Conversiones a GLP: ¿Cuánto ahorraré? ¿Pierde potencia el coche?

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Hace algunas semanas publicamos un post con todo el proceso de transformación a GLP (Autogas) de un Saab 93 con nuestros amigos de iRCONGAS, tal y como prometimos, hoy estamos de vuelta para contestar a las preguntas que siempre surgen al hablar de los coches a gas: ¿Cuánto ahorraré con GLP? ¿Pierde potencia el coche?

A todo gas GLP

¿Cuánto ahorraré adaptando mi coche a GLP?

Aunque llevamos solamente unos 2.500km con el Saab 93 a GLP creo que ya se pueden empezar a sacar algunas conclusiones en cuanto a ahorro de combustible.

El consumo medio de gas del coche ha sido de 11,2 L/100km, mientras que en gasolina consumía cerca de 10L/100km, puede parecer un consumo alto pero hay que tener en cuenta que los desplazamientos han sido por una zona de continuas bajadas y subidas (Galicia). Por lo tanto el coche ha pasado a consumir un 12% más de GLP que de gasolina.

Consumo Spritmonitor Saab 93 GLP

Como explicamos en el anterior post, cuando el coche se enciende lo hace en gasolina hasta que el refrigerante alcanza unos 35ºC, además, cuando le solicitamos mucha carga al motor, hace pequeñas inyecciones de gasolina que se mezclan con el gas para refrigerar las válvulas, esto quiere decir que siempre tendremos un pequeño consumo de gasolina. Estimar este consumo es complicado, para ello habría que hacer muchos miles de kilómetros y no quedarnos nunca sin gas, cosa que ha sucedido durante algunos kilómetros. En estos 2.500km la aguja del depósito original de gasolina ha bajado muy poco (menos de 1/8 de depósito) que equivaldría a 0,35 L/100km. Creo que con estimar un 15% de aumento de consumo podría ser válido para incluir también el gasto de gasolina.

Para confirmar este dato vamos a ver algunos consumos reales en una de nuestras webs favoritas: Spritmonitor.

  • BMW523 i, de 10,1L/100km a 11,45 L/100km (13%)
  • Megane II 1.6 16v, de 8L/100km a 9,38L/100km (17%)
  • Octavia 1.6, de 7,65 L/100km a 9,06 L/100km (18%)
  • Volvo S60 2.4, de 9,24 L/100km a  10,34 L/100km (12%)
  • Subaru impreza 2.0r, de 9,79 L/100km a 11,11 L/100km (13%)

Promedio: 15%

Parece que en los motores más pequeños el porcentaje de aumento de consumo es algo más acusado, pero en general creo que podemos tomar este valor como real.

dinero

Volviendo al Saab y tomando los precios actuales de los combustibles (GLP 0,607€/L y gasolina 1,239€/L) podemos sacar las siguientes conclusiones:

  • Consumo con gasolina: 12,4 €/100km
  • Consumo con GLP (15% de aumento): 6,8 €/100km

Consiguiendo un ahorro del 45%, que serían unos 838€ al año para una persona que recorra 15.000km anuales.

Una comparativa muy ilustrativa es si hacemos la equivalencia en gasolina, el Saab ha pasado de consumir 10L/100km a 5,5L/100km.

 

Calculadora de ahorro con GLP

Para facilitaros las cosas hemos hecho esta calculadora de GLP para que calculéis los kilómetros necesarios para amortizar la instalación, ahorros esperados, etc. con vuestros propios datos

Consumo gasolina actual L/100km
Precio gasolina €/L
Coste por 100km €/100km


Consumo GLP previsto L/100km
Precio GLP €/L
Coste por 100km €/100km


Kilometraje anual
km
Ahorro anual esperado con GLP



Precio conversión



Amortización de instalación + equipo
Km
Años


Financiación a 12 meses sin intereres
Coste neto mensual durante primer año (pago financiación menos ahorro)

Ahorro mensual después del primer año


 

Es interesante destacar que si por ejemplo tienes un coche con un consumo de 11L/100km y recorres 25.000km al año, la conversión a GLP te sale gratis ya que pagas la financiación con los ahorros del primer año, a partir de ahí ahorrarías casi 150€/mes. Como habíamos dicho en el anterior post, en iRCONGAS puedes hacer la conversión y financiarla a 12 meses sin intereses.

