Coches a GNC: Todo lo que tienes que saber

121

En Nergiza hemos hablado muchas veces de los coches a GLP, incluso hemos adaptado uno para mostrar a los Nergizos todos los pormenores del tema, pero hasta ahora nunca habíamos hablado del GNC (gas natural comprimido) como combustible de automoción, así que vamos a dedicar un post a este gran desconocido en nuestro país.GNC

 

¿Qué es el GNC?

El GNC es un combustible alternativo de automoción que podremos usar en coches salidos de fábrica bifuel (GNC/gasolina), o convirtiendo un coche gasolina para poder usar también GNC. Las principales ventajas de este combustible son el ahorro económico y la reducción de emisiones contaminantes con respecto a sus homólogos diésel o gasolina.

GNC son las siglas de gas natural comprimido, es el mismo gas que se usa en calderas de calefacción pero a más presión, concretamente a 200 bar, mientras que el gas canalizado llega a menos de 4 bar a nuestra caldera. Teóricamente podríamos instalar un compresor en casa para comprimir el gas natural y meterlo en nuestro coche, pero no sería muy viable ya que el gas natural para calefacción tiene unos impuestos más elevados que el GNC de automoción. El GNC está formado principalmente por metano, a diferencia del GLP que es una mezcla de butano y propano.

Coche a GNC

Nuestro querido conocido el GLP (gas licuado del petroleo), como su nombre indica, está licuado, por lo tanto en estado líquido, aunque si lo pusiéramos en contacto con la atmósfera se volvería gas inmediatamente, que es lo que sucede cuando después de cargar tu coche desconectas la manguera y queda algún resto en el boquerel. Aunque se encuentra en estado líquido la combustión se produce con el combustible en estado gas, de hecho al vaporizar 1 litro de GLP obtenemos 270 litros de gas. Al contrario, el GNC está en estado gaseoso, por eso es necesario almacenarlo a tan alta presión ya que de no ser así la energía de la que podríamos disponer en el depósito de nuestro coche sería muy poca. La cantidad de GNC que cargamos en un coche se suele medir en kilos o en metros cúbicos. Un metro cúbico de GNC equivale aproximadamente a 1,1 litros de gasolina y un kilo de GNC a 1,5 litros de gasolina.

Ebook factura luz 2

Un depósito normal de un vehículo a GNC puede contener unos 15kg de gas, de los cuales por seguridad se pueden cargar solo 11kg, puede parecer poco pero ya veremos que es bastante.

 

¿Cómo funciona un coche a GNC?

El funcionamiento de un coche a GNC, ya sea convertido o de fábrica, no es muy diferente del funcionamiento de un coche a GLP. En este caso también es necesario que el coche cuente con encendido por bujías para usar GNC, por lo tanto tiene que ser un motor gasolina.

Depósito Seat León GNC

El gas natural comprimido se cargará dentro de un depósito que suele ir “escondido” bajo el suelo del maletero, por lo que perderemos la rueda de repuesto y tendremos que usar un kit repara-pinchazos. Desde el depósito discurre un tubo hasta el regulador de presión, el cual se encarga de poner el gas a presión adecuada para introducir en el motor, esta presión será constante al contrario de la del depósito que puede variar según el nivel de carga del mismo. Una vez reducida la presión se inyecta en el colector de admisión donde se mezcla con aire y alimenta el motor.

Esquema GNC

Esta es una explicación muy resumida del funcionamiento de un coche a GNC, como es lógico hay más componentes en el circuito, intentaremos describir el modo de funcionamiento más a fondo en un futuro post.

 

¿Cuánto consume un coche a GNC?

En primer lugar hablaremos del precio del GNC, ahora mismo en España está a aproximadamente 0,762€/kg (IVA incluido), aunque este dato no es muy representativo por si solo. Pongamos como ejemplo el Seat Leon TGI GNC 110cv, un coche que sale de fábrica adaptado para funcionar con GNC y que homologa un consumo combinado de 3,5kg/100km, lo que nos da un coste de 2,7€/100km. Comparemos con coches similares que utilizan otros combustibles:

  • Seat León TGI  110cv (GNC)- 2,7€/100km
  • Opel Astra 1.4  140cv (GLP) – 3,28€/100km
  • Seat León 1.6 TDI CR 110cv (diésel) – 3,6€/100km
  • Seat León 1.2 TSI 110cv (gasolina) – 5,48€/100km

Seat León GNC

En conclusión, si nuestro coche tiene una vida útil de 200.000km, el ahorro en combustible con GNC sería de 1.800€ frente al diésel, 5.560€ frente al gasolina y 1.160€ frente al GLP, aunque es posible que estas diferencias sean mayores ya que los cálculos están hechos con los consumos homologados, que como sabemos no son para nada realistas y normalmente dan datos bastante por debajo de los de verdad.

 

¿Donde puedo repostar un coche a GNC?

Este parece ser hoy en día uno de los grandes problemas de esta tecnología frente al GLP, solo podemos encontrar en España unos 40 puntos de suministro, mientras que el GLP se encuentra en más de 500 gasolineras. Si tienes una gasolinera con GNC en un radio aceptable desde tu vivienda habitual entonces puede ser una buena opción para el día a día, pero ten en cuenta que en tus viajes quizás te toque tirar de gasolina. Aquí me gustaría alentar a la gente a que no sobrestime los kilómetros que hace viajando, seguramente no representen más del 10% de los kilómetros totales en la mayoría de los casos, hacer estos recorridos con gasolina no creo que represente un sobrecoste muy grande en la vida del vehículo.

Estos serían los principales puntos de carga de GNC en España:

Mapa GNC España

 

¿Qué coches a GNC hay en el mercado?

Parece que algunos fabricantes están apostando por el gas natural comprimido, sobre todo en el grupo VAG (VW, Skoda…), supongo que el resto están esperando que aparezcan más puntos de suministro o continuarán repitiendo incesantemente la famosa frase de barra de bar “coge diésel que consume poco”.

Esto son los modelos GNC de fábrica a día de hoy:

  • Volkswagen Caddy 1.4 TGI 110cv
  • Volkswagen Golf 1.4 TGI BlueMotion 110cv
  • Mercedes-Benz B 200 156cv
  • SEAT Mii 3p 1.0 68cv
  • Volkswagen up! 1.0 68cv
  • SEAT León 1.4 TGI 110cv
  • Skoda Octavia Active G-TEC 1.4 TSI 110cv

Recuerda que también existe la posibilidad de adaptar un coche gasolina a GNC, hablaremos de este tema más adelante.

