ELF: mitad bici, mitad coche eléctrico

19

ELF organictransit junto a Nergizo y Fulgencio

-Fulgencio: ¡Estoy harto de gastar dinero en gasolina!

-Nergizo: Tranquilo Fulgencio, ¿Has pensado en ir a trabajar en bici?

-Fulgencio: Ni de broma, llegaría sudando

-Nergizo: ¿Y una bici eléctrica?

-Fulgencio: No, que si llueve me mojo

-Nergizo: ¿Qué tal un ELF?

-Fulgencio: Que tontería, lo tendré que cargar conectándolo a la red eléctrica y al fin y al cabo esa energía viene del petroleo, carbón, etc.

-Nergizo: El ELF incluye un panel fotovoltaico con el cual se recarga completamente en 7h

-Fulgencio: Mmm… eeehh… ¿A qué hora decías que es el Madrid-Barça?

Seguro que todos los Nergizos habéis tenido alguna vez esta conversación, para los que no, os presento el ELF, el coche-bici eléctrico más peculiar que existe en el mercado. Agradezco a Jordi que nos haya enviado la información.

 

¿Cómo funciona el ELF?

Las principales características que da el fabricante son:

  • Consumo equivalente a 0,13 L/100km
  • Peso: 68kg
  • Potencia del motor: 600W
  • Velocidad máxima: 48km/h (pedaleando) 32km/h (sin pedalear)
  • Rango en modo eléctrico: 22,5km+

elf lateral

El ELF tiene un sistema motriz similar al de una bicicleta eléctrica de pedaleo asistido, aunque es posible ciruclar con el motor eléctrico de 600W sin pedalear.

Para recargar su batería existen dos posibilidades, mediante un cargador conectado a la red eléctrica (1,5h), o con la placa solar fotovoltaica de 60W incorporada de serie en el techo del vehículo (7h).

La opción de carga solar puede parecer una buena solución: dejo el ELF al sol mientras estoy trabajando y cuando salga tengo el “bicho” cargado. El problema básicamente es que esas 7h que anuncia el fabricante no parecen un dato muy real. Si tenemos en cuenta que la potencia nominal de un panel se obtiene con un radiación solar de 1000W/m2 (sol fuerte) y que la batería del ELF es de 480Wh (10Ah, 48V) va a ser difícil.

elf noche

Imaginemos que dejas el ELF en Madrid en pleno julio aparcado todo el día en la calle al sol, cuando vuelvas, además de no poder ni tocar el manillar, te encontrarás con que has recargado un 75% de la batería, pero si haces la misma operación en marzo veras que se ha recargado solo un 40%. Esto es solamente una estimación obtenida a partir de las horas solares pico (HSP) para un superficie horizontal con un 90% de eficiencia del sistema de carga, pero nos da una idea de que no todo lo que nos cuenta el apasionante mundo del marketing es cierto.

 

Legalidad del ELF

En su país natal (USA) está clasificado como bicicleta ya que tiene un motor de menos de 750W y su velocidad máxima con una persona de 77 kg no supera los 32 km/h (utilizando solo el motor eléctrico). Por lo tanto allí puede circular por el carril bici y no paga impuesto de circulación ni seguro.

En España sería diferente, ya que como nos dijo Pablo Aloy hace tiempo en su publicación en Nergiza, para que una bicicleta pueda ser considerada de pedaleo asistido y legal en nuestro país, su potencia no puede superar los 250W, además de que el motor no puede impulsar el vehículo si no se está pedaleando. Por lo tanto el ELF no sería considerado “bicicleta” en España si no vehículo a motor con todo lo que ello implica.

elf interior
 

Comprar un ELF

Si te quieres gastar los 5.000$ (3.625€) que cuesta el juguete y no vives en USA, no hay problema, según su FAQ lo envían a Europa y al resto del mundo, aunque dicen que no es sencillo y que es costoso.

Más info: http://organictransit.com/

19 Comentarios

  1. O sea que habría que matricularlo… “con todo lo que ello implica”. De todas formas aunque se considerara de pedaleo asistido no lo veo… aunque seguro que tiene su nicho de mercado, como los “coches” con motor de ciclomotor, por ejemplo.