 

¿Pierde potencia un coche a GLP?

-Es que mi cuñado me ha dicho en la cena de nochebuena que el coche pierde mucha potencia en GLP

-Tranquilo Fulgencio, vamos a comprobarlo antes de soltar a los perros.

Tal y como comentó Jordi en el anterior post, lo mejor para salir de dudas es subir el coche a un banco de potencia y hacer dos lanzadas: una con GLP y otra con gasolina, y eso es justo lo que hemos hecho.

Antes de nada queremos agradecer a la gente de TechRacing-Teile, y en especial a Enrique, que se hayan prestado a colaborar con Nergiza haciendo estas pruebas en sus instalaciones en Santiago de Compostela. En TechRacing son expertos en reprogramación de motores de calle y competición, así como cualquier tipo de modificación orientada a la mejora de prestaciones en vehículos, además tienen un banco de potencia V-Tech en el que hemos hecho esta prueba.

 

Curva potencia Saab 93 GLP(Clic en la imagen para ampliar)

Puedes descargar el PDF completo con toda la información de las dos lanzadas.

La primera sorpresa es que el coche debería tener unos 150cv teóricos y ha dado potencias cercanas a los 180cv en gasolina, tanto Enrique como yo nos quedamos con la mosca detrás de la oreja y repetimos la lanzada, e incluso se comprobó la calibración del banco, siendo todo correcto. Este aumento de potencia no se debe a la instalación de GLP ni a ningún tipo de modificación del coche, en algunos modelos es normal que la potencia real sea un poco mayor que la teórica, pero en este caso alguien debía de tener muy buen día en la línea de montaje.

Vamos a lo que nos interesa, el coche tiene una potencia máxima en gasolina de 177cv y en gas de 171cv por lo tanto hay una diferencia de unos 6cv que representa tan solo un 3,3%. El par motor también es importante, hemos medido 277Nm en gasolina y 274Nm en GLP, una diferencia de 3Nm que sería un 1% solamente.

Saab 93 a GLP en banco de potencia

También se aprecia en el gráfico que las curvas son casi parejas cambiando solo ligeramente la curva de par en regímenes por debajo de las 3.500rpm, aquí no es que el par sea inferior si no que la curva está desplazada unas 200rpm. Como vaticinábamos en el anterior post la diferencia de comportamiento del coche en gas y gasolina no es notable, así que Fulgencio puede decirle a su cuñado que siga pelando gambas en la cena de nochebuena y que no hable de lo que no sabe.

Para los Nergizos de la primera fila vamos a intentar hacer una estimación teórica de pérdida de potencia:

Densidad volumétrica energética:

  • Gasolina: 32,18 MJ/L
  • GLP: 26,8 MJ/L

Por lo tanto la gasolina tiene un 20% más de energía, pero nuestro vehículo pasa a inyectar un 15% más de GLP que lo que inyectaba de gasolina (aumento de consumo), esto se compensa quedando solamente un 5% de diferencia que es aproximadamente la pérdida de potencia que hemos medido en el banco (3,3%).

 

¿Qué autonomía tiene un coche a GPL?

Esto dependerá mucho del tanque que se monte, en el caso del Saab la gente de iRCONGAS ha montado uno de 66L, teniendo en cuenta que por seguridad no se debe superar el 80% de su capacidad, tendremos disponibles 52,8L, con los que hemos llegado a hacer unos 475km. Hay depósitos de más capacidad e incluso se pueden montar los tipo cilíndrico horizontal (en el maletero), con los que se puede llegar a capacidades de 100L.

Depósito toroidal GLP

Por mi parte no he tenido problema en encontrar gasolineras con GLP siempre que lo he necesitado, menos en una ocasión que no me quedaba ninguna de camino y he recorrido 8km a gasolina para evitar tener que desviarme de mi recorrido.

 

Conclusión

Pasar el coche a GLP es una de esas cosas que una vez haces te preguntas porqué no lo has hecho antes, el consumo baja a casi la mitad y calcular el plazo de amortización es sumamente sencillo y fiable, no hay sorpresas. Como ya dijimos en los  comentarios del anterior post el precio está garantizado hasta 2023.