 

Ahora es tu turno Nergizo… ¿Qué opinas del GNC en los coches?

121 Comentarios

  1. Ya supongo que no, pero este al ser gas comprimido tiene más pinta de provocar explosiones catastróficas en caso de accidente que los otros

    Thumb up 0 Thumb down 6

    • Parece ser que es bastante seguro, los depósitos tienen una pared bastante resistente, de hecho creo que son literalmente a prueba de balas.

      El rango de mezcla con aire que puede producir ignición está entre el 5%-15%, lo que hace que si el gas está a alta presión no pueda arder hasta que su presión descienda, además el GNC tiene una temperatura de ignición más alta que la propia gasolina. Todo esto, sumado a los controles y normativa que se aplican a estas instalaciones, hace que sea bastante seguro.

      Thumb up 5 Thumb down 1

      • El problema es que no hace falta ni siquiera que haya llama, la explosión por presión del depósito ya te puede matar, si además hay llama y explota el combustible tienes tu versión doméstica del camping de los Alfaques.

        Thumb up 0 Thumb down 3

  2. GLP menos riesgo en el suministro, me explico, hay muchos más puntos donde repostar.

    GNC hay menos puntos, y el hecho de tener una sola gasolinera con GNC en tu ciudad o de camino al trabajo para mí no es garantía, la gasolinera hoy la tienes ahí, en un par de años vete a saber si han quitado el surtidor porque no les sale rentable.

    Otra cosa es Madrid o Barcelona donde si debe haber más de una y el riesgo de quedarte colgado es menor.

    Un factor interesante seria poder adaptar de GNC a GLP a un coste pequeño, o sistemas que admitieran ambos, quizá mecánicamente estoy diciendo un disparate, pero si el deposito de GNC soporta más presión pues también va a aguantar llenarlo de GLP a menos presión, viceversa no, e inyectores pues no se si pueden hacer unos que sirvan para ambos gases

    Thumb up 1 Thumb down 1

    • Jejejeje… un coche tri-fuel sería ideal, si encima es híbrido ya ni te cuento. No se si sería posible, seguramente en la práctica sí aunque la ley se pondría quisquillosa y te diría que no puedes usar un depósito homologado para GNC con otro combustible.

      Thumb up 0 Thumb down 0

    • Lo que dices del tanque podria ser posible, usar el de GNC, para el GLP, pero tendrias dos combustibles mezclados ya que nunca vacias del todo los tanques y no se como afectaria eso, pero los inyectores no sirven, cuando yo transforme el mio a GLP, pregunte porque en ese momento estaban experimentando en el taller con un Prius a GNC, me dijeron que la instalacion de GLP sirve para GNC excepto el tanque y los inyectores.
      Lo realmente interesante seria poder “enchufarte” a tu intalacion de gas natural de casa, y poder repostar tu en tu casa, tambien lo pregunte y es posible hacerlo, solo hay un pero, en compresor que tienes que comprar, costaba unos 3.000 euros, cuando yo pregunte, no se el precio a dia de hoy, lo cual hace que no salga rentable porque nunca lo amortizas.

      Thumb up 1 Thumb down 0

      • Perdon se me olvidaba, si quieres reutilizar tu instalacion de GLP para GNC, ademas del tanque e inyectores, tienes que reprogramar la centralita.

        Thumb up 0 Thumb down 0

    • GNC lleva 5 años de retraso que el GLP pero en España! en Italia ó Alemania muy por delante, de hecho Mercedes y VAG no apuestan por el GLP porque el butano y propano son fósiles, en cambio el GNC es metano que se puede “fabricar”
      La mejor opción a largo plazo es el GNC más barato y el motor necesita menos combustible de metano, es decir, gasta menos. Sólo falta que los gobernantes espabilen y que apuesten junto con REPSOL y homólogas por el GNC

      Thumb up 1 Thumb down 0

  3. Este es el aspecto del centro de repostaje de GNC que conozco en persona

    https://www.google.es/maps/@40.4383781,-3.6213932,3a,59.3y,319.62h,81.96t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfAJB0bTaLhtk1YtSDNKLqA!2e0!7i13312!8i6656

    Llegas con el coche, sacas de la cartera una tarjeta que tienes previamente y abres una puerta de cristal. Dicha puerta de cristal proteje la manguera de gas que vas a usar para repostar.

    El pago es con tarjeta bancaria, cierras la puerta de cristal y te vas.

    Thumb up 2 Thumb down 0

  4. También existe el Gas Natural licuado. El combustible es líquido y es para camiones de largo recorrido

    Ojito, que hay que ponerse guantes para repostar para no congelarte las manos.

    Thumb up 1 Thumb down 0

  5. Ayer pasé el túnel del Montblanc, y en la entrada pedían que si tu coche era de GLP lo declarases. Supongo que será un protocolo de seguridad después del incendio del 99, pero me dio un poco de yuyu.

    Thumb up 0 Thumb down 0

  6. ¿200 Bares?!!!!!!!! :O Eso son por lo menos 20.000.000 Pascales (que es la unidad que deberían de usar los Nergizos) eso traducido al español de andar por la calle es ¡una barbaridad! el día que falle una válvula a esa presión va a llegar la metralla a la Luna! y no por el poder energético del metano, solamente por la presión liberada.

    Thumb up 1 Thumb down 1

    • Si 200 bares te parecen mucha presion, el que dicen es el combustible del futuro, el Hidrogeno, se almacena en el coche a 700 bares y 253 grados bajo cero, este es uno de los problemas que tienen con los tanques, su seguridad y peso del tanque, tranqui en unos años sera normal conducir con estas bombas en nuestra espalda, jajajajajajaja…

      Thumb up 2 Thumb down 0

  7. Los dos principales problemas que le veo al GNC son dos.

    Primero. Hay muy pocos puntos de suministro. Y en algunas zonas… ninguno.

    Segundo. Por lo que veo hay poca oferta de modelos con GNC de fábrica. El grupo VAG y un Mercedes.

    Es la pescadilla que se muerde la cola, lo uno lleva a lo otro, y lo otro a lo uno.