    Thumb up 0 Thumb down 0

  2. Pues el concepto me parece interesante, siempre y cuando la ley te lo admitiera como bici y costara muuucho menos.

    Yo lo de los paneles solares lo pondría sólo como opción, ya que puede ser útil para los que viajen por zonas donde no tengan oportunidad de recargar la batería, porque seguro que encarece mucho el precio. Pienso que es mejor tener la batería extraíble y llevarla donde la puedas recargar.

    Para poder legalizarla como bici, bajando la potencia al motor igual luego cuesta mover tanto carenado. Si fuera suficiente con limitar la velocidad estaría mejor.

    La barrera va a seguir siendo el precio. Con lo que cuesta esa bici tengo para pagar billetes de autobús durante seis años. ¿Realmente sale tan caro ponerle un kit eléctrico a un triciclo reclinable y un poco de carenado?

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • Por lo que he visto, la batería es extraíble y la puedes cargar en casa si quieres.

      El panel de serie es de 60W, también tienen como opción uno de 100W, de todas formas no creo que el panel sea lo que encarezca el ELF, ya que a día de hoy los paneles fotovoltaicos están muy baratos.

      Yo creo que el motivo del alto precio es simplemente que se fabrica a mano y bajo pedido. Si eres un manitas y te lo fabricas tu mismo seguro que lo podrías hacer por mucho menos, aunque desconozco el precio de un motor de 600W tipo hub.

      Thumb up 0 Thumb down 0

  3. Lo suyo sería que alguna empresa lo produjera en España, para abaratar costes y de paso crear algún empleo. De hecho no deja de ser más que una versión monoplaza de los populares “Trixis” que se usan en zonas turísticas y que transportan hasta dos personas y legalmente son bicicletas de pedaleo asistido, pudiendo circular por zonas peatonales vedadas a los vehículos a motor..
    En cuanto al precio, si estuviera sobre 3.500€ no lo veo descabellado visto el precio de una buena bicicleta eléctrica..

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • La principal diferencia es el motor yo creo, los trixis llevan uno de 250W para ser considerados bici, el ELF lleva uno de 600W que “ya es otra cosa”. Supongo que habrá bastante diferencia sobre todo si llevas a dos personas más.

      Un saludo y gracias por la info

      Thumb up 0 Thumb down 0

      • He leído otro artículo sobre el ELF y lo califican de vehículo eléctrico, incluso en EEUU. Decía ‘vehículo eléctrico con apoyo a pedales’ o algo así. Vamos que este vehículo sólo a pedales no hay quien lo maneje. Algo así como si te pones a empujar con el pie montado en tu scooter, estilo patineta, pero no tan bestia.

        Y respecto al precio, parece que 3500 € es el modelo sin amortiguación, sin batería de repuesto, sin pintar…

        El carenado que lleva puede proteger un poco de la intemperie, aunque no mucho. A poco que llueva un poco de lado ya te mojas. Los pies van expuestos también al frío, y no estoy convencido de que con tanta abertura sirva para mejorar el coeficiente aerodinámico. Como mucho te corta algo el viento en la cara y te protege de insectos, cosa no muy necesaria a 30 km/h.

        Ahí está la BMW C1, que no tuvo ningún éxito.

        Como dice abner, hay vehículos mejor diseñados (y más caros). El precio ya de por sí es una barrera, pero otra creo que más importante aún, es el miedo de tener que compartir espacio con autobuses, camiones, todoterrenos y otros vehículos incapaces (por falta de costumbre, no porque sea imposible) de ver lo que no levante un metro del suelo (lo digo por el Go One, el ELF es mucho más visible).

        Cuando llegue el momento en que no podamos permitirnos llenar el depósito de gasoil, tendrán más éxito estos vehículos de bajo consumo, y quizás incluso éste tenga su nicho de mercado: personas con baja forma física que quieran hacer un poco de ejercicio para ahorrar combustible en sus desplazamientos urbanos.

