Coches con GLP de fábrica (2016)

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Hace unos días, en el foro Nergizo, el usuario aix nos proponía crear un post con los coches a GLP (instalado de fábrica) disponibles actualmente en el mercado. Ya sea por las ayudas del plan Movea o por el resto de bondades del GLP, parece que este combustible alternativo empieza a arrancar en España. Vamos a ver que opciones tenemos si queremos comprar un coche nuevo a GLP.

Subaru GLP

Recuerda que también tienes la posibilidad de adaptar casi cualquier coche de gasolina a GLP, puedes leer información sobre la conversión que hemos hecho en estos posts:

  1. Adaptamos un coche a GLP y te contamos todo el proceso
  2. Conversiones a GLP: ¿Cuánto ahorraré? ¿Pierde potencia el coche?

 

Opel

Parece que ahora mismo Opel es quien lleva la delantera en el tema del GLP. En su gama podemos encontrar los siguientes vehículos:

  • Astra: solo en sus versiones Sedan y Sport Tourer, ambos con el motor 1.4 turbo de 140cvs
  • Zafira: 1.4 turbo 140cvs
  • Insignia: 1.4 turbo 140cvs
  • Mokka: 1.4 turbo 140cvs
  • Meriva: 1.4 16v 120cv
  • Adam: 1.4 87cvs
  • Corsa: 1.4 90cvs

El Astra está en pleno proceso de cambio de versión, en la nueva generación (Astra K)  todavía no la hay con GLP y el 1.4 turbo 140cv se sustituye por un 1.4 turbo con dos versiones, 150cvs y 125cvs. Veremos como encaja el GLP en el nuevo Astra ya que lo he preguntado a Opel y no me han sabido contestar 🙁

Opel Astra sedan GLP

He estado en un concesionario haciéndome el Fulgencio y preguntando por el Astra sedán/TS GLP, me han dado precios bastante buenos, menos de 15.000€, debido fundamentalmente al plan Movea y al inminente cambio de modelo. De hecho el Astra sedán GLP sale más económico que el mismo coche (1.4 turbo) sin GLP, siempre que entregues vehículo para “achatarrar”.

 

Ford

Mientras que algunos fabricantes nos lo ponen fácil para ver que modelos con GLP de fábrica tienen disponibles, otros parece que les da vergüenza enseñarlos. Si entras en la web de Ford España puedes encontrar abajo de todo un link a sus modelos GLP entre una maraña de enlaces, aunque sorprendentemente esto nos lleva a una página en blanco (ya lo han modificado, parece que la gente de Ford lee Nergiza).

ford-glp

Por lo que hemos podido indagar, los vehículos disponibles a gas son los siguientes (fuentes no oficiales):

  • Focus: 1.6 Ti-VCT atmosférico 117cv
  • C-Max: 1.6 Ti-VCT atmosférico 117cv
  • Fiesta: 1.4 Duratec atmosférico 92cv
  • B-Max: 1.4 Duratec atmosférico 92cv

 

Dacia

La marca del grupo Renault también apuesta fuerte por los modelos GLP, estos son los coches bifuel de fábrica que tienen disponibles:

  • Lodgy: 1.6 atmosférico 82cv
  • Sandero: 0.9 TCE turbo 90cv
  • Logan: 0.9 TCE turbo 90cv
  • Dokker: 1.6 atmosférico 85cv
  • Dokker Van: 1.6 atmosférico 85cv
  • Duster: 1.6 atmosférico 115cv

Dacia GLP

Cabe destacar que el 0.9 TCE de 90cv homologa un consumo mixto con GLP de 6,2 L/100km, esto equivaldría aproximadamente a 3,1 L/100km en un gasolina, lo que está muy bien para un coche de menos de 10.000€

 

Subaru

  • Outback: 2.5 Lineartronic 175cv
  • XV:
    • 1.6i 5MT 114cv
    • 2.0i Lineartronic 150cv

Hemos encontrado webs que hablan de un Forester a GLP pero en la página oficial no aparece esta opción de momento. Parece ser que Subaru también da la opción de convertir el coche a posteriori, aunque tampoco hay mucha información de esto.

