La UE aprueba la prohibición de ventas de vehículos de combustión/híbridos a partir de 2035
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La sombra de la luz
FINANCIAL TIMES
BYD de China se enfrenta a Porsche y BMW con la "carga rápida" de 5 minutos
La tecnología del fabricante de automóviles significa que los vehículos eléctricos pueden estar listos casi tan rápido como llenar un tanque de combustible.
BYD de China intentará competir con Porsche y BMW en el mercado europeo de automóviles de lujo con un vehículo eléctrico premium que se puede cargar en solo cinco minutos.
BYD, que superó a Tesla como el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo el año pasado, demostró por primera vez su tecnología de "carga rápida", que permite cargar un vehículo eléctrico casi tan rápido como llenar un coche con gasolina, hace un año.
El modelo Z9GT, parte de la marca premium Denza, puede cargarse al 70 por ciento en cinco minutos y estar casi lleno en 12 minutos, incluso a temperaturas tan bajas como -30 °C.
El vehículo tiene una autonomía de hasta 800 km y se lanzará en Europa el próximo mes y en el Reino Unido en verano. El precio aún no se ha revelado.
La directora internacional de BYD, Stella Li, dijo que el Z9GT marcó un hito importante al comenzar el despliegue global de la carga rápida.
El fabricante de automóviles chino se ha expandido agresivamente en el Reino Unido y Europa con vehículos eléctricos asequibles e híbridos enchufables, ya que las ventas en el mercado nacional se han visto presionadas por una represión gubernamental contra la competencia de precios.
Las ventas de BYD en China cayeron un 41 por ciento en febrero en comparación con el mismo mes de 2025, lo que marca su mayor caída en cinco años. La analista de Bernstein, Eunice Lee, predijo que sus entregas de marzo seguirían bajo presión y se espera una recuperación en el segundo trimestre a medida que BYD lance más modelos con carga rápida.
Dirigirse a marcas como Porsche, BMW y Mercedes-Benz marca la expansión de la oferta de BYD del mercado masivo al segmento de alta gama. El grupo chino inició la empresa conjunta Denza con Mercedes-Benz en 2010 y tomó el control total en 2024.
Las ventas de BYD en el Reino Unido y Europa se triplicaron con creces el año pasado, alcanzando casi 190.000 vehículos, según la asociación comercial Acea. En enero, tenía una cuota de mercado del 1,7% en la UE, con una participación del 2,4% en el mercado del Reino Unido el mes pasado.
BYD anunció que comenzaría a instalar cientos de sus "estaciones flash" en Europa este año. Ya cuenta con más de 4.200 estaciones en China y aspira a tener 20.000 operativas en todo el mundo para finales de año.
Esta iniciativa recuerda a las estaciones Supercharger de Tesla, que ayudaron a promocionar la marca y a mantener la fidelidad de los clientes. Pueden proporcionar a los vehículos Tesla hasta 321 km de autonomía en 15 minutos.
Las ventas de vehículos eléctricos aumentaron el año pasado hasta representar el 17,4% de las ventas en la UE, frente al 13,6% en 2024. Los modelos eléctricos superaron a los de gasolina por primera vez en diciembre y las ventas han seguido aumentando este año.
Sin embargo, los niveles de penetración han variado significativamente en todo el continente, muchas partes de Europa del Este aún carecen de infraestructura de carga, lo que genera ansiedad por la autonomía en algunos conductores.
Algunas figuras de la industria han argumentado que contar con una infraestructura de carga pública y doméstica generalizada será más importante para aumentar la adopción de vehículos eléctricos que la carga ultrarrápida que ofrecen empresas como BYD y CATL.
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La sombra de la luz
Diosmedepaciencia
Nergizo Gold
265 km/h y casi 900 CV de potencia. ¡Madre de dios!
Esto es casi un ataúd con ruedas.
Esto es casi un ataúd con ruedas.
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La sombra de la luz
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La sombra de la luz
El cuello de botella en Europa son las baterías...
Mientras China produce el 80% de las baterías para coches del mundo, Europa solo produce el 3%.
¿Cómo queremos competir así con los chinos?