    Aparte, no sé como está el tema de asistencia técnica para estos motores. Esperaré ese otro artículo de conversion a GNC a ver que más aporta sobre esta tecnología.

    Ahora mismo la veo útil para flotas de vehículos con suministro GNC garantizado. Ahí sí se ahorrará. Por ej. taxis o vehículos comerciales. A nivel particular… lo veo un poco flojo.

    Lo de un sistema trifuel sería la bomba. Y si fuese gnc+glp+eléctrico-híbrido… ya increíble.

    Un saludo y como siempre, buen artículo. 🙂

    Thumb up 0 Thumb down 0

  8. Hola Amigos, Soy de Argentina y aquí el GNC es el combustible por exelencia debido a lo económico que resulta. Es super seguro y limpio. Aquí todos los automóviles son convertidos, ya que no hay ninguno que venga así de fábrica (creo que sólo hubo una camada de un modelo de Fiat Siena). Argentina está llena de Estaciones de Servicio (Gasolineras) con GNC.
    El GLP es muy extraño aquí, y creo que solamente se lo puede encontrar en las provincias del norte del país, pero es muy raro.
    Casi todos los Taxis y Remises (vehículos de alquiler con chofer – tipo Uber) son con GNC, y desplazó rápidamente el uso del Diesel…

    La conversión es sencilla y no se modifica nada del motor original del auto, solamente se coloca el tanque y se agrega un regulador de presión con una manguera que se conecta a la entrada de aire del carburador (https://lh3.googleusercontent.com/-xR-eleLp7YI/VWFTUL6YoSI/AAAAAAAAHTs/2WirZN-dZgc/s640/generaciones_2da.jpg) y se hace una derivación de la manguera del agua del radiador hacia el regulador (para evitar el posible congelamiento de éste por el paso del gas).

    El tanque generalmente se coloca en el baúl, detrás de los asientos: http://imagenes.cordobavende.com/equipo-de-gnc-5ta-volkswagen-vento-5-cilindros-11408648.jpg

    Algunos utilizan el buche del auxilio para poner 2 tanques chicos y no perder espacio de baúl:
    http://mla-s1-p.mlstatic.com/4090-MLA117514699_914-O.jpg

    Otros lo colocan bajo el chasis (esta variante a veces implica modificar el camino del caño de escape:
    http://mla-s1-p.mlstatic.com/gas-point-equipos-de-gnc-autos-alta-gama-12290-MLA20057506668_032014-F.jpg

    También puedes dizfrazar el tanque de esta manera:
    http://www.lasvarillasvive.com.ar/agregados/clasificados/606617502562cb51f987f7.jpg

    Espero que les sirva la info.
    Saludos.

    Thumb up 9 Thumb down 0

  9. Bueno, intentado acabar de decidirme a pillar un león st gnc… con 40000 kms al año la inmensa mayoría por la misma zona, Barcelona y alrededores, yendo a Tarragona y lleida dos veces al mes a cada uno, la única duda que me queda es la autonomía en gnc… según dices en el artículo es sobre unos 370 kms, lejos de los 450 con los que iría sobrado para sólo gastar gnc el día que voy a lleida… con una conducción 120 130 por autovía mejoraría ese dato? Digamos que mi horario me permite salir prácticamente sin retenciones… 🙂

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • Hombre, no lo veo tan lejos, quizás año esas velocidades puedas llegar solo con GNC, de todas formas si tienes que circular unos kms a gasolina tampoco pasa nada, el ahorro previo lo compensa. Si tienes un punto de suministro cerca puede ser una buena opción.

      Thumb up 0 Thumb down 0

  10. Hola, buenas, yo llevo tiempo queriendo cambiar de coche, y esta opcion de GNC me parece muy buena, recorro como 15K al año y la duda es: tanto sea GLP o GNC necesito recorrer unos pocos kilometros para que el motor se ponga a temperatura antes de que entre el gas a funcionar o directamente puedo arrancar en gas desde mi casa para ir a trabajar?, gracias

    Thumb up 0 Thumb down 1

  11. Hola. Muchas gracias por la información que proporcionáis sobre el GNC vehicular.

    Poseo desde hace 11,5 años una VW Caddy Life TDI 105 como vehículo familiar. La decisión de adquirirla ha sido uno de mis mayores aciertos, por lo que mi próximo vehículo muy probablemente será otra Caddy (y eso que se empeñan, después de tantos años, en mantener la misma plataforma). Estoy casi totalmente decidido a que sea una versión GNC (Caddy TGI)… pero eso solo será viable si de aquí a 2 o 2 años y medio se deciden a inaugurar algún surtidor en Málaga… (y VW se decide a comercializar este motor con más acabados, claro).

    Un saludo.

    Thumb up 0 Thumb down 0

  12. “Un depósito normal de un vehículo a GNC puede contener unos 15kg de gas, de los cuales por seguridad se pueden cargar solo 11kg”

    Discrepo.

    MI coche tiene un depósito (en realidad dos bombonas) para 15 Kg, y si cuando he ido a repostar estando vacío de GNC han entrado entre 14,5 Kg y 15,5 Kg. Lo que acabe entrando va mucho en función de la temperatura exterior y de la presión a la que trabaje la estación de carga.

    En Francia, por ejemplo, parece que trabajan a menos presión que aquí, y en ninguna de las cuatro ocasiones en la que reposté allí este verano (en 4 estaciones diferentes) fueron capaces de llenar el depósito.

    En cuanto a las infraestructuras para repostar GNC, las de España (y Francia, también) son una vergüenza. En la mayor parte del país tener un coche a GNC no es más que una “excentricidad”, porque no hay donde repostar en el día a día.

    En otros países la cosa es muy diferente. Por ejemplo, en los repostajes que he hecho en Italia siempre había otros coches a GNC alrededor. Y hay zonas en los que los “monofuel” son minoría. Por ejemplo, en una estación de servicio estábamos repostando en un momento dado 5 coches: 2 GNC, 2 GLP y 1 gasolina…

    Pero aquí estamos, en un país donde la gente mayoritariamente solamente conoce el gasoil y la gasolina, los eléctricos son una rareza simpática, los híbridos son para frikis y muy pocos conocen la existencia del GLP y el GNC, y aún menos de sus ventajas medioambientales (especialmente el GNC) respecto a los combustibles habituales.