 

Fiat

  • 500: 1.2 69cv
  • Panda: 1.2 69cv
  • Punto: 1.4 77cv
  • Bravo: 1.4 90cv

Parece que Fiat opta por montar el GLP en motores pequeños para obtener consumos ultra-bajos, no estaría de más que algún fabricante se animase a sacar coches con GLP de fábrica en modelos más potentes como alternativa al diesel, viendo los coches adaptados a GLP que hay por la calle (SUVs, berlinas, etc…) uno se da cuenta de que hay mercado para motores “gordos” a GLP.

Fiat GLP

Volkswagen

Por lo que se ve Volkswagen apuesta más por el GNC (gas natural) ya que hoy en día solo cuenta con un modelo a GLP,  y es una furgoneta:

  • Caddy: 1.6 98cv

En el pasado el grupo VAG tenía más modelos en GLP, en su mayor parte orientados a taxistas, pero hoy en día parece que han optado por seguir dando rienda suelta al famoso NOx.

 

Alfa Romeo

Al igual que Opel, opta por un 1.4 turboalimentado para implementar sus versiones GLP:

  • Mito: 1.4 turbo 120cv
  • Giulietta: 1.4 turbo 120cv

Alfa GLP.

Lancia

En su web ya no aparece el mítico modelo Delta, que sí tuvo versión GLP en su momento, de hecho ni tan siquiera aparece en versión gasolina o gasoil, así que solo queda un modelo, el YPsilon, que sí dispone de versión GLP:

  • Ypsilon: 1.2 69cv

 

SsangYong

La compañia surcoreana SsangYong, aunque algo desconocida, también cuenta con un modelo bifuel:

  • Tivoli: 1.6 128cv

Estos son los modelos a la venta en 2016 con GLP de fábrica de los que tenemos constancia, si algún Nergizo conoce algún otro que no salga en el post que lo comente y lo incluiremos.

63 Comentarios

    • Lo se, pero no lo he puesto porque al entrar al configurador no hay forma de seleccionar ese motor, por lo tanto tengo dudas de que siga existiendo aunque lo pongan ahí. ¿Algún nergizo lo confirma?

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  1. Aunque se trata de otra tecnología, y con puntos de repostaje mucho más limitados que los de GLP, el GNC es otra alternativa más económica y poco contaminante disponible en el mercado. No sé si daría ara dedicarle un artículo, puesto que de momento solo los grupos VW y Daimler disponen de modelos bifuel gasolina/GNC, como son los VW Golf y Up!, los Seat Mii y León, o el Skoda Octavia, así como los clase B y E de Mercedes.

    Hay otras marcas como Fiat que también venden vehículos con esta tecnología, aunque parece ser que solo para ‘flotas’. Habría que investigar.

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  2. Lancia en España solo va a vender el Ypsilon, todos los demás dejan de venderse por falta de clientes…..

    El tema de subaru con el Glp es algo curioso, por que muchas marcas de conversiones no dan garantía o no quieren transformar los motores de esta marca, ya que , por lo que se ve ( y se habla en los foros) para el Glp Subaru refuerza los pistones y el cigüeñal ya que su motor bóxer por lo que sea tiene fragilidad cuando se reposta Glp.

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    • Cierto, algo he oído de eso, aunque creo que lo que refuerza es las válvulas, que en algunos motores japoneses parece que son algo endebles y se resecan con el GLP.

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  3. Faltaria comentar algo de los coches con GNC, que parece que alguno empieza a haber:
    Seat León 1.4 TGI 110 CV Style GNC
    SEAT Mii Ecofuel
    Volkswgen Golf TGI
    Volkswagen up! Ecofuel
    Škoda Octavia G-Tec

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    • Como le comentamos al Nergizo Xavi, vamos a preparar un post sobre GNC pronto.

      El problema básico es que en España hay más de 500 gasolineras con GLP pero las de GNC no llegan ni a 40.

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      • VENTAJAS GNC:

        La ventaja “teorica” del GNC es que se podria rellenar el depósito con el GN que llega a casa.
        Se supone que con un pequeño compresor, podemos comprimir el GN que nos llega a casa y rellenar nosotros mismos el depósito.

        En todo caso, esto lo veo factible en una unifamiliar, pero complicado en un garage comunitario (simplemente porque es dificil que la comunidad te de permiso, porque el gas es algo que asusta (con motivos o sin ellos) fácilmente a los vecinos.

        En coste del consumo, con los precios actuales, parece que el GNC gana al GLP.

