Ayuda a saber si algo no esta bien en mi instalación

  • Iniciador del tema Iniciador del tema tale1804
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Hola, conozco un caso similar, zona aislada y tensión por las nubes en la zona supuestamente debido a mucha fotovoltaica en la urbanización, es un gran problema, a él el inversor se le para y bloquea temporalmente y no produce poco como es tu caso . En este caso no le dan solución por lo que le cuesta de inversión a la eléctrica (y se lo han dicho tal cual con toda la cara), te tocará pelear, él está pensando en un estabilizador de tensión e inyectar a más voltaje (lo que puede traer sanción por lo que me cuenta a parte de darle el problema al resto). No sabría aconsejarte ni legal ni técnicamante. Si con tu coche eléctrico puedes y te permite la garantía configurar v2l y acoplarlo a tu casa haciéndolo bien con las protecciones yo no me lo pensaba si no te dan solución. Suerte, ya nos contarás, por lo que empiezo a ver va a ser cada vez más habitual este problema.
Por otro lado, yo por lo menos tengo curiosidad de como van las series en tu instalación con el 15 y 5 en dos orientaciones.
Yo tambien a ver si la empresa se digna a cogerme el teléfono, y me explica y me da acceso sl inversor no como invitado. La solución que me han dado es poner baterías, cargar el coche electrico en esas horas de pico, consumir todo lo que pueda o pelearme con la distribuidora. Desde fronius españa me han dicho que la red es una mierda en españa y que esto esta pasando bastante, que la solución es o tener almacenamiento o coche cargando en esos picos para pillar el excedente, o hablar con la distribuidora que cambio la sección de cable y sea mas homogéneo, pero que ellos dirán que todo esta correcto en la fase. A si que una solución también es que me ponen un balanceador en el inversor. Problema que cuando el inversor detecte una potencia alta, limita la produccion de las placas para no verter demasiado a la red y no pararse. Vamos que pierdo producccion. La teoria es que esto solo me pasara en verano cuando producimos mucho.
 
Hola, conozco un caso similar, zona aislada y tensión por las nubes en la zona supuestamente debido a mucha fotovoltaica en la urbanización, es un gran problema, a él el inversor se le para y bloquea temporalmente y no produce poco como es tu caso . En este caso no le dan solución por lo que le cuesta de inversión a la eléctrica (y se lo han dicho tal cual con toda la cara), te tocará pelear, él está pensando en un estabilizador de tensión e inyectar a más voltaje (lo que puede traer sanción por lo que me cuenta a parte de darle el problema al resto). No sabría aconsejarte ni legal ni técnicamante. Si con tu coche eléctrico puedes y te permite la garantía configurar v2l y acoplarlo a tu casa haciéndolo bien con las protecciones yo no me lo pensaba si no te dan solución. Suerte, ya nos contarás, por lo que empiezo a ver va a ser cada vez más habitual este problema.
Por otro lado, yo por lo menos tengo curiosidad de como van las series en tu instalación con el 15 y 5 en dos orientaciones.
Respecto a la tensión alta de red hay por lo menos un hilo en el foro. Recomiendo leerlo:

 
Respecto a la tensión alta de red hay por lo menos un hilo en el foro. Recomiendo leerlo:

Gracias, estuve viendo y echando un vistazo, y exactamente es por sobretensión en la red, llamé a fronius españa y justo me dijo que me activaban una función para que siga produciendo pero claro a baja cota, no corta la producción, pero durante esas horas si no gasto mucho, no produzco lo que debe, y salen dientes de sierra en la gráfica, tendré que esperar a que me den de alta la instalación y esté legalizada, para poder hablar con la distribuidora. Respecto a la producción, he visto que si en los momentos de máxima generación como me comentasteis, me pongo a "gastar" no se viene abajo. El día 12 conecte el coche eléctrico, aires, etc. y me produjo exactamente 50.07 kwh que no se sí esta correcto con la instalación que os comente que me han hecho. Sobre saber como están conectadas las placas, pues estoy luchando con la empresa que me lo ha instalado para que me de información y en el fronius me pongan como administrador en el inversor. Se hacen los locos y me comentan que solo estoy como invitado por mi seguridad. Seguiré luchando sobre este tema. Os iré comentando como sigue el tema con la distribuidora y si consigo saber como me hicieron la instalación.
 
