Un mes en monociclo eléctrico: El FastWheel EVA

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Ya hace tiempo que tenía la mosca detrás de la oreja con los monociclos eléctricos, aunque en Asia están bastante extendidos, en España aún se empiezan a dejar ver tímidamente ahora, así que la gente de FastWheel se ha ofrecido a dejarnos un monociclo eléctrico modelo EVA durante un mes para poder contaros cómo funciona, cómo es el proceso de aprendizaje y todas esas cosas que tanto nos gustan a los Nergizos.

 

¿Cómo funciona el FastWheel EVA?

En general los monociclos eléctricos pueden parecer muy inestables, pero no lo son tanto, una vez lo enciendes el control electrónico del aparto hace que el motor mantenga la verticalidad del monociclo en todo momento, aunque solo si lo movemos adelante/atrás, si lo inclinamos lateralmente se cae como sucede con una bicicleta.

Este mismo control electrónico hace que, una vez sobre el monociclo, podamos desplazarlos hacia delante o hacia atrás, basta con inclinarse ligeramente y el motor se pone en marcha para corregir esta inclinación y como consecuencia desplazarnos. El principo de funcionamiento es similar al de un Segway, aunque saltan a la vista las diferencias.

FastWheel

 

¿Que diferencia al FastWheel EVA de otros monociclos eléctricos?

A día de hoy hay muchos monociclos eléctricos en el mercado, vamos a ver que diferencia al FastWheel de su competencia:

  • App: Cuenta con una app para Android e IOS (la de Android está en desarrollo) mediante la cual puedes configurar el monociclo, encender luces, ver nivel de batería, kms recorridos, etc… Además tiene una zona donde ver vídeos para aprender y perfeccionar tu técnica e incluso subir tus propios vídeos. Esta App también despierta nuestro lado más competitivo ya que tiene un ranking mundial de distancias recorridas en FastWheel (en la que inexplicablemente me encuentro en el puesto 48 debido a la novedad del aparato)

Captura de pantalla app FastWheel

  • Iluminación: Tiene un pequeño foco en el frente que se activa vía App y que podemos utilizar como iluminación nocturna.
  • Display: Cuenta con display cuadrado que te indica el nivel de batería y la dirección hacia la cual te desplazas. Sirve para un vistazo rápido ya que lo mejor para ver el nivel de batería es consultarlo en la App.
  • Protecciones:
    • Protección contra inclinación: Si el FastWheel se inclina más de 45º inmediatamente para el motor y muestra una cruz roja en la pantalla.
    • Protección batería baja: Cuando estamos por debajo del 10% de batería te avisa con un pitido y con un parpadeo en la pantalla, además detiene el motor progresivamente para evitar accidentes.
    • Protección exceso de velocidad: El monociclo ajusta el centro de gravedad para evitar que se sobrepase la velocidad máxima (18km/h), muy útil al principio cuando estás aprendiendo.
  • Firmware actualizable
  • Plataformas de apoyo con goma: Esto es importante ya que absorbe bastante las vibraciones, muchos monociclos traen solamente las plataformas de aluminio “a pelo”.
  • Freno regenerativo: La batería se carga durante las bajadas y frenadas.

 

¿Es fácil aprender a andar en monociclo eléctrico?

Quizás viendo vídeos de monociclos eléctricos pueda parecer sencillo, pero nada más lejos de la realidad. Quien haya probado alguna vez un Segway sabrá que nada más subirte ya eres capaz de desplazarte hacia donde quieras sin problemas, con el FastWheel y los monociclos eléctricos en general no es así, requieren un periodo de aprendizaje.

Vamos a ver cual a sido mi progreso en los “entrenamientos” que he hecho durante este mes de pruebas:

Día 1

Como he visto por ahí recomendaciones de no usar los “ruedines” de aprendizaje no los he puesto, aunque sí la correa para poder mantener en vertical el FastWheel en todo momento.

Lo agarro por el asa con al mano, subo el pie derecho, suelto el asa y… parece físicamente imposible subir el otro pie, no entiendo como lo puede hacer la gente. Me apoyo en todo lo que puedo, intento estabilizarme con la correa, etc… y así transcurre mi primera hora con el FastWheel.