        El GNC es menos denso que el aire, y tiende a subir… menos peligroso en aparcamientos en subterraneo…

        Otra ventaja es la evolución de precios:
        – el GLP viene directamente del petróleo, con lo que el precio vendrá marcado directamente con la evolución de los precios del petróleo.
        – El GNC viene en España mayoritariamente de Argelia, con lo que los precios vienen por otro lado…

        DESVENTAJAS GNC:
        – El GNC está a mucha mayor presión: depósitos más robustos y pesados.
        – Ante una explosión el GNC sería mucho más peligroso que el GLP por la presión del almacenamiento antes mencionada
        – Efectivamente: gasolineras GNC muy, muy pocas…
        – eL GNC pierde aproximadamente un 15 a 20% de potencia, mientras que un GLP entrega casi la misma potencia que con gasolina

        FUENTES:
        http://noticias.coches.com/consejos/diferencias-entre-glp-y-gnc-que-combustible-es-mejor/86314
        http://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/quieres-un-coche-de-gnc-te-interesa-saber-esto-sobre-la-itv-y-los-aparcamientos-cerrados
        http://motorfull.com/2013/05/gnc-y-glp-como-combustible

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    • Era donde estaba viendo yo, lo que pasa es que han cambiado la web ya, parece que esta gente se pasa por Nergiza de vez en cuando XDD

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      • Ojo, que el configurador de Ford te da el mismo precio para el GLP y el gasolina, pero luego al ir al concesionario te meten un concepto de “Transformación a GLP” de casi 2.000 euros. Además de que se hacen los locos y no asumen los 1.000 eur de descuento adicional que tienen que aportar según el plan Movea (dicen que ya está en el descuento comercial, a pesar de que sea idéntico para GLP y gasolina/diésel), por lo que al final no sale a cuento.

        Y eso por no hablar de que van más que perdidos sobre el tema de la subvención. Cuando fui yo, me dijo que “iba a consultar lo del plan Movea” y cuando me di cuenta estaba buscándolo en el Google. También me llamó el otro día para que me pasase tranquilamente un día de la semana que viene, ahora que ya está activo el Movea, cuando los fondos se agotaron casi en las primeras 24h…

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  4. Pues justo me acabo de comprar (a falta de los últimos flecos) un Opel Meriva GLP. En cuanto lo tenga todo atadito contaré por el foro cómo ha sido la experiencia, sólo dos pinceladas:

    1. Me ha costado sudor y lágrimas que alguien me venda un GLP. Nadie sabía nada, ni sobre los coches ni mucho menos sobre el Plan MOVEA. En el caso de Ford, he llegado a ir a 6 (seis) concesionarios, y aún siguen en la inopia.

    2. El Plan Movea está muy bien, pero hasta principios de este mes no se activó, y me temo que los fondos se agotaron las primeras 24-48 horas (en parte porque admitía a gente del Movele del año pasado que se habían quedado sin fondos), por lo que en la práctica se puede decir que no existe.

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    • Pues si que me dejas preocupado…

      Tenia ya casi decidida la compra de un Opel Mokka GLP, y ya me habian dado precio (despues de enseñarle a la vendedora el anuncio de la propia Web de Opel, que si no no se aclaraba con eso del GLP y un plan diferente del PIVE….)

      Pero si me dices que se han acabado los fondos… pues mi gozo en un pozo…

      A ver que me dicen en el concesionario…

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  5. Para saber qué coches GLP hay en el mercado, se puede consultar también la propia web de gestión del Plan Movea, en la que aparte de pedir subvenciones se pueden ver todos los vehículos GLP (y eléctricos, y GNC…) del mercado:

    http://www.moveaplan.es

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      • Ya, es que no son los modelos a la venta, sino todos los modelos con GLP del mercado. Por tanto, salen tanto los actuales como los viejunos. De hecho salen un montón de Volkswagen con GLP, cuando todo el grupo VW se ha pasado al GNC, y cosas así.

        Pero además de los viejunos salen los actuales. Más que nada porque si un coche no sale en esa lista del IDAE, no se le puede subvencionar.

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  6. Chicos: mi gozo, en un pozo… 🙁

    Que hoy me han llamado del concesionario Opel, que les ha llegado una comunicacion de que se ha acabado la pasta del Movea…(o Movele, ya no se).

    Cachis la mar…

    Sabeis si se va a volver a abrir?
    Si me compro el coche ahora, me entrara en el Movea ese si se vuelve a abrir?