    Thumb up 5 Thumb down 0

  13. Hola a todos yo os puedo contar mi esperiencia con el GNC y estoy muy contento ttengo un passat con 320000km y ningún problema cambiar bujías y nada más no lleva mantenimiento alguno y el consumo es una pasada 4 kilos a los 100kn y lo de los puntos de reportaje es cierto pero yo en la zona centro no e tenido problema y si alguna vez me quede sin gas engancha en gasolina Y no hay más puntos es porque al no pertenecer a las petroleras no les interesa el GNC las petroleras quieren su gas glp y eso es lo que hay

    Thumb up 1 Thumb down 0

  14. Y sobre si es seguro Total daros cuenta que lleva unas botellas como las de los buzos y lo mejor son los montados de fábrica que no pierdes maletero y no ves ni las botellas

    Thumb up 0 Thumb down 0

  15. Tengo un León TGI (es el 2o que tengo) y su consumo medio de gas es de 4,1 aunque por autovia si voy tranquilo difícilmente alcanza los 3 kg, vivo en Barcelona y tengo un surtidor a 100 m de casa, otro a 800 m y otro pegado a mí trabajo, con un depósito hago entre 380-440 km depende de los litros que entren en el depósito que con la temperatura varía muchísimo, lo normal es llenarlo con unos 15 kg, pero por ejemplo ayer hacía frío y le entraron 17,81 kg. Cuando viajo tengo localizados varios surtidores en Valencia Zaragoza Soria o Madrid que me permiten no tener que tirar demasiado de gasolina aunque en Andalucía la cosa se complica más, por suerte solo voy allí una vez al año.

    Thumb up 2 Thumb down 0

  16. Que ahorro económico puede suponer el coste en km, es decir, que diferencia puede haber entemre realizar 100km con un motor gasoil y 100km con un motor GNC? Estoy valorando la opción de comprarme un SEAT León. Gracias. Saludos

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • Tengo un León TGI y mi consumo medio es de 4,1 kg a los 100 que multiplicado por 0,738 que me cuesta el kg en un surtidor HAM (ha subido en enero 17) te sale por unos 3 € los 100 km.
      Con el León TDI mi consumo medio era de unos 6 l. Por 0,999 que cuesta en el sitio más barato que conozco te sale a unos 6 € los 100 km.
      Conclusión al menos con el León y comparando consumos reales con el mismo conductor te sale por la mitad.
      Es cierto que en los surtidores de Gas Natural el GNC/GNV sale casi 20 céntimos más caro, pero también hay surtidores con diesel bastante más caro, en todo caso el ahorro es brutal. También hay que valorar el ahorro ecológico y en mantenimiento además de algunos peajes (en mi zona hay un descuento del 30%).
      Si tienes un surtidor de GNC cerca o te coge de paso no me lo pensaría, todo son ventajas.

      Thumb up 0 Thumb down 0

      • Si tu coche también consume gasolina (que no lo se), tendrías que tener en cuenta también el coste de lo que consumas en gasolina. Esto es fácil de calcular si se registran los consumos en la web de Spritmonitor por ejemplo.

        Por ejemplo, mi Prius está convertido a GLP, con mi estilo de conducción gasto 4,6l/100km de GLP, lo que son 2,54€/100km. Pero como es un coche convertido a GLP también gasta gasolina: 0,74l/100km, esto es 0,76€/100km. El coste total a los 100km es 2,54+0,74=3,3€/100km

        https://www.spritmonitor.de/en/detail/736827.html

        Thumb up 2 Thumb down 0

    • hola yo he calculado esto:
      por ejemplo fiat doblo natural power cng,su consumo es de 5kg 100km,a 0,90 e el kilo pues son 4,5 e a los 100km,tiene 325km de autonomia en gas o sea si haces 80km al dia ,tienes que ir a rellenar las botellas cada 4 dias aprox,sino entraria el deposito de gasolina que consume un 7% a los 100km es decir lo que ahorraste en gas lo tiras en un dia andando a gasolina.
      lo comparamos con una fiat fiorino diesel que gasta 4,5 l a los 100 km,ocurre que tiene una autonomia de 1000 km,usea que haciendo 80km al dia con que repostes 2 veces al mes vas perfecto.
      Resumen:la doblo ahorraria 7e al mes respecto a la fiorino ,repostando engorrosamente casa 4 dias y con el estress que eso supone al menos a mi,prefiero irme derecho a casa que estar esperando para cargar el gasecito.
      lo unico que saco en claro es que la fiat doblo gastaria lo mismo practicamente que la fiorino diesel pero chico prefiero ir con un vehiculo que me da 1000km de tranquilidad y no estar pensando en el repostaje cada 4 dias,en resumen no veo la rentabilidad frente a un pequeño diesel,evidentemente si lo comparas con la fiat doblo diesel si que hay un ahorro,pero hay coches que gastan un 4,5 a los 100km,contra eso ya me diran.

      Thumb up 0 Thumb down 0

      • no caigan en el engaño,el tiempo tambien es dinero,el llegar a casa media hora u una hora mas tarde por repostar tambien han de valorarlo y obiamente como no tengas un surtidor cerca de tu trabajo y otro al lado de casa estas tirando tiempo y dinero,eso si tus amigos diran que eres un tio ecologico pero se reiran cada vez que te vean cargando las botellitas …sinceramente hacer un estudio serio y claro si comparamos un vehiculo y depende que vehiculo de gnc con un gasolina del año de cristo claro que se ahorra,comprar un gnc con un diesel de ultima generacion con consumos der 4,5l combinados,y saquen los numeros veran que no merece la pena,encima no hay puestos de repostaje suficientes,al no ser que te montes uno en casa claro aho me callo,me enfada como se le dicen medias verdades a la gente es increible.

        Thumb up 1 Thumb down 1

        • Vamos por partes:
          -Los coches de GNC no llevan botellitas, llevan depósito igual que los vehículos de diesel.
          -Mis amigos que en su mayoría tienen coches diesel no se rien cuando ven que al mes por hacer los mismos km que yo pagan el doble.
          -Tardo unos segundos más en repostar GNC que cuando llevo un vehículo diesel (no llega al minuto).
          -Efectivamente hay ser serio haciendo los cálculos y comparar consumos reales del mismo modelo de coche (algo que yo he hecho) y no lanzarse a la piscina con suposiciones.
          -No eres el único a los demás también les enfadan la medias verdades y todavía más las mentiras.
          -Por último, y ahí es donde únicamente has acertado, los puestos de repostaje son muy insuficientes.

