instalado un ascensor gearless http://www.geval.com/geval-ascensores-gearless.asp, que por lo que entendí son de los que consumen 500w.

    Actualmente tenemos 1,5 kw de potencia contratada, pero me parece que no es estandard ahora y que las nuevas serían 1.15 o 2.3, supongo que cuando haya que regularlo nos querrán cambiar a la de 2.3, ¿Habría algún problema en pedir la 1.15?

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