Día 2

Como el día 1 me he hecho algo de daño en los tobillos debido a mi ineptitud con este cacharro, decido desarrollar una solución de alta tecnología para evitar más problemas:

FastWheel con protección

Mucho mejor, en este segundo día de entrenamiento (1 hora aprox.) ya consigo en un par de ocasiones recorrer una distancia de unos 5m entre apoyo y apoyo, me voy mucho más tranquilo para cama, no soy tan Fulgencio como pensaba.

Día 3

Decido salir a una zona más abierta y sin tantos apoyos para poder recorrer algo más de distancia en línea recta, también opto por dejar la correa de ayuda en casa ya que tener los dos brazos libres ayuda mucho en el equilibro. Ya soy capaz de recorrer distancias en línea recta un poco más largas aunque me he caído alguna vez sin más consecuencias que algún pequeño toque en el FastWheel.

Cuando digo que me “he caído” no me refiero a irme físicamente al suelo, si no que el monociclo ha salido “disparado” y yo me he quedado de pie dando algún “traspiés” pero sin llegar a caerme 100%, cosa que no me ha sucedido nunca durante este mes.

Día 4

Ya aguanto más de 1 minuto sin parar, apoyarme o bajar del FastWheel, y empiezo a realizar giros de radio muy amplio, también afronto alguna cuesta ascendente y descendente. En el día 4 ya empieza a saltar la limitación de velocidad de 18km/h así que algo me dice que voy por el buen camino.

Día 5

Ya no me destrozo los tobillos subiendo miles de veces al minuto al FastWheel, así que elimino el sistema de protección High-Tech y empiezo a verme mucho más suelto. Incluso intento algún giro cerrado y otras peripecias para finalmente salir a una zona de carril bici con otros humanos que me miran con cara rara.

Día 6

El día 6 me siento lo suficientemente digno para grabar un vídeo:

A partir de este momento ya es 100% diversión, ya no siento a penas cansancio después de andar con él 1h y puedo hacer giros sin problemas e incluso bajar algún escalón.
&nbps;

¿Qué modelos hay y cuál elegir?

El FastWheel EVA lo hay en 3 modelos, cuya única diferencia parece ser la batería:

  • Classic: 132Wh, 12-15km, 8,8kg y 60mins de tiempo de carga
  • Life: 170Wh, 20-25km, 9kg y 90mins de tiempo de carga
  • Pro: 264Wh, 25-30km, 9,5kg y 120mins de tiempo de carga

Ojo al peso de este tipo de aparatos, aunque tiene un asa y se puede llevar en la mano fácilmente no es cómodo para andar con él mucho rato a cuestas por su peso.

En cuanto a las autonomías que da el fabricante hay que ser un poco precavidos, estos números son en condiciones muy particulares de peso, trayecto, etc. y puede ser que a nosotros nos dure menos, así que lo mejor es ser conservador a la hora de elegir un modelo u otro.

La verdad es que no me he visto en condiciones de recorrer 30km con el monociclo ya que todavía no tengo soltura para ello, por lo tanto no he podrido comprobar la autonomía real. Al estar en proceso de aprendizaje, las continuas paradas/arrancadas hacen que el consumo sea bastante más alto que el esperado con un uso normal.

FastWheel EVA

(No Nergizos, no soy yo ni mucho menos)

 

Lo que menos nos ha gustado

La limitación de velocidad a 18km/h es muy útil para aprender a llevar el FastWheel, pero una vez lo manejas con un poco de soltura esa velocidad te “sabe a poco”. Está claro que a más velocidad más riesgo de caída, pero creo que esto debería ser responsabilidad del usuario.

Por poner un ejemplo, circulando por un carril bici detrás de dos bicicletas de paseo decidí adelantarlas, pero a mitad del adelantamiento escuche un piiiii y el monociclo me frenó para no sobrepasar estos 18km/h, así que tuve que desistir en mi empeño.

Incluso llegué a dudar de si realmente iba a esta velocidad ya que 18km/h parece una velocidad relativamente alta para la posición en la que se “conduce” el FastWheel, así que lo comprobé con el GPS y efectivamente había alcanzado esos 18km/h en varias ocasiones.

GPS FastWheel

Cabe destacar que la potencia del FastWheel es bastante alta con respecto a esta limitación de velocidad, tanto que en mis tests ha llegado a saltar esta protección incluso subiendo cuestas con pendientes pronunciadas.