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    • La verdad es que este tema creo que no ha funcionado muy bien, entre el desconocimiento de los concesionarios y la dieselitis parece que el GLP no termina de arrancar.

      Por mi parte seguiré con al vieja fórmula de gasolina + adaptación, que da más margen a la hora de escoger coche y en el mercado de segunda mano se pueden encontrar cosas muy interesantes.

      Un saludo

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      • Pues no se que decirte… mi impresión es que ha arrancado demasiado… tanto como que en 48h se han acabado la subvencion por exveso de coches glp nuevos vendidos…

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        • Pues a mi me cuesta creer que haya ese exceso cuando al ir al concesionario no me han alentado en absoluto a comprar un GLP, y por lo que se ve por aquí hay concesionarios done no sabían ni lo que era.

          Se ha acabado la subvención por exceso de peticiones/reservas, pero habrá que ver si se venden finalmente o no. Seguramente vuelvan a quedar fondos disponibles.

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      • Por lo visto la industria del GLP está un poco mosca con cómo se ha llevado lo del MOVEA, y están presionando para que se haga como en otros países de Europa, que no tienen estas convocatorias de subvenciones tipo MOVEA, sino que directamente tienen exenciones de impuestos en plan IVA reducido, o desgravaciones en el IRPF. Sería mucho más razonable, la verdad.

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      • Yo me compré el Opel Astra st glp de fábrica el año pasado y estoy contentísimo,no me fío de las instalaciones que hacen en coches que no sean de fábrica,porque falta experiencia,aunque esa tecnología lleva muchísimos años ya.Yo si que pude aprovechar un plan estatal ,creo que pive y también resaltar que no pagas impuesto de matriculación.La verdad que fue un chollo,por lo menos en Valencia en la Opel saben de qué va el tema( no en todos los concesionarios)

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    • En mi concesionario, de 3 coches que tenían pendientes de pedir subvención, sólo se la dieron para el primero (el mío, afortunadamente 🙂 ).

      Por lo visto los motivos de que se acabasen tan rápido los fondos fueron tres:

      1. No había demasiado dinero, la verdad. Como unos 500 coches para toda España.
      2. Se retrasó mucho la puesta en marcha (hasta marzo, desde noviembre que se publicó). Eso hizo que hubiera bastante gente “en la parrilla de salida”, esperando a que se abriera el plazo.
      3. También se podían presentar gente que hubiera comprado coche a finales del año pasado, cuando el MOVELE había agotado fondos. No sé si aplica al caso del GLP (el MOVELE sólo era para eléctricos), pero bueno.

      De todas formas hay una cierta esperanza de que se abran más fondos. Hay bastantes presiones para que se asignen más fondos al tema, porque es ridículo que una subvención anual se agote en marzo, y por otra parte las que se han concedido ahora mismo tienen 3 meses para concretarse y presentar toda la documentación. Las que no cumplan, o simplemente se anulen por el camino, irían liberando fondos. También está previsto reasignar fondos entre partidas si alguna no se agota (parece que la de autobuses eléctricos no se va a gastar, por lo que podría redirigirse hacia GLP).

      En fin, que haya suerte. De todas formas, si te interesa el GLP con o sin MOVEA, píllatelo, que luego siempre lo puedes solicitar si en algún momento vuelven a haber fondos. El requisito es haber comprado el coche después de noviembre de 2015, y pedir la subvención antes de octubre de 2016.

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    • Gracias por la info, aunque creo que los consumos que marcan no están bien, al menos los de Ford: ¿un 1.6 atmosférico que homologa 4,3L/100km?

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      • Si de algo me ha servido mi búsqueda de coches nuevos es para tener claro que los datos de consumo oficiales no valen para un pimiento. Si comparamos con lo que se ve en spritmonitor, hay que sumarles como mínimo 2 litros buenos.

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        • Estoy de acuerdo, pero lo que quiero decir es que el dato que sale en km77 no coincide con el dato de consumo homologado oficial.

          Por otro lado, en los nuevos gasolina “downsizeados” las diferencias entre consumo homologado y real son todavía más alarmantes. Encima los vendedores siguen defendiendo que en la calle se consiguen los datos oficiales.