En conducción no se nota diferencia alguna cuando vas con gas, y desde fuera del coche tampoco ya que no hay ningún distintivo que lo revele, por lo tanto te olvidas del tema hasta la hora de repostar, en ese momento se te dibuja una sonrisa cuando llenas tu depósito con 30€.

Surtidor GLP

En nuestro caso el Saab se ha convertido en un coche que con 14 años tiene más de 170cv y consume el equivalente a 5,5L/100km, algo muy complicado de encontrar incluso en el mercado actual si hablamos de cifras de consumo reales. Si se adapta a GLP un coche más moderno las cifras de consumo pueden llegar a números realmente bajos.

Una vez más queremos agradecer la colaboración con Nergiza a iRCONGAS, empresa que ha hecho la adaptación a GLP del Saab y a TechRancing-Teile por hacer las pruebas en el banco de potencia.

67 Comentarios

  1. Muy interesante el artículo de hoy, la calculadora de GPL seguro que le viene bien a más de uno.

    En mi caso no creo que me salga rentable a corto-medio plazo, ya que casi no toco el coche más allá de cuando toca hacer una compra grande una vez al mes, algún trayecto corto al pueblo de vez en cuando y un viaje largo o dos al año. Tengo el coche unos 5 años, pero no creo que pueda amortizar el cambio en 6 o 7 años.

    De todas formas, en un caso como éste, ¿cómo se comporta el motor cuando el coche está parado tanto tiempo? Según tengo entendido los diésel pueden llegar a estropearse si están mucho tiempo parados, los gasolina aguantan más, pero ¿y el gas cómo afecta al motor?

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    • Al motor hay que suministrarle un lubricante junto al gas o bien abrir la gasolina cada X tiempo (creo que en el art anterior decían que el sistema lo hacía sólo)

      Ahora pegunta, dado que tienes todos los gastos del coche y sin usarlo… ¿No te sale más rentable ir en TAXI a la compra y alquilar un BMW M3 Coupé para ir de vacaciones?

      (12 viajes al super x 20€ = 240€ + ida y vuelta en un deportivo descapotable de 300cv = 250€, TOTAL menos de LA MITAD que el seguro… y falta el aceite, los impuestos, la ITV,… mantenimiento… … y eso contando que el coche te lo hubieran regalado)

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  2. La calculadora está mal, el campo “Coste por 100km” de GLP no varía al modificar el consumo de gasolina, se queda fijo en 6,80.

    Por otro lado, muchas gracias por el artículo, muy interesante conocer información de primera mano 🙂

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  3. Por mi zona la gasolina 95 está a 1.12€ y el GLP a 0.54€.

    Más barato que los datos de la calculadora por defecto, pero claro, ya sabemos que esto varía continuamente

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  4. Buenos días
    Tenía entendido también que los diésel de los taxistas también utilizaban gas.
    Existe también algún modo de ahorro para los diésel.
    Yo hago del orden de 30000 todos los años y me gasto una pasta en diésel.

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    • Hola Francisco.

      Los taxistas utilizan gas pero en coches de gasolina, consiguiendo mejores consumos que con los diésel. Cuando estuve en iRCONGAS tenían algunos taxis allí para convertir, Seat Altea gasolina y algunos Prius.
      A día de hoy los diésel no se pueden convertir por ley.

      Un saludo

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      • Ni por ley, ni por sentido común. El gas es altamente explosivo, no lograrías hacerlo funcionar en un motor de combustión.

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        • Parece que en otros países se permite por ley pero el sistema solo inyecta un 30% de GLP, el resto es gasoil, con lo que el ahorro es mucho menor.

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        • El problema está en que el GLP necesita una chispa para la explosión, chispa que da la bujía en los coches de gasolina, mientras que en un diésel la exposición es por compresión y el GLP no explota por compresión. Por eso solo se inyecta un pequeño porcentaje.

          A parte de si en España es legal o no, en un coche no rentabilizas la inversión, al sustituir un porcentaje muy pequeño.

          Mercedes lo está montando en su modelo Actros de serie, en un camión si es rentable ya que suelen consumir unos 30 litros a los 100 por medio millón de km al año salen unos 5000 € de ahorro.