Desde aquí pido a la gente de FastWheel que por favor aumente la limitación de velocidad con la próxima actualización de firmware, de esta forma se convertiría en un “cacharro” mucho más divertido si cabe.

 

Conclusión

Aunque requiere un proceso de aprendizaje, un vez cogemos soltura el FastWheel puede ser muy útil en dos posibles escenarios:

  • Desplazamientos diarios a tu centro de trabajo/estudios con un trayecto compatible con el funcionamiento del aparato. Aquí tiene una ventaja fundamental con respecto a la bicicleta eléctrica: lo puedes guardar bajo la mesa de tu oficina, en tu taquilla o en cualquier pequeño hueco seguro.
  • Uso lúdico igual que se va a patinar o a montar en bici. No caigamos en el error de pensar que es un aparato para vagos, aunque tiene motor hay que mantener las piernas en tensión y no es lo mismo que ir en una moto ni mucho menos.

 

 

41 Comentarios

  1. Precios según la web de Fastwheel:
    -Modelo Classic 627 €
    -Modelo Life 760 €
    -Modelo Pro 893 €
    Saludos.

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  2. Aunque sea un publireportaje, me alegro mucho que hayáis publicado el artículo.

    Yo me crucé este verano con un guiri en la playa con un patín de estos pero de dos ruedas y parecía muy divertido. Investigando un poco averigüé que como decís por Asía están muy extendidos y es fácil localizarlos en las típicas webs de compra venta asiaticas y hasta en el propio Amazon. Muchas veces simplemente con un simple cambio de nombre, como es habitual en productos chinos.

    El de dos ruedas: electric hoverboard, MonoRover R2, Mini-segway, Hoverboard, Chic Smart 2-Wheel Self-Balancing Scooter, Swegway, AirBoard, Airwheel, Drifting Board, IO Hawk, PhunkeeDuck, MonoRover R2, Muzeli, Monsterwheel, Hyperwalk

    En monociclos parece haber más variedad pero no he profundizado casi nada: electric unicycle (hay hasta un foro de usuarios con comparativas): http://forum.electricunicycle.org/topic/878-electric-unicycle-specs-sheet/

    ¿Creeís que puede ser un medio de transporte valido para recorridos cortos? ¿O no deja de ser un simple juguete? Miedo me da pensar en moverte con eso en medio de la lluvia intentando esquivar charcos.

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    • hola Victor,
      Como digo al final del post sí podría ser un medio válido para desplazamientos diarios, pero siempre después de un periodo de aprendizaje con el que llegues a un nivel suficiente para poder esquivar, bajar pequeños escalones, hacer giros cerrados, etc… y todo ello con soltura. También habría que ver el recorrido, pero en general creo que además del uso lúdico podría ser útil para el día a día.

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  3. Supongo y espero que si se popularizan la gente sea responsable y contraten un seguro de responsabilidad civil…

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      • Todos los que practican el ciclismo y están federados tienen un seguro.
        Y los que no lo estan (muchos) pueden hacerse uno especifico para bicicletas que tienen “casi” todas las compañias de seguro, aunque en este momento no tengo datos, supongo que cuando todas las grandes lo ofertan, es porque habrá aficcionados a la bici que si lo suscriben.

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        • El problema es que el seguro de bicis no es aplicable a un vehículo motorizado salvo que sea una bicicleta de pedaleo asistido…y la normativa de la UE Directiva Europea 2002/24/CE deja claro qué se considera como tal:

          -250W de potencia (los vehículos tratados en el artículo lo superan)

          -Asistencia sólo cuando se pedalea
          (tampoco se cumple por Segways y similares)

          -Asistencia hasta los 25km/h (esto parece que sí… pero me remito a la prohibición de circular a más de 6km/h por las aceras donde se permita y a la prohibicón del reglamento general de vehículos para que circulen por la calzada.

          En consecuencia dudo que ningún seguro cubra nada de lo que suceda.

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          • Lo cubre el seguro de hogar. Pero para aseguraros, acercaros al seguro y preguntar. Lo cubre igual que el seguro de hogar cubre también el patinete de un niño pequeño.