        Thumb up 0 Thumb down 0

  4. Características del Go-One Evolution:
    -Muy baja resistencia aerodinámica
    -Bajo peso gracias a construcción en fibra de carbono: 23Kg
    -Protección total frente a la lluvia
    -Suspensión total
    -Coste base: 8.000€
    -Consumo: 0€/100Km

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • no es precisamente económico que digamos y cierto que la protección contra las inclemencias es total pero.. ¿crees que en un clima como el nuestro no será un horno a poco que le de el sol?

      Thumb up 0 Thumb down 0

    • Si te fijas lleva una entrada de aire en el frontal, y la compuerta superior se puede quitar para los días que no llueva. Puede que la ventilación sea menor que en una bici abierta, pero también lo es el calor generado por el ciclista para conseguir una determinada velocidad y el tiempo que se tarda en llegar a los lugares.

      Poder se puede usar en climas calurosos, aunque es cierto que donde mejor servicio da es en climas fríos y con nieve.

      Thumb up 0 Thumb down 0

    • También me gusta mucho ese “coche”, pero lo de consumo 0 € no es cierto. Si pedaleas gastas energía que tienes que reponer comiendo más. Y si piensas que la comida es barata, piénsalo otra vez.

      Thumb up 0 Thumb down 0

      • A mi como a Fulgencio nos vendría bien un poco de ejercicio 🙂 y hasta que agote mis reservas diría que tengo para unos cientos de kilómetros.. 🙂
        Creo que Abraham ha dado en el clavo.. lo mejor del Elf en mi opinión, claro está, es que hace perder el miedo a circular entre coches..y ésto es algo que frena a mucha gente a la hora de pasarse a la moto y más aún a la bicicleta para sus desplazamientos.
        Yo circulo en scooter por Barcelona (ciudad de la moto) y realmente me da miedo pasar a la bici por el ritmo del tráfico en las zonas que no hay carril bici y circular por las aceras no es la solución..
        Quizá la bici eléctrica sea una buena opción, pero para personas poco dadas a equilibrios algo como el Elf puede solucionar su dia a dia ya que es grande y visible, proporciona cierta sensación de seguridad al ir carrozado y hasta dispone de un “malerero” cerrado con llave dónde poder guardar la compra por ejemplo…
        Debería haber un vehículo así disponible en el mercado.. pero a un precio razonable porque para gastarte 10.000€ ya existe el Twizy de Renault..

        Thumb up 0 Thumb down 0

    • El consumo en forma de comida repercute en una mejor salud, por lo que el posible aumento del gasto energético se ve recompensado de sobras. Eso por no mencionar que a mucha gente le sobra “combustible” en sus carnes y estarían gustosas de cederlo por una buena causa.

      Thumb up 0 Thumb down 0

  5. Hola que tal como saben a mi me a facinado esa bicicleta y por motivos de divisas o billete como se dice me seria imposible lograr obtener una si de buena para trasladarme al trabajo por lo tanto digo si me ayudan con darme informacion basica de como fabricarmela yo mismo seria exelente ya que gastaria menos y me estaria complacido con algo asi de bueno echo por mis propias manos mas que todo como colocar las llantas delanteras quisiera saber como conseguir los ejes o las llantas completas

    Thumb up 0 Thumb down 0

  6. El #VehiculoSano que debiera sacar al mercado volkswagen, al margen de las indemnizaciones monetarias que la justicia le imponga, sería una mezcla del ELF, el Trixi y los otros que se comentan aquí; pues el precio de no más de 400€ incluiría el triciclo que alcance 25 Km/h, debe tener panel solar, y se podría conectar a la red cuando haya ausencia de sol. Esta #eléctrica contribuiría a compensar a todos por la contaminación que volkswagen ha emitido

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • Pues hay novedades sobre éste tipo de vehículos.. una empresa española ha desarrollado el mö un triciclo como el Elf pero biplaza en línea (como un Smart) y completamente cabinado (doble puerta y ventanillas abatibles).
      No tengo muy claro si ya se comercializa pero os dejo el enlace de su web, donde aparecen fotos y características técnicas..
      http://www.evovelo.com
      Un saludo

      Thumb up 0 Thumb down 0

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here