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  7. Fiat va aponer a la vetna con GLP su nueva berlina de tres volumenes Tipo, su precio oscila entre 10.000€ y 15.000€ la version mas equipada, el coche he tenido oportunidad de verlo y le pega muchas vueltas en acabados interiores a todos sus rivales, excepto quiza al Toledo o Rapid, pero este viene mas equipado, con lo cual se los merienda. Ademas proximemente lo van a sacar con acabado Variant, si el berlina cubica 520 litros el Variant al ser mas comodo de cargar sera una compra muy recomendada.

    https://www.youtube.com/watch?v=09vYNnM0kRQ

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    • Cada uno tienes sus gustos, pero para mi tiene el mismo problema que el resto de fabricantes, han optado por incorporar el GLP en motores pequeños para conseguir consumos mega-bajos, cuando creo que alguna opción de GLP + motor grande con consumo contenido también tendría buena acogida.

      A ver que hace Opel con su nueva generación y el GLP, aunque me huelo que pondrán a gas el 1.4 125cvs y no darán opción de ponerlo en el 1.4 150cvs 🙁

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      • Yo creo que no es incompatible que una marca saque un motor de potencia baja y GLP con uno de más potencia y GLP. Vamos que podrían cubrir ambos nichos de mercado. Un motor de 125cv no me atrevería a llamarlo motor pequeño. Tal vez mediano…

        Opel diseña su propio sistema de GLP, de hecho lo hacen en Figueruelas. Eso es un punto a su favor. En cambio Fiat, no tengo datos concretos de si es tecnología propia o de otro fabricante que ellos instalan en fábrica. Habría que preguntarles.

        Tema para otro debate, sería el asunto de los motores pequeños (en cilindrada y tamaño) que dan mucha potencia. Lo que los anglosajones llaman downsizing.

        Un saludo.

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      • Yo creo que este coche en concreto tiene motores pequeños para que su precio sea bajo, si que creo que les ha fallado poner un gasolina de mas de 100cv

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  8. Hola, ¿Alguien tiene una zafira tourer GLP o una cmax GLP? ¿qué consumos de media obtenéis? prácticamente no encuentro información al respecto.
    Gracias!

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  9. Mi gozo en un pozo habia señalizado un leon st tgi (gnc) , lo habia probado, consumos de 5 en gas ,menos que un diesel y un precio final del familiar en 13200 euros, me han llamado tampoco queda en la gama gnc, y iba hasta julio pues vaya

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    • Ni idea, busca datos en spritmonitor mejor que consumos homologados que no son nada fiables.
      No he probado ninguno de los dos, así que no te puedo decir.
      Un saludo

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    • Cuando miraba coches, comparé consumos en Spritmonitor y el Fiesta es bastante más “gastón” que el Corsa, aunque por otra parte parece que también es más potente. De todas maneras lo digo de memoria, míralo allí y sal de dudas. Y no te fíes de los datos oficiales, que mienten más que hablan…

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  10. Hola Nergizos. En algun Hilo ya he puesto que necesito comprarme un coche, porque hago muchos kilimetros por carreteras en España. El GLP parece lo que mejor se me adapta por haber muchos puntos de suministro. Ahora en otoño están saliendo unos cuantos coches con motor GLP de serie. Es una pena que el GNC tenga tan poco puntos de suministro por España. Va muuuuy lento.

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  11. Hola.

    Leyendo otro artículo más reciente:
    https://nergiza.com/que-es-un-coche-semi-hibrido/

    Veo que mencionas los Suzuki a GLP, igual habría que añadirlos en esta entrada o realizar otra nueva, mencionando esta marca y, tal vez, otras que ya tengan modelos GLP.

    Además habría que añadir el nuevo Fiat Tipo que dispone de algunas versiones GLP.

    Un saludo.

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  12. Hola gente que tal, estoy interesado en convertir un Jaguar X-Type 3.0 V6 de 2004 a GLP, tengo todos los datos sobre el tema… en teoría todo apunta a que es un coche perfecto para la conversión, pero ando algo perdido en el tema de si es un coche de esos llamados “no convenientes para la conversión” por posible dureza del sistema de válvulas, y no es una tontería cuando el coche en cuestión es mas difícil de revender que la suegra… y te lo puedes comer con patatas si después de comprarlo te aconsejan que ese modelo… o esos motores no son buenos para la conversión, un saludo y muchas gracias por este espacio para amantes de los coches.

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    • Llama a iRCONGAS y pregúntales si han convertido alguno y que tal resultado ha dado, yo no conozco ninguno convertido así que no te puedo ayudar mucho más.

      Un saludo

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