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  4. Cuidado con éstos, monopatines eléctricos, Segways…
    son vehículos ilegales para circular por la calzada…y son ilegales a más de 6km/h para circular por la acera suponiendo que la ordenanza municipal siquiera lo permite.
    Sólo para recintos privados o fuera de las vías públicas.

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    • Me asombra eso que dices porque, habiendo sillas de ruedas electricas que alcanzan los 10-14km/h ¿está prohibido circular en silla de ruedas por la acera? ¿O es que en España vienen limitadas todas las sillas a 6km/h de fabrica como si fuesen ciclomotores?

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      • Sospecho que con las sillas de ruedas debe haber una excepción similar a los perros guía en los restaurantes. Y probablemente tampoco les permitan circular a 14 km/h.

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  5. Si se acaba la batería llevar esos 9kg cogidos por el asa durante mucho rato es infumable.

    Una bici con asistencia eléctrica por lo menos sigues pedaleando.

    Una buena cosa, sería que cuando se acaba la batería pudieras desacoplar la rueda del motor, de manera que girara libremente, y que el asa fuera más o menos extensible para poder llevar más cómodamente arrastrando o empujando como si fuera una maleta de ruedas.

    Y otra buena cosa es que añadieran en todas las versiones tres bolas de goma para poder ir haciendo malabares mientras se circula 🙂

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    • Tienes razón, pero si alguna vez has probado a pedalear en una bici con asistencia eléctrica sin la ayuda de esa asistencia te darás cuenta de que llevas un lastre importante (motor y batería), tanto es así que probando la bolt trek-in he tenido que darme la vuelta en plena montaña cuando se acabó la batería.

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    • Actualmente hay empresas que ofertan monociclos eléctricos con baterías extraíbles como si de un móvil se tratara, lo que te permite disponer de una segunda batería para poder cambiarla y recorrer así el doble de distancia. A su vez su composición mediante polímeros de lítio las hacen mucho más seguras y admiten además más recargas, y al igual que un móvil la puedes sustituir con los años y seguir teniendo tu monociclo como nuevo. En un vehículo eléctrico, la batería es quizás el componente más importante de estos vehículos, por lo que las baterías extraíbles son un gran invento.

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  6. Pues es un invento estupendo, y muy práctico para los desplazamientos al trabajo. Al llegar, lo enchufas debajo de la mesa, y listos.

    El problema que le veo, de momento, es el precio, ya que por ese dinero casi te compras una bici eléctrica. Y si los hicieran algo más ligeros tampoco pasaría nada. Supongo que la batería debe ser de NiMH, igual en algunos años los hagan con baterías de litio y pesen menos.

    En cualquier caso es un invento con mucho futuro, y me parece que cada vez vamos a ver más aparatos de este tipo. Son una solución de movilidad excelente para las ciudades.

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    • Hola Jesus, la batería es de Litio, el peso supongo que será por el conjunto batería motor y rueda. En cuanto al precio supongo que irán bajando conforme se popularicen más.

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  7. ¿Alguien puede poner algún enlace en donde se explique con cierto detalle cuales son los mecanismos internos que actúan para mantener el equilibrio?

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    • No tengo enlace Albert, pero supongo que tendrá un sensor de inclinación que accionará el motor proporcionalmente a la inclinación del monociclo con una lógica PID o algo similar, tanto hacia delante como hacía atrás.

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  8. Me acaban de revenir un par de dudas sobre el aparato.

    ¿Qué tal es la maniobrabilidad? Porque viendo que tardas casi una semana en cogerle el tranquillo, me gustaría saber cómo de fácil es andar acelerando y frenando, y esquivando (por ejemplo) peatones. Porque una cosa es probarlo en un sitio tranquilo, y otra es ir regularmente por ciudad compartiendo el espacio con otros vehículos/peatones, y por tanto inevitablemente teniendo que hacer algún giro brusco o frenazo repentino. Tampoco me tranquiliza mucho eso de que las caídas impliquen que tú te medio caes y el trasto se escapa zumbando. Un trasto de casi 10 kg descontrolado por una calle concurrida puede ocasionar un pifostio importante…

    Como han comentado más arriba, tampoco me queda claro por dónde se podría circular (legalmente) con este aparato. Googleando un poco, parece que por la calzada no se puede, por los carriles bici tampoco, y en todo caso podría ir por la acera a velocidad de peatón (nada de 18 km/h). Pero hay un vacío legal importante, y hay gente que interpreta la ley de forma más estricta, y concluye que no se debería poder circular en absoluto por ninguna vía pública, sino que es un aparato con usos recreativos que podrías usar como mucho en tu casa o recintos cerrados equivalentes. Vamos, que no está nada claro el asunto…

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    • Para llegar a un nivel de poder circular por una ciudad concurrida hace falta algo más que lo que entrené yo, quizás otros 6-7 entrenamientos dependiendo de la persona, pero se puede llegar a dominar perfectamente, puedes ver vídeos en youtube de gente con mucho nivel.