          Resumen:

          -GNC lejos de casa y trabajo (o no te coge de paso) ni te lo plantées saldrá perdiendo.
          -GNC cerca de casa, trabajo o te cae de paso, es una opción a tener muy en cuenta, ya que cuando vayas de viaje hay GNC y a las malas lo peor que te puede ocurrir es que tengas que circular unos cientos de kilómetros con gasolina al año.

          Thumb up 2 Thumb down 0

      • El consumo medio en Spritmonitor de la Fiat Fiorino Diesel es de 5,83l/100km, los 4,5l/100km que indicas tú los veo veo muy optimistas.

        Thumb up 0 Thumb down 0

        • Bueno me limito a cojer los datos de fabricante y en consumo combinado.digamos que la fiat doblo de gnc tampoco seran 5kg a los 100km sera algo mas supongo…

          Thumb up 0 Thumb down 0

          • El caso es q no veo una diferencia digamos sustancial entre ambos vehiculos hablando de consumo.evidentemente la fiat doblo cargo pesa mucho mas por las botellas de gnc y tamaño supongo

            Thumb up 0 Thumb down 0

            • Es que a lo mejor hay otros factores que pesen más que el tipo de combustibles entre esos dos coches.

              Si me dijeses que tienes 2 coches iguales en los que solo varía el combustible, creo que tendría sentido el comparar sus gastos en combustible, pero siendo dos coches distintos puede haber más factores (peso, aerodinámica, potencia, aceleración,etc) que desequilibren la comparación.

              Thumb up 0 Thumb down 0

          • No te fies de los datos de los fabricantes, fíjate en lo que realmente consume la gente para hacer unos cálculos más cercanos a la realidad (que también será una aproximación, pero más real)

            Thumb up 0 Thumb down 0

  17. solo recordaros que el kilo de gnc esta a 0,93 centimos de euro y el gasoil a 1,1 e
    no confundais con el glp que esta a 0.76,no es lo mismo.
    en italia son rentables por que el kilo esta a 0,60 e pero estamos en españa el pais que hasta por ir al baño de te claavan un impuesto.
    tambien deciros que trabajar a esas presiones no te extrañes si algun dia algun manguito o alguna valvula pierde gas,soy frigorista y se lo que son fugas con 50bares de presion,ya ni hablemos de 200b.
    en fin alguien puede retarme y aun decirme que son rentables?

    Thumb up 1 Thumb down 1

    • Hola Roberto, no voy a convencerte de que te cambies a gas, pero no me cuadran tus números…. Te voy ha hablar del GLP ya que el surtidor de GNC más cercano a mi casa está a una hora, llevo 8 años repostando y jamás he tardado en repostar 30min como dices, en ninguno de los dos coches que he tenido en este tiempo, tardo más o menos lo mismo que alguien que reposta a mi lado gasolina o diésel, cuando uso gasolina no ahorro, cuando uso GLP ahorro, pero no consumo más cuando utilizo gasolina, hombre el que compres un coche de GNC y tengas un surtidor cerca de tu trayecto habitual creo que es algo que se cae por su propio peso porque ahorrarte un 30% 40% y tener que desplazarte 100 km para tener que repostar creo que no es muy lógico, es cómo ir al Carrefour a una oferta en la que te vas ahorrar 2 € pero tienes que hacer 60 km de desplazamiento no veo el ahorro, las presiones, el oxígeno medicinal está embotellado a 200 bares, el GNC dentro del tanque a 200 bares, el gas natural que es lo mismo que el GNC circula por las tuberías entre 16 y 60 bares, el GLP dentro del tanque 10 bares pero cuando sale tiene una válvula que lo deja salir entre 0,35 y 2 bares, luego una cosa es la presión a la que esté en el tanque y luego otra es la presión que tengan que soportar los demás componentes, no quiero convencerte de que te cambies pero yo con el GLP me ahorro un 40%… y creo que el ahorro con el GNC es de un 30%….. Un saludo.

      Thumb up 0 Thumb down 0

  18. Hola paco pero es q porq siempre comparais con coche gasolina con un gnc….cuando la mayoria de los mortales tiene un diesel…???
    Vamos a ver compara el gasto con una fiorino diesel contra una fiat doblo cargo gnc.dime realmente aprox cuanto te ahorras al mes ..digo entre estos dos modelos no vayamos a glp q no es lo mismo.repito kg de gnc 0.93e contra litro de diesel 1.1 e y con uno repostas 7 veces al mes y el otro dos…ya hice los numeros y gastas lo mismo solo ahorras 7e al mes si eres el tio mas disciplinado del mundo..esi es lo que quise decir paco.325km de autonomia es muy poco frente a 1000km de un diesel.en numeros seria 3.9 e al dia con una fiorino y 3.6 e al dia con gnc fuat doblo..por lo tanto el ahorro es de 3centimos …

    Thumb up 0 Thumb down 1

    • Roberto, el comparar vehiculos a gas con gasolina igual es porque funcionan con gas y gasolina, no hay diesel a gas.
      Como no se a que precio esta ahora el Diesel ni el GNC, en GNC he buscado y encuentro solo 2 gasolineras (estan bastante lejos) las mas cercanas a mi, con precios que van 0,73 a 0,933 euros y el diesel (en este hay mas) va de 0,979 al 1,139 euros y si tomas como referencia los datos que la gente cuelga en la pagina SPRITMONITOR sobre la Fiat Doblo y los precios mas caros de ambos carburantes, lo dicho el ahorro “mas o menos” es de 1,84 euros cada 100 km (ya te digo aproximado, porque depende del sitio donde repostes) es decir un 25% a los 100 con respecto al DIESEL, si eso no es ahorro…
      Te dejo el enlace….https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/16-Fiat/133-Doblo.html?powerunit=2

      Thumb up 0 Thumb down 0

  19. Lo del repostaje es porq si en mi caso hago 80km diarios y la autonomia es de 325km significa q si el lunes salgo con gas el jueves he de cargar de nuevo y asi sucesivamente…me parece q estar siempre pendiente de meterle gas es un engorro y q para el ahorro q se consigue no lo veo …quizas un taxista q no le importe repostar o la flota de la emt q disponen de sus surtidores este bien.un particular no veo la ganancia.