          Sinceramente desconozco si es legal o no (en España) pero siempre he pensado que si era legal, ya que el taller que me lo transformó a mi, he visto que tiene varios camiones adaptados, pero no se si son de ellos, para hacer pruebas o de clientes, en la próxima visita preguntaré, pero me queda casi un año ja ja ja ja….

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          • Si te lo transformaron a tí es que ES LEGAL pues está homologado para la ITV.

            (O eres “muy amiguete” del de la ITV que no quiere hacerte des-instalar un elemento no permitido…, si es el caso avisa no vayamos a hacer la puñeta a otro camionero incauto que te siga y no tenga tus “amistades”)

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          • Neofito, siento expresarme tan mal y escribir aun peor, lo que a mi me transformaron fueron 2 COCHES DE GASOLINA a GLP, no un CAMION DIESEL. Creí que estaba claro desde mi primer comentario en el articulo anterior, pero veo que no, perdon por mi torpeza.

            Lo otro que insinuas creo que se llama prevaricar y es delito en este pais.

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          • La culpa es mía por no leerme todos los comentarios… por lo demás lo explicaste muy bien; “no se hace en diesel porque no funciona y sólo se puede mezclar un +-30%”

            (No olvides contarnos lo de los camiones cuando vuelvas al taller)

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          • Y lo otro que insinúo era una broma.
            (Aunque tengo a un conocido que se dedica a pasar ITVs de otros coches… en donde “le miran con buenos ojos”/o como tu lo llamas “prevaricando”)

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  5. Acabo de llegar de un viaje de 2500km y he hecho con el Saab un promedio de 10L/100km de gas, lo que equivaldría a 5L/100km de gasolina aproximadamente. Calculo que me he ahorrado unos 111€

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  6. Muy buena cosa el GLP, si mi coche fura gasolina lo instalaba sin duda alguna, por mi zona me he fijado y he visto que hay varios puntos donde repostar GLP.

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  7. Quiero darte la enhorabuena por los dos post sobre GLP, voy a divulgarlo en los foros de coches ( areavag y club passat) del que soy socio, con tu permiso, para aquellos que lleven motores gasolina.

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  8. Felicidades por tan esperado post
    En la calculadora no se tendrían que incluir los costes de mantenimiento del GLP (revisiones) para ser más exacto el cálculo de amortización?

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    • Sí, se podrían incluir, pero la calculadora no deja de ser una estimación. Puestos a incluir habría que poner:

      -Los 150€ que te da Repsol por la conversión.
      -El 30% de descuento en peajes en Cataluña
      -El 75% de bonificación en el impuesto de circulación en algunas comunidades autónomas.
      -¿Próximos incentivos al GLP por la “tirria” que se le está cogiendo al diésel?
      -El “alargamiento” (en euros) de la vida del motor por usar un combustible más limpio

      De todas formas el mantenimiento es solamente un cambio de filtros cada 20.000km, no creo que tenga un importe muy alto si lo haces coincidir con la revisión del coche. De todas formas cuando lo haga pondré aquí el coste.

      Un saludo

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    • Imagino que el precio dependera del taller, yo paso las revisiones del GLP en un taller diferente al del cambio de aceite, y pago 50 euros todo incluido, solo cambian el filtro del GLP y revisan que todo funcione perfectamente y las paso cada 30.000km.

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  9. Mi uso es prácticamente ciudad, ya que cuando salimos de la ciudad intento ir con el coche de la mujer.
    Para que tipo de circulación es mas recomendable la instalación de GLP, ¿ciudad o carretera? (generalizando claro esta…)

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    • Hola Alvaro.

      Lo fundamental para saber si te merece o no la pena el paso a GLP no es si el uso es por ciudad o carretera, el ahorro es más o menos proporcional (sobre un 40%) en ambos casos.

      Lo importante es saber los siguientes datos:

      -Consumo promedio actual

      -Km de vida que le quedan al coche: mucha gente se basa en los kms anuales pero esto no es correcto, para saber si amortizas la inversión lo interesante es saber la vida que le queda al coche, puede haber alguien que lo use solo 8.000km al año pero el coche tenga solo 3 años y sí le merezca la pena el GLP.

      Con estos datos puedes usar la calculadora de este post y sacar una conclusión rápida.