      Quizás me he explicado mal, el aparato no se marcha zumbando, en cuanto no tienes los pies en las plataformas se cale lateralmente ya que no es capaz de mantener el equilibrio lateral por si solo, nunca se aleja de ti más de 1m.

      En cuanto a la ley, creo que como dices está en un vacío legal y de momento no está muy claro el asunto, aunque hasta que el tema no esté mucho más extendido no creo que tengas problemas en andar con él por donde quieras siempre que lo hagas con sentido común y no pongas a nadie en peligro.

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      • Gracias por la aclaración, veo entonces que es tipo Segway, que en cuanto “te bajas” la cosa se para sola.

        Pues nada, ahora a ahorrar, y a esperar a que se regule legalmente el tema, que tampoco estaría mal. Por desgracia ya hay mucha inquina de los peatones hacia las bicis, y sospecho que contra estos monociclos puede ser aún peor (porque van por la acera).

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        • La inquina está justificada a veces; igual que a mí, que soy más débil me gusta que los coches y motos me respeten el metro y medio cuando me adelantan, no se puede circular por la acera de rally y encima no respetando a los más débiles, que son los peatones.

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          • No te digo que no, y es verdad que mucha gente va haciendo el cafre con la bici. Pero también es verdad que, por cuatro gatos que hacen el loco, los que vamos bien por nuestro carril nos comemos muchas veces las iras del personal, aunque tengamos razón.

            Pero bueno, supongo que esto de ir en bici por la ciudad es relativamente nuevo, y con el tiempo se impondrá el civismo, tanto de unos como otros.

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  9. De vacío legal, nada, y ni entro en si debe o no debe ser así sólo en lobque hay vin la ley en la mano. Sin pedaleo asistido, es ilegal usarlos como vehículos y punto. Lo mismo que bicis eléctricas que van sin pedalear con acelerador…y a las que ya le ha caído una multa de más de 1000€ (googlead monty eléctrica multa).

    ¿Quiere eso decir que la poli va a ir a por los usuarios, sedientos de sangre? No si no hacéis tonterías… pero en caso de accidentes cualquier abogado de medio pelo podrá desplumaros, eso seguro.
    Otra cosa

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    • En el caso de las bicicletas eléctricas es cierto que es ilegal ir con acelerador sin pedalear.
      En el caso de los monociclos eléctricos no es cierto ya que no se consideran vehículos. Puedes consultar con el ministerio de industria y te van a decir que si no tiene asiento no se considera vehículo y que depende de la legislación local de cada municipio.
      El sentido común dicta que en general si no hay gente puedes ir a la velocidad que tú quieras (máx. del monociclo es 18km/h limitado), puedes ir tanto por las aceras como por carriles bici e incluso por la calle.
      Ahora bien las personas que conducen bien sea un vehículo u otro equipo como el monociclo siempre tienen que respetar a las demás personas y el código de la circulación.
      Como usuario habitual de monociclo eléctrico Fastwheel me gustaría añadir que el que circula en monociclo esta en igualdad de condiciones que el peatón a diferencia de la bicicleta u cualquier otro vehículo, con lo que el usuario tiene forzosamente que circular con precaución.
      Además el monociclo se para automáticamente al bajarte con lo que el daño a terceros y a ti mismo se hace difícil.
      Un saludo.

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  10. No se, pero no es un producto q yo entienda para nergizos. Q si, q nos gustan mucho estas cositas pero al producir un efecto q es mucho más rentable hacerlo a pie, bici, transporte público. No se, no le veo el enfoque.