    Thumb up 0 Thumb down 0

  20. Alguien tiene una doblo natural power para corraborar de primera mano el consumo y si mis calculos son correctos?

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • Comprar consumos con solo una persona es peligroso, te recomiendo que utilices una página como Spritmonitor para fijarte en los consumos medios

      Thumb up 0 Thumb down 0

      • De que sirven los consumos si estamos comparando gastos..date cuenta que gnc 0.93 y diesel 1.1 la diferencia es de 8 centimos …no hay ahorro para mi 8 centimos no es un ahorro.
        Eso son los datos lo demas son fantasias..todos gastan lo mismo..la clave es el precio del carburante…no compensa el gnc nadie aun ha podido demostrarmelo.al menos en madrid.

        Thumb up 0 Thumb down 0

        • Hombre, los gastos dependen del consumo y del precio, porque el consumo de los dos combustibles no será el mismo.

          En mi ciudad el gnc está a 0,738 y el gasoil a 0,999, esto hace una diferencia de 0,261€. Pero yo uso GLP así que no puedo hablar del GNC.

          Thumb up 1 Thumb down 0

        • De 0,93 a 1,1 la diferencia es de 17 céntimos, si a eso le sumamos que el consumo real contrastado es un 25% más bajo (en el caso más desfavorable), claro que te compensa y muchísimo. Lo que si es cierto es que en Madrid los surtidores son de Gas Natural Fenosa y son muy caros (hasta diciembre del 2016 costaba 0,73)

          Thumb up 0 Thumb down 0

  21. Hola paco.vamos a ver.
    Para hablar claro si cojes una fiat fiorino diesel y haces 100km gastaras 4.5l de diesel.
    Si cojes una fiat doblo con cng gastaras 5k de gas.
    Si el diesel esta a 1.1e y el gas esta a 0.93 repito 0.93 al menos en madrid no hay otro precio.pues la cuenta es sencilla ahi tienes lo q ahorras…usea teniendo en cuenta q la fiorino tiene 1000km de autonomia y la fiat doblo gnc 325 km…si usas tb gasolina amplias a 675 km la autonomia pero pasarias a consumir 7l de gasolina a los 100km y no me digas q algun dia no se te va olvidar hechar gas….creo q lo q ahorras lo tiraras ese dia q no recargues..
    Con lo cual frente a un diesel competente mi conclusion es q no hay ahorro alguno sino eres disciplinado y visitas el surtidor a menudo…7 veces al mes en mi caso.

    Con estos datos paco calcula el ahorro mensual o diario entre estos dos vehiculod y veras q no es un 25 por ciento..me temo q son 4 centimos al dia usea nada.

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • No se si tiene sentido comparar dos coches diferentes con combustibles diferentes. Puede que la comparativa en cuanto a €/100km de esos dos coches se decante hacia un lado o hacia otro, pero seguro que hay algo más que influye en el coste a los 100km además del combustible, porque no son coches iguales.

      Thumb up 0 Thumb down 0

      • Evidentemente la clave esta en eso..es decir la publicidad que es a lo q yo voy dice que los coches gnc ahorran un 30% respecto al diesel.ahi esta el engaño.es tan sencillo como comprarse un vehiculo diesel con consumos miy ajustados y contrastar dos vehicuños iguales ..es decir q si no son iguales es posible que el diesel compense

        Thumb up 0 Thumb down 0

        • Efectivamente, lo del 30% es un engaño, el ahorro real está en torno al 50%. y sí, es tan sencillo de comprobar como tu dices, yo lo he hecho y 50% este año que ha subido el GNC un montón, el año pasado el ahorro era todavía superior. El único argumento en contra del GNC es las pocas estaciones de servicio, ya que si hubieran más la autonomía tampoco sería un handicap.

          Thumb up 0 Thumb down 0

        • Haber Roberto , un diesel dan muchos problemas de egr, turbos, inyectores por dos cuestiones una hecharle el gasoil mas barato y la otra que para sacar esos 4,5 l a los 100 hay que ir pisando huevos, quuere se decir cada dos por tres egr atascada, geometria del turbo atascada por la carbonilla. Otra del diesel mantenimiento mas caro , itv mas cara y los de ultima generacion añadele el ad blue. Un diesel de hoy es rentable si haces mas de 60000km al año para hacerle 20000km gasolina y si encima llevas glp o gnc inatalado mucho mejor aunque tengas que pasar por la gasolinera 3 veces a la semana aparte de contaminar 3 veces menos que un diesel

          Thumb up 0 Thumb down 0

  22. Calculando : si de verdad quiereis ver ahorros deberia ocurrir que: el gnc baje a 70 cm el kilo y el diesel suba a 1.3 entonces si que comenzariamos a ver ese ahorro a la larga pero me temo que al precio q esta el gnc 93 cm y seguramente intentaran llegar al euro pues el panorama es q al final conduces unncoche de gnc que reposta 7 u 8 veces mas que un diesel para no ahorrar nada usea un timo que nadie te recomprara ese vehiculo y acabara en el desguace.otra cosa es q ocurra lo q dije al principio en ese caso si es rentable a pesar de vivir practicamente en el surtidor.

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • Otro dato : no se si conoceis el cheque ahorro de carfour..repostando en gasolineras carfour te ahorras un 8% del precio y acumulas puntos que en mi caso me reportan 60 o 70 e cada 3 meses con lo cual si pasas a gnc olvidate del cheqye ahorro.en definitiva ….

      Thumb up 0 Thumb down 0

    • Cuando se empiecen a implantar cada vez más las restricciones de circulación a los vehículos diesel dentro de las ciudades por culpa de lo contaminantes que son, a ver de qué servirá su mayor autonomía 😉

      No creo que los coches diesel sean una opción de futuro.

      Thumb up 0 Thumb down 0

      • Bueno eso es otro asunto ..
        Pero tu crees que van a poder destruir el parque mobil diesel siendo este aplastantemente mayoritario? Quizas dentro de 15 años ahora seria la ruina del pais

        Thumb up 0 Thumb down 0

        • Obviamente no se puede cambiar esta situación de la noche a la mañana, pero no me cabe duda que es la dirección a seguir. Los consumidores se irán dando cuenta que con vehículos con otros combustibles no tendrán restricciones de uso y tendrán acceso a beneficios fiscales, y así se irán abandonando los combustibles más contaminantes.