      Un saludo

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  10. Creo que depende del kit de GLP, unos consumen gasolina cada vez que arranca el motor y luego creo que ya no consumen gasolina, y otros consumen gasolina solo cuando el motor está frío y luego consumen cuando se les pisa un poco.

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  11. Hola,
    un pequeño detalle que no escuché a nadie comentar,
    en mi caso después de más de 30 años sintiendo el ruido
    y la vibración de un diesel, que digamos la verdad no es lo
    más lindo del mundo, volver a acelerar un motor a gasolina/glp
    parecería como andar en un auto eléctrico, el silencio total…
    Veran que los ruidos no me son simpáticos, al menos los de un
    diesel, pero siempre pensaba que ese ruido era el motor diesel
    que me decía “cra cra cra, mirá Valentino cuanto estas ahorrando, cra cra …”
    y eso me alegra lógicamente.
    Cuanto me alegaré ahora. si con glp si ahora sin ruidos ni vibraciones
    ahorraré un 40% más.
    Y ni hablar de la respuesta que tiene un motor y otro en todos los aspectos.
    Un saludo…

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    • Cierto Valentino, la sonoridad también es importante, pero a los que tenemos gasolina ya estamos adaptados a ese “silencio”.
      Si finalmente haces el cambio pásate por aquí a contarnos que tal te va.
      Un saludo

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  12. Yo tengo un prius, que compre para convertirlo hace un par de años. Lo compre con 123000 Km, lo converti y le pase la ITV de la reforma. Total 2000€ aproximadamente.
    El coche no me ha dado ningun problema, ahora tiene 240000 Km. Yo no le hecho ningun aditivo solo gas y gasolina.
    Tengo un deposito de GLP que lleno hace 40l (24€ a precio de ahora) y con eso hago 600 km (alguna vez solo 500) en invierno y 700 en verano (alguna vez 750) todo depende de si pisas mas o menos. En general lo que hago es carretera nacional.
    El consumo de gasolina es de 0.5 l/100Km por lo que reposto cada 7000 Km. mas o menos.
    El consumo de GLP es de 5.5 l/100 Km.

    Os pego parte de los consumos, a ver si se lee bien
    Fecha Km Litros Precio/l GLP Pre.L gasolina Total Km recorridos L/100Km € 100/Km
    14/3/2015 GLP 218363 37,31 0,659 24,59 654 5,7 3,76
    18/3/2015 GLP 219016 39,985 0,662 26,47 647 6,18 4,09
    20/3/2015 GLP 219645 36,55 0,659 24,09 629 5,81 3,83
    7/4/2015 GLP 220306 39,27 0,662 26 661 5,94 3,93
    14/4/2015 GLP 221023 40 0,64 25,6 697 5,74 3,67
    18/4/2015 GLP 221605 31,69 0,64 20,28 582 5,45 3,48
    28/4/2015 GLP 222268 39,13 0,64 25,04 663 5,9 3,78
    1/5/2015 Gasolina 222635 40,54 1,329 53,88 7691 0,53 0,7
    2/5/2015 GLP 30,55 0,671 20,5
    9/5/2015 GLP 223473 35,29 0,671 23,68 1205 5,46 3,67
    13/5/2015 GLP 224194 37,84 0,671 25,39 721 5,25 3,52
    14/5/2015 Aceite, filtros aceite aire, polen, bujias.Comprobacion amortiguadores 185
    19/5/2015 GLP 224853 39,37 0,671 26,42 640 6,15 4,13
    19/5/2015 GLP 224853 39,37 0,671 26,42 640 6,15 4,13
    25/5/2015 Glp 225537 39,09 0,671 26,23 684 5,71 3,83
    6/6/2015 GLP 226202 34,23 0,686 23,48 665 5,15 3,53
    11/6/2015 GLP 226963 40,52 0,686 27,8 706 5,74 3,94
    18/6/2015 GLP 227686 38,08 0,686 26,12 723 5,27 3,61
    24/6/2015 GLP 228383 39,27 0,686 26,94 697 5,63 3,87
    11/7/2015 GLP 228902 32,207 0,675 21,74 519 6,21 4,19
    12/7/2015 Gasolina 229313 40,85 1,322 54 6678 0,61 0,81
    13/7/2015 GLP 229555 36,54 0,688 25,14 653 5,6 3,85
    17/7/2015 GLP 230198 36,31 0,675 24,51 885 4,1 2,77
    21/7/2015 GLP 230826 35,37 0,646 22,85 628 5,63 3,64
    4/8/2015 GLP 231452 39,64 0,646 25,61 626 6,33 4,09
    27/8/2015 Glp 231990 31,23 0,633 19,77 538 5,8 3,67
    31/8/2015 Glp 232571 32,93 0,583 19,2 581 5,67 3,3
    6/9/2015 Glp 233312 38,82 0,583 22,63 741 5,24 3,05
    16/9/2015 Filtro GLP+antena 233400 87,5
    17/9/2015 Glp 233955 36,226 0,583 21,12 643 5,63 3,28
    23/9/2015 Glp 234586 34,89 0,583 20,34 631 5,53 3,22
    14/10/2015 Glp 235285 37,86 0,599 22,68 699 5,42 3,24