El día 12 conecte el coche eléctrico, aires, etc. y me produjo exactamente 50.07 kwh que no se sí esta correcto con la instalación que os comente que me han hecho.
Tienes 20 placas de 590 Wp; 11.800 Wp en total.
Yo tengo 5100 Wp en placa, y la producción actual es de unos 20 kWh al día.
(20 / 5100) * 11800 = 46,3 kWh/día (la orientación de mis placas no es óptima).
Es decir, con 50,07 kWh/día generas un 8% más que yo, por cada kWp en placa.

Conclusión: 50 kWh/día parece ser una producción adecuada para tu instalación.
 
Tienes 20 placas de 590 Wp; 11.800 Wp en total.
Yo tengo 5100 Wp en placa, y la producción actual es de unos 20 kWh al día.
(20 / 5100) * 11800 = 46,3 kWh/día (la orientación de mis placas no es óptima).
Es decir, con 50,07 kWh/día generas un 8% más que yo, por cada kWp en placa.

Conclusión: 50 kWh/día parece ser una producción adecuada para tu instalación.
perfecto, me quedo mas tranquilo ;) Una pregunta sabéis alguna bateria que no sea desorbitada en precio para coger los excedentes solares con el fronius gen 24 ? un saludo
 
perfecto, me quedo mas tranquilo ;) Una pregunta sabéis alguna bateria que no sea desorbitada en precio para coger los excedentes solares con el fronius gen 24 ? un saludo
Los inversores de Fronius funcionan con batería de tensión alta (212V), que son carísimas, como ya te ha dicho @eddiecote.
Otros inversores (p.ej. Deye) funcionan con batería de 48-51 V, que son mucho más baratas.
Es decir que tendrías que cambiar de inversor, si quieres una batería más económica.
 
Los inversores de Fronius funcionan con batería de tensión alta (212V), que son carísimas, como ya te ha dicho @eddiecote.
Otros inversores (p.ej. Deye) funcionan con batería de 48-51 V, que son mucho más baratas.
Es decir que tendrías que cambiar de inversor, si quieres una batería más económica.
Okay, y visto lo visto una bateria tan cara no conviene ni amortizas. Fallo mío por no investigar antes bien sobre es, esta claro que el comercial me vendió buenos aparatos pero con opciones muy caras.
 
Okay, y visto lo visto una bateria tan cara no conviene ni amortizas. Fallo mío por no investigar antes bien sobre es, esta claro que el comercial me vendió buenos aparatos pero con opciones muy caras.
Te queda la esperanza de que también las baterías de tensión alta bajen de precio. Es posible, porque los VEs funcionan con batería de tensión alta, por lo que se fabrican en gran cantidad. No hay razones lógicas por las que baterías de ~200 V tienen que ser caras y baterías de ~50V baratas.
 
Te queda la esperanza de que también las baterías de tensión alta bajen de precio. Es posible, porque los VEs funcionan con batería de tensión alta, por lo que se fabrican en gran cantidad. No hay razones lógicas por las que baterías de ~200 V tienen que ser caras y baterías de ~50V baratas.
Por economía de escala simplemente.

Y que las baterías con mas de 48V pasan de tensión de seguridad, a baja tensión y la seguridad que tiene que tener y normativas que cumplir son mas estrictas.

Internamente son las mismas, o son celdas en paralelo o celdas en serie...
 
Por economía de escala simplemente.
Yo diría que por esa razón la diferencia de precio debería ser mínima.


Y que las baterías con mas de 48V pasan de tensión de seguridad, a baja tensión y la seguridad que tiene que tener y normativas que cumplir son mas estrictas.
Eso de la tensión de seguridad no lo conocía. ¿El límite es exactamente 48V? Porque una batería con 16 celdas LiFePO4 tiene 51.2V y cuando se está cargando, alcanza 56V o más.


Internamente son las mismas, o son celdas en paralelo o celdas en serie...
Este argumento me parece ser el más importante.
 
Yo diría que por esa razón la diferencia de precio debería ser mínima.



Eso de la tensión de seguridad no lo conocía. ¿El límite es exactamente 48V? Porque una batería con 16 celdas LiFePO4 tiene 51.2V y cuando se está cargando, alcanza 56V o más.



Este argumento me parece ser el más importante.
Creo que eran 75VDC máximo y 50V en AC. Pero ya no me acuerdo, tendría que verificarlo.
 
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