          Thumb up 0 Thumb down 0

  23. Lo que me enerva es q vas a un concesionario de ocasion y argumenten que el precio del gnc esta a mitad que el diesel…primera gran mentira.
    Segundo no te dicen la autonomia del vehiculo con gas porq sino sales corriendo.
    Tercero te sueltan lo de que el diesel desaparece …madre mia…
    Porfavor formen a los vendedores de los concesionarios.el otro dia fui a la fiat y palabras textuales: un fiat gnc ni se te ocurra…

    Thumb up 0 Thumb down 0

  24. Osea ni ellos mismos lo recomiendan..si son tan maravillosos podrian tener un argumento de venta increible y forrarse .os habeis planteado porq no es asi ?

    Thumb up 0 Thumb down 0

  25. A ver, dejaos de hipótesis, yo he tenido el mismo vehículo (un Seat León ST) tanto TDI como TGI como TDI y la diferencia es simplemente espectacular. Yo gasto con el mismo estilo de conducción 4 kg de GNC, 5’5 l. de diésel y 6,5 l. de gasolina. Multiplicad por el precio de cada combustible y veréis que el ahorro es prácticamente del 50%. Repito, no son hipótesis, hablad con cualquiera que tenga un León TGI. Trabajo en SEAT y tengo coche de empresa que cambio cada 9 meses por lo que los he probado todos. El único handicap es la falta de surtidores, si no tienes ninguno cerca o que te coge de paso es un problema. Respecto al precio del GNC, es cuestión de repostar en HAM-GALP que tiene el GNC-GNV a 0,738 (si tienes la suerte de tener uno cerca) yo tengo la suerte de tener un surtidor HAM a 200 m de casa y otro a la salida del trabajo. A unos 900 m. tengo un surtidor de Gas Natural a 0,93. Respecto a la autonomía me llega para entre 400 y 450 km por depósito. Espero haber aclarado vuestras dudas. Por cierto, no se puede uno fiar de los consumos oficiales para calcular el ahorro porque los de GNC gastan bastante menos mientras que los demás siempre gastan más, la primera vez que tuve un GNC pensaba que era mi coche que era muy bueno, pero actualmente voy por el tercero y no es así. Si alguien no se cree los consumos que me lo diga y le envío fotos, verá que incluso con una conducción suave se consiguen consumos medios de 2,5 Kg a los 100 y esto con un Diesel es simplemente imposible.

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • Segun la marca fiat la autonomia es de 325km fiat doblo.crees q la autonomia pues es mayor que la q dice el fabricante?

      Por cierto cada cuanto tiempo repostas?
      En mi caso serian 80km al dia.no crees q repostar cada 3 o 4 dias no es estresante??

      Evidentemente en madrid no hay HAM solo fenosa a 93 cm kilo

      Quizas tb debes pensar en la tranquilidad de hacer 500 km sin repostar .esas autonomias que tu dices de 450km ..sinceramente me parece que la ficha tecnica de seat no dice eso..

      Thumb up 0 Thumb down 0

      • Si miras en Spritmonitor verás que la Fiat Doblo CNG tiene un consumo medio de 6 Kg/100 km. Si el depósito de CNG que lleva es de 16,15 Kg, la autonomía media (usando solo CNG) será de 16,15 Kg x 100km / 6 Kg = 269 Km.
        Si miras el consumo en gasolina que tiene una Fiat Doblo CNG que haga un consumo de 6 Kg/100km obtendrás 1,77l de gasolina/100km. Si lleva un depósito de gasolina de 22l, tras haber recorrido 269 Km a CNG, en el depósito de gasolina quedarán 22-(269/100×1,77)=17,23l .
        Si aplicas el consumo medio que tiene la Fiat Doblo a gasolina (8,51l/100km) a un depósito de 17,23l, eso da para 202,4km

        Sumando las dos autonomía sale una autonomía aproximada de 471 Km. Solo tú puedes decidir si una autonomía de 269km a CNG o una autonomía combinada de 471 Km es suficiente para tí.

        La autonomía tiene la importancia que le queramos dar (según qué autonomía necesitemos). Mi coche puede hacer 1100 Km a gasolina + 1100 Km a GLP, total: 2200 Km. aprox. ¿Me sirve de algo esa autonomía?, no porque no la necesito (ni voy con los dos depósitos llenos para no arrastrar peso de más). Lo que sí me va bien es el gasto mensual en combustible que hago, y el placer de llenar uno de los depósitos viendo el dinero que se ha gastado en gasolina el que ha repostado antes que yo 🙂

        Thumb up 0 Thumb down 0

        • Swapper entonces la ficha tecnica de fiat dice que la fiat doblo cargo de gnc tiene una autonomia de gnc de 325km y con gasolina de 300 km osea estos datos son falsos?? Osea aun tiene menor autonomia segun tus calculos?
          Si tus datos son correctos entonces es peor aun de lo que pensaba este vehiculo…
          Tendria que repostar cada 3 dias sino quiero tirar de gasolina….vaya castaña pilonga dios mio que timo de coche.sinceramente para que vale este vehiculo?? Que utilidad tiene?? Estas seguro que es la doblo cargo natural power del 2014???

          Thumb up 0 Thumb down 0

      • Te parece?
        A mi no me parece, los datos que doy son reales y contrastados. Repito, entre 400 y 450 km en invierno (en verano caben menos kg en el depósito)
        No entiendo tu necesidad de discutir realidades con opiniones. En fin, como ya he dicho no tengo ninguna necesidad de justificarme, he probado todas las alternativas y no hay color… Tu haz lo que quieras, si no puedes o no quieres un GNC peor para ti.

