Polestar 2: otro «Tesla killer» ya a la venta en España

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En otras ocasiones hemos hablado de algunas propuestas de coches eléctricos que pretendían ser «Tesla killers» pero que luego muchos se quedaron en el papel o no se comercializaron en España. Hoy vamos a hablar del Polestar 2, que al contrario que los anteriores, ya se puede comprar en España mediante un sencillo proceso online.

polestar-2
 

¿Quién es Polestar?

Polestar es una marca de coches electrificados (híbridos y eléctricos) propiedad de Volvo. A su vez Volvo es subsidiaria de Geely, empresa china, lugar donde se fabrican hoy en día los vehículos Polestar.

La marca Polestar se empezó a usar en 2009 como firma de modelos «performance» de Volvo, más tarde, en 2015 Volvo adquirió Polestar y empezó a utilizarla con un nuevo fabricante de coches para intentar competir con Tesla. Ahora, en 2022, ya podemos comprar un Polestar en España.

Esto implica que Polestar no «es un coche chino», como he leído en algún comentario despistado, no es lo mismo que Nio, etc.

Antes de entrar a hablar del Polestar 2, es interesante comentar que existió un Polestar 1, un coupe deportivo de 600cv y 1.000Nm híbrido enchufable, pero que al contrario que los híbridos enchufables que estamos acostumbrados a ver, con sus 50-60km de autonomía eléctrica, el Polestar 1 puede alcanzar los 150km con sus 30kWh de batería.

polestar-1

En España nos parece una novedad pero no hay más que ir al subreddit de Polestar para ver que en otros países hace tiempo que se vende y que existen multitud de usuarios sobre todo del modelo 2, parece que aquí, como siempre, vamos un poco más despacio.
 

Polestar 2

Con el Polestar 2 la marca ha querido crear un modelo de «volumen de ventas» siguiendo la estela del Tesla Model 3, en este caso se trata de una mezcla interesante entre una berlina y un crossover, con la clásica caída trasera SUV-coupe, pero con dimensiones más similares a las de una berlina. Ellos lo llaman «fastback».

polestar-2-fastback

En el interior del coche nos encontramos lo que se supone que deberíamos encontrar en un EV de gama media-alta, una gran pantalla central de 11″ con Android Automotive nativo, un montón de puertos USB, actualizaciones OTA, e-sim, etc. (no quiero aburrir con esto). Cabe destacar frente al Tesla Model 3 que en este caso sí existe una pantalla detrás del volante con toda la información de conducción.

En cuanto a capacidad de carga tiene un maletero de 405L y un «fraletero» (maletero delantero) de 45 o 31L según versión, más que suficiente para un coche de este tipo.

También ofrecen algunos paquetes interesantes como el equipo de sonido Harman Kardon o un sistema para mejorar la calidad de aire interior.

Polestar calidad aire

 

En cuanto a la carga nos permite hasta 155kW en corriente continua y 11kW en alterna.

Cuenta con las siguientes opciones de compra (incluyen descuento MOVES III)

  • Standard Range Single motor (231 CV, 474 km de autonomía): 47.190 euros
  • Long Range Single motor (231 CV, 542 km de autonomía): 50.190 euros
  • Long Range Dual motor (408 CV, 482 km de autonomía): 53.190 euros
  • Long Range Dual motor con paquete Performance (476 CV y 680 Nm de par): 60.400 euros

Si compramos con un Tesla Model 3 podemos observar que resulta ligeramente más económico:

  • Tesla Model 3: desde 51.990 euros
  • Tesla Model 3 Gran Autonomía: desde 57.990 euros
  • Tesla Model 3 Performance: desde 64.990 euros

Esto, sumado a que ahora mismo en España ya es posible utilizar la red de supercargadores Tesla con cualquier vehículo eléctrico (en fase de pruebas), hace que el Polestar 2 resulte un modelo bastante interesante.

 

Suscripción

Al igual que la marca Link & Co y que la tendencia general a que no tengamos nada en propiedad y paguemos suscripciones por todo, Polestar también ofrece una especie de renting, pero en este caso algo diferente a los rentings tradicionales, ya que incluye servicios conectados, seguro, coche de sustitución, neumáticos etc.

No he sido capaz de encontrar precios de esta suscripción, en la marca Link & Co superan los 500€/mes por un híbrido enchufable, así que supongo que en el caso del Polestar 2 será un importe superior.

 

Nergizo, ¿Qué opinas del Polestar 2? ¿Y de los sistemas de suscripción que cada vez están más «de moda»?

9 comentarios en «Polestar 2: otro «Tesla killer» ya a la venta en España»

  1. ¿El MOVES no está limitado a coches de 50.000 eur o menos? Diría que sólo el modelo más básico tendría derecho a descuento (un poco lo mismo que le pasa al Model 3).

    Por otra parte, lo de que Polestar no es una marca china porque pertenece a Volvo es un poco cogido de los pelos, porque la misma Volvo es propiedad de un grupo chino desde 2010 :-). Que no quiere decir que no sigan haciendo buenos coches, esperemos que por muchos años…

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  2. Otro coche más al que con la excusa de ser eléctrico le ponen un precio solo accesible a los que tienen un alto poder adquisitivo.

    Mientras siga esta tendencia de sacar Tesla killers en lugar de coches para la mayoría de conductores, el resto de los mortales seguiremos mirando hacia otro lado…

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    • Iphone se fabrica en China.
      Tesla fabrica el 80% de sus componentes en China.
      Mis paneles solares son Sharp ( marca japonesa) y pone madera in China.
      Mi inversor es SolarEdge( marca israelí) y se fabrica en China.
      Dentro de poco, los espárragos de Aranjuez vendrán de China.

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      • Los chinos están atrapando a los coreanos y los coreanos hace poco estaban solo un peldaño por encima de los chinos y ahora les están adelantando por la derecha a los japos.
        De hecho leí hace poco un reportaje, que Silicon Valley había tenido que duplicar los sueldos de sus ingenieros ya que se los estaban llevando las empresas chinas.
        Creo que ahí está el kit, nosotros exportamos cerebros e importamos regetoneros con gorras de beisbol de lado y los chinos al revés.
        Veremos en un futuro muy cercano que política es la correcta.

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  3. Demasiado dinero para lo que es. Para nada interesa posar esa cantidad por un coche «chinoise», con el inconveniente de las cargas y la limitación de km en la versión todo eléctrico.

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  4. Lo de chinoise es un prejuicio como otro cualquiera y que ya debería estar superado. Sin ir más lejos los Volvo son más lujosos y están mejor acabados que antes de que la compraran los chinos. Por no hablar de los apple y casi todo lo demás.

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  5. Hasta que no saquen el Mr Fusion de regreso al futuro II, que con una monda de platano y una lata de cerveza vacia te genera 1 Gigo Watio, …

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