    El consumo medio sale 5,64 de GLP y 0,5 de gasolina en aproximadamente 17000 Km.

    Un saludo

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    • Gracias Eloy por la Info. ¿Qué equipo de GLP tienes instalado, el te Tartarini/IrConGas?, ¿Tienes tus consumos registrados en Spritmonitor.de o Fuelly.com?. Yo sigo buscando un taller para convertir mi Prius que no me diga que tengo que dejar el coche una semana en el taller…, pero en mi provincia (Tarragona) es lo que me dicen . ¿Dónde convertiste el tuyo?

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      • El equipo es BRC (ferrosite). Es un prius II.
        los calculos de consumo los tengo en una excel. El coche va estupendamente, no hay perdida de potencia ni nada de nada, solo se oye la electrovalvula cada vez que arranca el coche.

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      • Swapper, yo preferí ir a Madrid y hacerlo directamente en la central de Ircongas, me daba más confianza. Tu tienes suerte ya que para tu coche tienen kit específico y te lo instalan en 6h, así que si aprovechas un festivo local puedes hacerlo en el día.

        Para cambiar filtros, revisiones, etc… ya puedes ir al taller concertado de ircongas de tu zona, que no entiendo porque te da ese plazo tan largo.

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  13. Gracia Eloy por todos tus datos, con tiempo me pondré a afinar bien los cálculos.
    Yo quisiera comprar un auto usado con pocos kms., tipo Tuareg, X5, Audi Q5, pero el consumo de esos bichos es importante.
    Ahora con el tema en cuestión del GLP, la cosa cambia bastante. Mi “intríngulis” en este momento es saber si con gas, este tipo de motores potentes y complejos son viables, desde el punto de vista técnico y obviamente también desde el económico. No quisiera hacer una inversión considerable (auto), luego la instalación del equipo de gas y que al final de toda la historia, me haya equivocado. (Hummmm!!! que momento…).

    Además en la farmacia me dijeron que un bidón de 20 litros de vaselina, (que no sería exactamente para lubricar las válvulas) lo tienen que ordenar y encima me cobrarían por el envío.

    A sacar cuentas y no llorar…
    Gracias también Carlos por tu comentario. Cuando decís “pasate por aquí y contanos…”, decime donde estás. Yo estoy en Mallorca.
    Un saludos a todos.

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    • Hola Valentino.

      Cuando digo “pasate por aquí” me refiero a que nos comentes en la web que tal te va para poder beneficiarnos todos de tu experiencia, aunque si quieres pasarte a enseñarme tu futuro X5 a gas yo encantado, pero estoy en la otra punta del país XDDD.

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      • Que tal Carlos,
        hoy leí un artículo a través de google, de un señor que comenta ” Tengo un Porsch Cayenne, con un poderoso
        V8 a benzina de unos 400 cv y consume como un Seat Ibiza”. Si mal no recuerdo algo así como el equivalente
        a unos 7L/100 km. Nada mal tratándose de semejante bestia.
        Obvio que funciona a gas. Es muy interesante.
        Hasta pronto.

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  14. Actualizo el post con el tema de la tarjeta regalo de 150€ en gas que da Repsol a quien adapte su coche a GLP o compre un de fábrica a gas.