¿Cómo queremos competir así con los chinos?
Electrico
Nergizo
El gran problema de la energía nuclear siempre han sido sus residuos. Rusia ya puede reciclarlos hasta cinco veces
Un reactor nuclear funcionando durante 60 años utilizando un sistema cerrado de tres cargas de combustible en circulación, sometidas a procesos de limpieza y...
www.xataka.com
Ya sabemos el porque han cambiado en europa de parecer con la energia nuclear.
Diosmedepaciencia
Nergizo Gold
Aparentemente se depura el uranio (que suele quedar la mayoría sin usar), se le añade plutonio (que se genera en unos reactores diferentes) y algo de uranio enriquecido.El gran problema de la energía nuclear siempre han sido sus residuos. Rusia ya puede reciclarlos hasta cinco veces
Un reactor nuclear funcionando durante 60 años utilizando un sistema cerrado de tres cargas de combustible en circulación, sometidas a procesos de limpieza y...
Ya sabemos el porque han cambiado en europa de parecer con la energia nuclear.
Extraer el uranio del combustible usado no es un proceso nuevo, pero es extremadamente caro. Además lo que obtienes mayoritariamente es Uranio-238, el cual sobra (no es fisionable). Por eso no se hace.
Enriquecer el Uranio-238 con plutonio es algo que se lleva años haciendo. Se llama combustible MOX y se desarrollo con el programa Megatons to Megawatts. Esto solo es rentable por que sobraba el plutonio. Fabricarlo es muy caro, no sirve para todo tipo de reactores y este combustible solamente puede ser el 35% del combustible del reactor (¿la prueba fue con solo seis barras?)
Por tanto esta novedosa técnica parece ser, no da mucho detalle, una combinación de lo ya conocido. Desgraciadamente sigue sin abordar los dos principales problemas: residuos de alta actividad, precios elevados.
Os dejo unos datos para que penséis en ellos:
- Hay reservas para unos 100 años. Los más optimistas dicen que con precios mas elevados podríamos llegar a los 200 años. Los pesimistas dicen que dentro de 20 años no podremos cubrir la demanda (se producirá, pero a un ritmo mucho más bajo que el actual).
- Actualmente la energía nuclear genera menos de un 10% de la electricidad mundial.
- Un reactor nuclear "moderno" tendrá una vida útil de unos 80 años.
Imaginemos que hay un renacimiento nuclear como nos prometen desde el sector. El principal divulgador de esta tesis es Operador Nuclear. Los más optimistas suponen que se generará más del 50% de la electricidad (sin contribuir al cambio climático, sin dependencias del gas y el petróleo).
En ese caso, al consumir cinco veces más, las reservas nos durarán cinco veces menos: 40 años siendo superoptimistas.
¿Cómo se va a amortizar una central planificada para 80 años si dentro de 40 no habrá combustible?
De ahí vienen estas noticias: Reactores generadores de combustible (Fast Breeder Reactor), reciclar combustible, reactores de torio, obtener uranio del mar, etc... Son sistemas conocidos desde hace décadas y que nadie ha conseguido hacer rentables.
No parece que la energía nuclear vaya a tener mejoras significativas y, por tanto, vaya a tener futuro. Lo mejor que podemos hacer es alargar la vida útil de los reactores que ya tenemos y cruzar los dedos para que los rusos nos sigan vendiendo el combustible a bajo precio.
Francesc C M
Nergizo Gold
¿Que hacemos hablando de nucleares en este hilo?
Ya tenemos otro especifico
www.elmundo.es
Está claro que la nuclear es necesaria y eliminarla sería un grave problema que además aumentaría las emisiones . Me consta que la Ministra actual tiene intención de prorrogarla por el bien de todos …… a ver si le dejan
Creo que aun falta mucho para un coche atomico
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El Ford Nucleon fue un concept car desarrollado por Ford a finales de los años 50, en plena efervescencia de la investigación de la primera etapa de la
Yayolu
Nergizo
No tenemos ni podemos competir con los chinos haciendo lo mismo…… no ganaríamos nunca .Cómo queremos competir así con los chinos?
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La sombra de la luz
Ya se vende en EEUU...