El Geome más barato es más grande que un Seat Ibiza, tiene 78 caballos, 125 km/h de velocidad máxima, batería de 30 kWh, tracción trasera y suspensión trasera independiente, ya me dirás en que se parece a un coche sin carnet.
La UE aprueba la prohibición de ventas de vehículos de combustión/híbridos a partir de 2035
- Iniciador del tema Omadón
- Fecha de inicio
Turiel hace suyo los datos del artículo y se dedica a defenderlo en los comentarios de esa entrada.
Otra perla interactuando con los lectores:
"En el caso de los coches eléctricos, se estima que pueden perder entre un 20 y un 50% de su capacidad de carga (según el tipo de utilización que se le dé) solamente durante el primer año de uso."
Jeopardize
SuperNergizo
Algo parecido lo publicó en su blog:
El coche eléctrico, un grave error
Queridos lectores, Esta mañana leía un artículo de Jack Lifton , consultor de mercado de metales raros, que lleva por significativo títul...
crashoil.blogspot.com
pero parece copia de uno de William Tahil:
Mi coche ronda el 2-3% el primer año. Y la curva de degradación por tiempo es cuadrática inversa…
L
La sombra de la luz
Coches al servicio de su amo... 
Mas barato y sencillo.
www.mundodeportivo.com
El invento español que revolucionará la bicicleta eléctrica: un motor sin engranajes mecánicos y transmisión digital
La 'startup' catalana Niche Mobility impulsa un sistema ADTS para e-bike que promete un pedaleo suave, menor mantenimiento y mayor eficiencia en la ciudad
Diosmedepaciencia
Nergizo Gold
Tengo mis dudas sobre este invento.Mas barato y sencillo.
El invento español que revolucionará la bicicleta eléctrica: un motor sin engranajes mecánicos y transmisión digital
La 'startup' catalana Niche Mobility impulsa un sistema ADTS para e-bike que promete un pedaleo suave, menor mantenimiento y mayor eficiencia en la ciudad
Habla de "una arquitectura híbrida en serie".
Esto significa que el pedal mueve una dinamo, esa dinamo produce electricidad que se envía al motor que mueve la bicicleta.
El sistema tradicional (catalina, cadena y piñones) ha pervivido por que es muy eficiente (pierde menos de un 2% de energía), es económico, ligero y muy robusto. La arquitectura en serie perderá casi un 30%, es compleja, pesada, cara y propensa a averías.
Actualmente ya existen sistemas de cambio automático con buenas prestaciones y un buen rendimiento.
La recuperación de energía de los frenos tampoco parece una buena idea, aunque hay modelos en el mercado que ya lo hacen. Recuperar esa energía requiere electrónica adicional, supercondensadores y una buena batería. Es un sistema caro que recupera relativamente poca energía y añade excesiva complejidad. Normalmente se consigue mas autonomía invirtiendo ese dinero y peso en hacer la batería de mayor tamaño.
Después habla de que costarán entre "entre los 2.000 y 3.000 euros". La cifra con la que lo comparan (10.000 euros) es para las bicicletas de gama alta, ultraligeras, con cuadros de materiales exóticos, frenos exotéricos con ABS, grandes baterías, más software que un iPad, etc...). No parece que esta bicicleta sea eso, aunque su precio tampoco es exagerado.
En cualquier caso les deseo la mejor de las suertes. Estoy convencido que las bicicletas eléctricas tienen un gran futuro. Seguramente habrá hueco en el mercado para todo tipo de inventos, sobre todo si el precio es contenido.
En cuanto cambien un poco la normativa, la bicicleta eléctrica será el medio de transporte más cómodo y rápido en distancias de 10 a 15 km.
Última edición:
L
La sombra de la luz
No era por la guerra de Ucrania, era Repsol...
www.cnmc.es
La CNMC multa con 20,5 millones a varias empresas del Grupo Repsol y les prohíbe participar en contratos públicos
Desplegaron una política de precios que estrechó los márgenes de las gasolineras de bajo coste (low cost) y les impidió competir.Durante el periodo
Ya sabemos qué coche llevará la primera batería de sodio
Adiós a los problemas de baterías con el frío extremo, llega el primer coche eléctrico con baterías de ion de sodio
Adiós a los problemas de baterías con el frío extremo, llega el primer coche eléctrico con baterías de ion de sodio
Homo_non_sapiens
SuperNergizo
Hay que ver lo que hace la presión comercial. Durante dos siglos la única batería en el mercado era la de plomo - porque cumplía con las necesidades. Y ahora, en pocos décadas, han salido varias tecnologías nuevas y mejores, gracias a los coches eléctricos.
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Ya sabes, renovarse o morir.