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    • Buenos días!! Veo que el post tiene más de un año ya, pero lo pregunto igualmente.
      Me compré en febrero de este año un Toyota Avensis 1.8 vvt-i de 147cv, la versión familiar y lo convertí a gas. En este tiempo le he hecho 18.000 km y saco unos consumos aproximados en gas de 8,2l/100km a 120km/h y repostando a 0,56cts/litro. Estoy muy contento con la conversión y con el funcionamiento del vehículo. Al poco tiempo de hacer el cambio escribí directamente a Repsol para preguntar por esos cheques de 150e pero nunca recicbí respuesta.
      Puedo utilizar Carlos tu código amigo o ya ha acabado esa campaña??
      Un saludo!!!

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      • La gente de Repsol se están haciendo un poco “los remolones” con este tema, otro usuario me ha escrito para decirme que no le responden tampoco, yo mismo les escribí para decírselo e inicialmente tampoco me respondieron, pero después de mucho insistir acabaron respondiendo.

        En principio el código que pongo es válido, insiste un poco más, por mi parte les vuelvo a escribir.

        Un saludo

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        • Gracias por la pronta respuesta Carlos!!!
          Intentaré esta tarde enviar el mail con tu código amigo y así nos beneficiamos los dos.

          Un saludo.

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    • Buenas tardes Carlos y resto de lectores! Ayer te comenté que iba a utilizar el código amigo que colgaste, pues bien, los señores de Repsol ya me han respondido, aunque parezca mentira, sólo que con una rotunda negativa.
      Me indican que ese código es válido para la promoción de 2015 y que para 2016 no es válido, ahí lo llevas.
      Ambos nos quedamos sin cheque!!!!
      Si conoces a alguien con código para el 2016 ya sabes, jejeje, aquí hay un amigo.

      Saludos!!!

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      • Pues no es lo que me dijeron a mi en su momento, pero bueno… No conozco a nadie con código, abre un hilo en el foro a ver si alguien te lo puede facilitar (nergiza.com/foro).

        Paso a borrar la info del código de este post

        Un saludo

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  15. Tomo nota. Aunque mi conversión ya va por 3 años y medio, supongo que no será tarde para pedir la tarjeta. Enviaré toda la documentación y a ver si hay suerte. Ya había oído que Repsol regalaba tarjetas de 150 € para GLP, pero no tenía información de a dónde ni qué documentación había que enviar. A ver si no me marginan…
    Gracias y un saludo.

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      • Hola Carlos. He leido varias veces tu artículo. Felicidades por tu artículo . Pero como no soy muy docta en esta materia, me gustaría si es posible saber tu opinión. He comprado un Nissan Murano de 2005. Como sabrás es un coche muy potente de 234 caballos y chupa lo indecible. Lo tengo a prueba. Va fenomenal pero ya que tiene buen precio, pensaba si seria factible ponerle gas. Pero con los cálculos me pierdo un poco y por otro lado me gustaría saber si tiene riesgo en caso de colisión. Calculo que andaré entre 15 y 20mil km al año como mucho, pero de ellos, todos los días unos 15 entre pueblos y calles de la ciudad. Cómo lo ves Carlos? Sería muy caro colocar gas por Donosti? Muchas gracias!!¡

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        • He visto muchos Muranos como el tuyo a gas y creo que la gente está bastante contenta, el tuyo lleva un motor que está más pensado para el mercado americano que para España, por eso consume tanto.

          Con ese kilometraje no te lo pienses, amortizarás la instalación en uno o dos años como mucho. Si quieres escríbeme a carlos@nergiza.com y te pongo en contacto con profesionales que lo instalan.

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  16. Hola carlos, primero enhorabuena por el articulo, me a encantado la manera de exponer toda la información y creo que queda bastante claro todo.
    Yo tengo un bmw e46 2.5cc 196cv coupe.(gasolina) no se si se le pude instalar el sistema glp, ya que en otros sitios e leído que no esta disponible para todos los vehículos aunque digan que si.
    Y justo en la urbanizacion que vivo hay una Repsol que si que tienen el surtidor de gas.
    Soy de barcelona y a ver si pudieras decirme un sitio de confianza para instalarlo si se puede.
    Muchas Gracias de Antemano.
    Saludos

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  17. Pues yo he pedido presupuesto en la página Web de Ircongas hace más de quince días y aun no he recibido respuesta.

