Coches a GLP de fábrica (2018)

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Tanto en 2016 como en 2017 hemos publicado listas con los coches disponibles en el mercado con GLP de fábrica, hoy procedemos a actualizar esta lista con las novedades de 2018 por petición del usuario Juan+M.

Coches a GLP de fábrica 2017

Por si algún Fulgencio no lo sabe, el GLP es un combustible alternativo que permite convertir un coche gasolina en bifuel, de forma que pueda utilizar ambos combustibles en depósitos independientes. La principal ventaja del GLP es su coste, que hace que ahorremos alrededor de un 40% en combustible con respecto a su homólogo de gasolina. Consulta nuestros posts sobre GLP aquí.

 

Opel

Parece que Opel va perdiendo fuelle en el tema del GLP y van desapareciendo modelos de su catálogo. El astra sedán desaparece del configurador y el sports tourer ya no cuenta con versión GLP. El Meriva también desaparece completamente del catálogo, parece que los monovolumenes ya no molan en la época de los SUV, el Zafira pierde la opción de GLP.

  • Adam: 1.4 87cvs
  • Corsa: 1.4 90cvs
  • Mokka X: 1.4 turbo 140cvs
  • Crossland X 1.2 MT5 GLP 59 kW (81cv)

Surtidor GLP

Alfa Romeo

No hay muchos cambios con respecto al 2017 en la marca italiana:

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  • Mito: 1.4 turbo 120cv (me dicen por chat que ya no está disponible aunque aparece en el configurador)
  • Giulietta: 1.4 turbo 120cv

 

Dacia

Desaparece el Duster y se añade la opción de GLP a la variante larga del logan, el logan MCV.

  • Lodgy: 1.6 atmosférico 100cv
  • Sandero: 0.9 TCE turbo 90cv
  • Logan: 0.9 TCE turbo 90cv
  • Logan MCV: 0.9 TCE turbo 90cv
  • Dokker: 1.6 atmosférico 100cv
  • Dokker Van: 1.6 atmosférico 100cv

Dacia GLP

Subaru

En los pdfs con listas de precios Subaru oferta tres modelos con GLP, pero a la hora de usar el configurador no da esa opción, parece que no están muy interesados en vender estas motorizaciones.

Con respecto al 2017 añaden el Forester con opción GLP:

  • Outback: 2.5 Lineartronic 175cv
  • Forester: 2.0i 150cv
  • XV:
    • 1.6i 5MT 114cv
    • 2.0i Lineartronic 150cv

Todas las opciones anteriores tienen un incremento de 1.750€ con respecto al mismo coche “solo gasolina”.

Fiat

Siguen con la misma oferta, aunque visto el panorama GLP actual creo que es de las más interesantes, al menos ofrecen un compacto en sus tres variantes (hatchback, sedán y familliar) en GLP.

  • 500: 1.2 69cv
  • 500L: 1.4 T-jet 118cv
  • Panda: 1.2 69cv
  • Punto: 1.4 77cv
  • Tipo: 1.4 T-jet 118cv (en sus tres versiones: hatchback, sedan y SW)

Tipo SW GLP

Renault

Ahora Renault ofrece la posibilidad de comprar el Clio adaptado a GLP, han cambiado el 1.2 atmosférico por el 0.9 turbo como el que usa Dacia

  • Clio: 0.9 TCE turbo 90cv

    Clio GLP

 

Citroen

En su configurador solo aparece el C-elysée con un “viejuno” 1.6 atmosférico.

  • C-Elysée: 1.6 115cv

 

Peugeot

Como novedad este 2018 Peugeot permite pedir el 208 con instalación de GLP:

  • Peugeot 208: 1.2 82 Cv

 

Hyundai

También este año Hyundai ofrece el utilitario i10 con motor bifuel gasolina+GLP:

  • Hyundai i10: 1.0 67CV

 

En general en este 2018 no se ven muchos cambios en la gama GLP disponible de fábrica, si hacemos un balance global creo que los modelos disponibles han ido a menos.

Chat Ford

Por otra parte sigo sin comprender porque no se ofrecen vehículos más grandes (desaparecen Duster y Zafira) y con motores más potentes en opción GLP, ahí el ahorro sería más importante además de que el sobrecoste de la instalación GLP impactaría menos en el precio global del coche.

 

10 Comentarios

  1. Decepcionante…
    Esta gente a veces parece un poco miope… y no se ha dado cuenta que los que vivis en Madrid/Barcelona principalmente vais a tener que cambiar a un vehículo con pegatina ECO en nada…
    Y que los de GLP si la tienen….

    En fin, enhorabuena por el trabajo de recopilación, y gracias por atender la petición 🙂

    • Deberían quitar los GLP y poner eléctricos al mismo precio que estos. Pero conociendo a la industria automovilística y petrolífera, eso no pasará hasta que algún Gobierno decida prohibir los vehículos de combustión interna dando un plazo corto o hasta que el petróleo escasee y suba tanto de precio que ya no sea rentable.

  2. 67 CV, 69 CV oficiales, que al ir a gas serån menos

    Casi no es capaz de arrancar….un coche miserable….

    Creo que ninguna marca está interesada en vender estos coches

  3. Algunas de estas marcas que tienen coches pequeños a GLP a ver si se animan y sacan algún compacto con GLP, el Megan, 308 y el i30 estarían bien.

    Ford tenia el Focus anterior con GLP, a ver si el modelo nuevo más adelante lo ofrecer con GLP.

  4. El lodgy es de 102 CV y no se nota diferencia cuándo va a gas o a gasolina, lo tengo hace un mes, 23€ 400 kms

  5. Aunque son vehículos GNC y no GLP, hay que destacar la apuesta del grupo VW por el gas, creo que las ventas han subido mucho de este tipo de vehículos y en breve sacan un nuevo motor 1.5 con 130 CV a GNC que estará disponible en muchos modelos de las marcas del grupo. Si aumentan los puntos de repostaje GNC VW se va a llevar el gato al agua.

  6. El 01/09/2018 entra en vigor la normativa WLTP de consumos de combustible.
    Las marcas tienen que certificar TODAS sus motorizaciones y están trabajando contrareloj.
    He leido en alguna publicación que, obviamente, están certificando primero las motorizaciones que tienen más venta, así que las GLP se dejan para el final y sin certificación, no tiene sentido producir para no poder vender.

    Quizás sea el motivo de la retirada puntual del mercado de vehículos GLP

  7. El Dacia Duster sí que va a estar disponible en GLP aunque en su web aún no lo dé como opción al configurar el vehículo. La pena es el motor que le han puesto.

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