SEAT Mii Electric: así es el coche eléctrico más barato del mercado español

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El SEAT Mii Electric es el primer coche eléctrico de SEAT. Se trata de un modelo del segmento A, de solo 3,55 metros de longitud y especialmente diseñado para su utilización en ciudad. Con una oferta de coches eléctricos que no para de crecer, el SEAT Mii Electric se ha convertido, junto a sus hermanos gemelos Volkswagen e-up! y Škoda Citigo iV, en el coche eléctrico más barato del mercado español (dependiendo de las ofertas y promociones el más barato puede ser uno u otro, pero tienen un precio similar).

SEAT Mii Electric

El SEAT Mii no es un modelo nuevo. Quizá a muchos os resulte familiar, ya que lleva prácticamente 9 años recorriendo las carreteras de nuestro país. Hasta la llegada del eléctrico, SEAT solo comercializaba el Mii con motores de combustión, tanto de gasolina como de gas natural comprimido (GNC). Ahora la única versión ofertada es la eléctrica, al igual que ocurre con sus hermanos de Volkswagen y Skoda (que son básicamente el mismo coche).

La estrategia de SEAT de cara a ahorrar costes y ofrecer un precio más competitivo, ha sido reutilizar la plataforma de un vehículo de combustión ya amortizada para ofrecer ahora una versión puramente eléctrica. Excepto detalles, el diseño también se mantiene igual y lo cierto es que no ha envejecido mal para ser de hace casi 10 años. Así, el grupo Volkswagen le ha dado a estos modelos una segunda juventud.

 

SEAT Mii Electric: características técnicas

La capacidad total de la batería es 36,8 kWh, de los cuales 32,3 kWh son utilizables, y está refrigerada por aire. La autonomía homologada es de 259 kilómetros en el ciclo WLTP (mucho más realista que el antiguo NEDC), más que suficientes para un coche de corte urbanita. En condiciones reales de conducción y sin tener mucho cuidado con el pedal, raro será no recorrer más de 200 kilómetros con una sola carga. Si nos metemos en autopista, en cambio, veo difícil que se pueda llegar a los 200. Por otro lado, si no salimos de la ciudad, es muy probable que seamos capaces de superar los 259 kilómetros de autonomía homologada.

El motor eléctrico tiene 83 CV, que no es nada del otro mundo, pero más que suficiente para un coche de sus dimensiones y cuyo hábitat es la ciudad. Además, al igual que ocurre con todos los eléctricos, gracias a la aceleración instantánea esa potencia es adecuada para circular cómodamente (y divirtiéndote) por la ciudad. De hecho, su par motor de 212 Nm le permite acelerar de 0 a 50 km/h en 3,9 segundos, que no está nada mal. Por autopista también se mueve con cierta soltura, aunque con limitaciones: la velocidad máxima es de 130 km/h limitada electrónicamente.

SEAT Mii Electric Batería
 

SEAT Mii Electric: recarga

El SEAT Mii Electric puede recargar hasta 3,7 kW de potencia en corriente alterna monofásica (lo habitual en casa) y hasta 7,2 kW si es trifásica. Respecto a la recarga rápida, tiene una toma CCS Combo con la cual puede recargar hasta 40 kW en un punto de recarga rápida de corriente continua. Es una cifra modesta para lo habitual del mercado (de 50 kW para arriba), pero suficiente para un coche con el que probablemente no viajarás muy lejos.

Según SEAT, los tiempos de recarga son los siguientes:

  • Carga rápida del 80% en una hora (40 kW DC).
  • Carga del 80% en cuatro horas (7,2 kW AC).
  • Haciendo una regla de tres, serían ocho horas para cargar el 80% a 3,7 kW AC.

Lo habitual será que carguemos el Mii Electric en una toma de corriente alterna. Un buen Nergizo, para evitar que se le dispare el coste del término de potencia, lo haría a una potencia de entre 2 y 4 kW, por lo que el tiempo de recarga aumentaría considerablemente, incluso por encima de las 10 horas para realizar la recarga completa. Pero que nadie se preocupe. Lo habitual es no es llegar a casa con la batería vacía, por lo que en la práctica solo tendremos que recuperar los kilómetros que hayamos recorrido durante el día, para lo cual habrá tiempo más que de sobra.

Respecto al coste de recarga, ya sabéis que en un coche eléctrico es realmente barato. Con tarifa de discriminación horaria, ya sea la 2.0 DHA o la 2.0 DHS, el precio de recorrer 100 kilómetros es de entre 1-1,5 euros (solo contando el coste de la energía). Si quieres saber el coste de cargar en puntos de recarga públicos puedes verlo aquí.

SEAT Mii Electric recarga
 

SEAT Mii Electric: precio

¿Cuánto vale el coche eléctrico más barato del mercado español? Pues depende. Como ya sabéis, hoy en día no es fácil saber exáctamente cuánto cuesta un coche hasta que te acercas al concesionario. Todo depende de descuentos y promociones, de si financias o no con la marca y de si puedes acceder a ayudas a la compra como el Plan MOVES.

En la oferta de lanzamiento el precio del Mii Electric el precio era de 17.900 euros, acogiéndose a la financiación a cuatro años y con un Wallbox de regalo (solo el cargador, sin instalación). Sin embargo, ahora mismo y según la web km77 el precio para el acabado básico es de 21.300 euros y para el acabo Plus 22.450 sin ayudas.

Recientemente se ha aprobado el Plan MOVES con ayudas a la compra de coches eléctricos de hasta 5.500  euros. Sin embargo, las comunidades autónomas todavía no han publicado las convocatorias, aunque debería ocurrir en breve (pasará antes o después dependiendo de la comunidad).

SEAT Mii Electric aparcando

Mi recomendación, en caso de estar interesando en un Mii Electric, es acercarse a un concesionario a que te hagan los números reales. Además, recomendaría hacerlo también para el Skoda Citigo iV y para el Volkswagen e-up! que, como hemos dicho, son básicamente el mismo coche. El precio debería estar por debajo o alrededor de los 15.000 euros.

Con estos precios, el Mii electric ya empieza a ser atractivo incluso frente a modelos de combustión de su mismo segmento. Hay que tener en cuenta que, haciendo números a 8-10 años y teniendo en cuenta el bajo coste operativo del eléctrico (tanto en recarga como en mantenimiento), la diferencia de sobreprecio es salvable.

6 comentarios en “SEAT Mii Electric: así es el coche eléctrico más barato del mercado español”

  1. “aunque con limitaciones: la velocidad máxima es de 130 km/h”

    Eso le pasa a todos los coches, no sólo al MII. Y fuera de Francia, la limitación es a 120 km/h.
    🙂

    Responder
  2. Ojo, que el Seat Mii es un modelo “quitamultas”, que Seat vende a pérdidas para bajar su promedio de emisiones de CO2. Por eso es un poco como el Guadiana: ahora se vende, ahora no, ahora vuelve a venderse… Dependiendo de cómo vayan las cifras de ventas del resto de modelos. De hecho, parece que a estas alturas de año ya no se vende y sólo quedan restos, pero se prevé que a principios del año que viene (supongo que en la UE ponen a cero las estadísticas) se vuelva a poner a la venta.

    En cualquier caso, para el que lo pille es un chollo. La versión de gasolina (que sí existe, sale en el configurador de la web), sale a 10.000 eur, cuando el eléctrico, con MOVES, se queda en 12.000. Lo amortizas en un par de años, y a partir de ahí a ahorrar.

    Responder

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