    Estoy un poco decepcionado.

    Mi intención es convertir un Audi A3 1.8 turbo de 180 cv con Tiptronic (auto. 5 velocidades) y un consumo colosal (10,9 de media). Es del año 2001.

    Tiene 180.000 kilómetros pero el motor está fenomenal. Tiene todas las revisiones pasadas en la casa durante 15 años (el libro de mantenimiento ya está lleno 😉

    Me costo 1.500 euros con la revisión de los 180.000 hecha (una de las principales)

    ¿Os atreveríais a ello?

    Gracias.

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    • Ah. Y cumple la normativa Euro IV. Eso he tenido suerte pues hay varios motores 1.8T de la época que se quedan en la Euro II.

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    • Hola Juan.

      Ya se lo comento yo a la gente de Ircongas por si se les ha pasado tu solicitud, no te preocupes.

      En este mismo post tienes una calculadora para ver cuantos kms necesitas para rentabilizarlo, si ves que el coche aún va a durarte esos kilómetros o más, adelante, no lo dudes.

      Un saludo

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      • Hola Carlos,

        Justo hoy me han llamado de Ircongas ya me han dado el presupuesto. Le comentado el tema de los kilómetros y me ha dicho que dada la fiabilidad de ese tipo de motor no le parece descabellado en absoluto el cambio.

        He utlilizado la calculadora siendo bastante comedido en el consumo de mi coche actual y con los kilómetros que hago al año resulta que lo puedo amortizar en 2 años escasos.

        Vamos, el coste mensual va a ser el mismo tanto si lo paso a gas como si no. Por suerte puedo financiarlo sin intereses hasta 50 meses, por lo que me saldría por unos 36€ al mes. Y si ahorro más de 60€, la cosa parece clara.

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  18. Por cierto ¿Cuanto cuesta hacer que te midan la potencia en el banco?
    Y el coche. ¿Es un esfuerzo grande para el motor? ¿Se corre algún riesgo?

    Gracias

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    • Hombre, el coche te lo llevan al corte varias veces, yo lo hice para poder mostrar las gráficas en el post, pero quizás “hacerlo por hacerlo” no sea muy conveniente.

      Creo que costaban unos 60€ las dos lanzadas, pero no lo recuerdo.

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  19. Hola

    Me gustaría saber si seria posible en términos legales y para la Itv el convertir a gas un Ford Puma 1.7 vtc de 125 cv de 1997 con 130.000 kms, y si seria factible en este tipo de motor

    Un saludo

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  20. Buenas,
    Estoy pensando en cambiar el.coche.

    Tengo una duda respecto al GLP en la web de Opel hablan de deposito de 19 (Mokka) y 21 kilos (Astra). Ese peso de gas en forma liquida a cuánto gas equivale? Es que he leido depositos en litros y aquí te lo marcan en kilos haber si va a ser un depósito.muy pequeño

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  21. Gracias Carlos.

    Despues de hacer la conversión un deposito es de 10,64 y 11,76 o está equivocado o es un deposito de risa con una autonomía que no llega a 160km. Voy a ir a preguntar a la Opel. Ya pasaré la información

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  22. Pero no sé tiene que hacer una regla de.3 y despejar x ?

    Si un1kg equivale a 0,56kg/l
    Pues 19 kg equivale a x kg/l

    X=19×0,56/1.

    Gracias.

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  23. Hola, acabo de instalar un sistema GLP en mi Toyota Prius de segunda mano, del 2007; es de la marca Romano Autogas que lleva una empresa de Valladolid, GLP System. Muy parecido al de otro usuario de esta página, pero yo tengo muchos menos datos que él todavía: primeros 825 km con el primer depósito de glp, 49 litros a 0,63 ct: 30,87 euros.
    Y sobre todo escribo para dar la máxima publicidad a los ¡600 euros en autogas que da REPSOL hasta junio!

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  24. Alguien sabe cuando se publicará en el BOE el plan Movea 2017?
    Este año se está retrasando más de lo normal.
    Tengo pensado comprar un coche GPL y me da miedo comprarlo por si no es con carácter retroactivo.

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