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  11. Marca, suenas como un comercial de este producto y perdona que te lo diga, si no no entiendo la obcecación en olvidarse de la normativa.
    Las ordenanzas municipales tienen un margen ligero de maniobra y no pueden contravenir abiertamente el Reglamento General de Vehículos vg., no se puede elevar la tasa de alcoholemia por mucho que lo diga una ordenanza.

    A riesgo de sonar como un presocrático, las cosas no pueden ser y no ser al mismo tiempo: no se puede decir que por no tener asiento no es vehículo y a continuación decir que lo puedes usar para circular legalmente por la calzada como si fuera un vehículo, en el espacio reservado a la circulación de vehículos.
    El reglamento no habla de los asientos en ningún lado :”A. Definiciones

    A efectos de este Reglamento, se considerarán las siguientes definiciones:

    Vehículo Aparato apto para circular por las vías o terrenos a que se refiere el artículo 2 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.”

    http://www.autocity.com/tramites_dgt/legislacion/reglamento_vehiculos/anexo2.html

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  12. Veo mejor el ZBoard 2 , es un monopatín longboard , con jn motor eléctrico, mas sencillo de usar, mas seguro , y lleva hasta luces delantera y trasera. Habra que hacerle un seguimiento.

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  13. Ayer me gane una multa de 500 euros ni más ni menos por llevar el monociclo en una calle del centro de mi ciudad que no tiene acera. Los peatones andan por uno de los dos márgenes de esta con normalidad, pero la policía local, dentro de su incompetencia, no era capaz de entender nada. La multa se impuso por circular con un vehículo no homologado. Va a ser recurrida.

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  14. hace poco mas de un año compre uno en china y otro para mi hijo aqui en España, el chino me duro poco mas de mes y medio, y el otro una semana.
    me gusto mucho la esperiencia pero no se como arreglarlos, y los proveedores se desentendieron.
    si alguien puede hecharme una mano, o aportar algun consejo, os dejo mi direccion de correo y telefono, un saludo.
    609700757

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    • Ernesto, que les pasa exactamente? de todas formas quizás el comprado en China no, pero el comprado en España tendría que tener garantía y hacerse cargo la tienda.

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  15. el aparato es ivertido y bastante practico, si vas tranquilo y tienes algo de equilibrio puedes ir perfectamente a velocidad de abuelete.
    Es un poco com esquiar. tienes que moverte independizando un poco piernas del cuerpo. si te inclinas hacia adelante acelera y hacia atras frena.
    yo particularmente lo llevo con una correa cogido, así si tengo la mala suerte de que me caigo (cosa poco usual) por algun bache o alguien que te cierre el paso, yo mismo impido que el aparato ruede mas alla de mis pies, evitant posibles golpes a terceros.
    en caso de no llevarla cuando esto pasa, si bien es cierto que se para el motor la inercia del aparato puede llevarlo un par de metros mas alla.

    Respecto la normativa pues como todo, segun interpreten. Si se interpreta como un Vehiculo movilidad personal (VMP) o no. si se considera como tal generalmente se rige por las normativas de las bicicletas . y como siempre depende del uso y comportamiento, pq por encima de si es legal o no esta el si eres un peligro para los demas usuarios de la via.

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    • La normativa de las bicicletas eléctricas es clara al respecto si empujan sin pedalear no son consideradas como tales sino ciclomotores eléctricos; esto no tienes para pedalear ergo no es aplicable dicha normativa.

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      • Yo no digo que se considera bicicletas. Digo que se considera vehículos movilidadppersonal (menos de 25kg menos de 20 km/h y menos de 80cm ancho).
        Dichos vehículos no especifica si son o no para uso de discapacidad ni el tipo de tracción si a motor o no)
        Y en el caso que se considere como digo, la normativa es la misma que las bicicleta.

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        • Pensé que decías que era legal cirvular com ellos por la calzada como si fueran, bicis.
          En bici las ordenanzas que permiten ir por la acera lo hacen a paso de peatón.
          6km/h creo que era lo considerado tal.

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  16. Yo he recurrido la multa y está en manos de mis abogados. Si no aceptan el recurso iré a juicio. Aunque solo sea para presentar un precedente.

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  17. Bueno los monociclos eléctricos están en esa nebulosa legal, en Inglaterra o en Nueva York no los podéis llevar en el transporte público he incluso no podéis andar con ellos por la calle, en España si se puede pero hay ciertas normas que se deben cumplir.

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