        Thumb up 0 Thumb down 0

  26. Yo valoro mas la autonomia …imaginate viernes madrid sales apurao de casa ..llegas tarde…olvidaste cargar gas…te vas con gasolina..consumes un 7 % …trafico a tope y dices bueno por un dia q vaya a gas…siguiente mes lo mismo al final tendras un gasolina chupando un 7% y pudiste comprar un diesel q no pasa de los 5l a los 100km….debes de ser una oersona disciplinada juanma cosa q admiro porq sabes q como uses gasolina adios a los superahorros y yo soy un desastre ..soy de los q tienen q ir a la gasolinera y voy de mala leche …voy con prisas a todos lados..os admiro buscando precios de combustible aqui es facil…todo es caro jaja no se ahorra nada en madrid.he oido q los gnc en barcelona no pagan peajes jaja hazlo en madrid y te invito a lo q quieras .

    Thumb up 0 Thumb down 0

  27. Pienso q el gnc estaria bien con 700km de autonomia eso seria hechar gas cada 8 o 9 dias eso si tendria una logica de dedicacion a la causa pero cada 4 dias comerte atascos pa cargar gas….que estupidez por dios .yo hago 20.000 km año no se si compensa.puedo comprarme una doblo gnc o una fiorino gasoil ambas cuestan 6000 e de ocasion.por mas q calculo…no creo q se ahorre gran cosa con la fiat doblo de gnc claro q quizas no son comparables.tu q opinas??

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • Si no te convence la autonomía en GNC que tienen los coches que de fábrica salen con GNC, siempre puedes coger uno a gasolina y convertirlo a GNC poniéndole el depósito a GNC que quieras (dentro de las opciones que te de el instalador, claro).

      Thumb up 0 Thumb down 0

      • swapper gracias por tomarte la molestia de lo calculos,y perdona ser pesado,creo que me seria util si calculas el ahorro entre estos dos vehiculos,si te doy estos datos:
        fiat doblo cargo gnc:autonomia con gnc 325km con deposito de 16,5kg.
        autonomia con gasolina 300km
        consumo de gnc : 5kg a los 100km
        consumo de gasolina: 7litros a los 100km
        fiat fiorino cargo diesel: deposito de 45litros con autonomia de 1000km
        consumo 4,5litros a los 100km

        suponiendo que recorres 80km al dia con estos dos vehiculos,cual es la diferencia entre ambos en gasto? ya se que los datos son teoricos y oficiales solo es por saber si tus calculos coinciden con los mios aprox.
        si pudieras calcularmelo para mañana te estaria agradecido,gracias de antemano.

        Thumb up 0 Thumb down 0

        • Creo que con el ejemplo que he puesto cualquiera puede hacer los cálculos, te animo a que lo intentes y si algo no lo sabes, preguntes.

          Thumb up 0 Thumb down 0

          • a ver pues :
            si la fiat doblo consume 6kg de gnc por cada 100km significa que a 0.93 e por kg hemos gastado 5,58 e .
            si la fiat fiorino gasta 5,5 litros a los 100 de diesel,hemos gastado 5,94 e
            es asi?

            Thumb up 0 Thumb down 0

    • Es que no tiene sentido comerse atascos para echar gas, una premisa básica es tener un surtidor cerca o de paso. Lo de los peajes no es exacto, en algunos hay descuentos, pero esta bien. Si no te crees algún dato de consumo o autonomía, pásame tu correo y te envío fotos del cuadro del coche

      Thumb up 0 Thumb down 0

      • Juanma no dudo que tu vehiculo tenga esa autonomia..
        Segun swapper tu coche tiene el doble de autonomia en gnc que una fiat doblo que es mas grande que tu coche…simplemente no cuadra ..deberia ser al reves ..resulta que tu coche dobla en autonomia a un vehiculo industrial..que se supone deberia hacer km a porrillo… no cuadra esta logica…dime tu deposito de gnc pues sera al menos de 30 kilos o de cuanto es??? Si la fiat usa un deposito de 16.5 k y no es capaz de hacer ni 250km con gnc significa que tu coche lleva un deposito de 20 o 30 kg ? O es que gasta 2 veces menos que la doblo de fiat?? Si es asi que iluminao se compra la fiat doblo???

        Thumb up 0 Thumb down 0

        • Hay algo extraño en esos calculos Swapper .vamos a ver la fiat doblo no deja de ser un vehiculo ligero vamos que es igual que la kangoo.
          Que ese vehiculo segun esos calculos..consume mas que una fiorino diesel y encima con 5 veces menor autonomia…no se o soy muy torpe o la fiorino gana por goleada …..no?
          Usea 6kg a los 100km de gnc la fiat doblo y el seat de juanma 2.5 kg de gnc…pues chico ..ese seat gana por goleada pobre fiat …es malo no lo siguiente …entonces la gama industrial de fiat…vaya porqueria .

          Thumb up 0 Thumb down 0

            • swapper gracias por tomarte la molestia de lo calculos,y perdona ser pesado,creo que me seria util si calculas el ahorro entre estos dos vehiculos,si te doy estos datos:
              fiat doblo cargo gnc:autonomia con gnc 325km con deposito de 16,5kg.
              autonomia con gasolina 300km
              consumo de gnc : 5kg a los 100km
              consumo de gasolina: 7litros a los 100km
              fiat fiorino cargo diesel: deposito de 45litros con autonomia de 1000km
              consumo 4,5litros a los 100km

              suponiendo que recorres 80km al dia con estos dos vehiculos,cual es la diferencia entre ambos en gasto? ya se que los datos son teoricos y oficiales solo es por saber si tus calculos coinciden con los mios aprox.
              si pudieras calcularmelo para mañana te estaria agradecido,gracias de antemano.
              toma como referncia el kg de gnc a 0.93 y gasoil a 1,05 por ejemplo.

              Thumb up 0 Thumb down 0

            • El consumo que das me parece correcto, está dentro la horquilla del consumo normal de los 3 SEAT Leon TGI que he tenido (3,9 kg-4,2 kg), los 2,5 Kg. que comenta Roberto están sacados fuera de contexto ya que es el mínimo consumo que he conseguido hacerle en un trayecto de 25 km. conduciendo con todo el cuidado del mundo, pero no se trata ni de lejos del consumo medio (ya me gustaría).

              Thumb up 0 Thumb down 0

  28. juanma segun pruebas realizadas en un seat leon tgi estos son las conclusiones:
    autonomia segun seat: 430km con gnc oficialmente
    reales: 390km con gnc
    autonomia con gasolina 940km oficialmente
    650km reales
    con estos datos te felicito es un buen vehiculo y podria ser competente con 1000 km de autonomia digamos que valdria para el dia a dia,los consumos son muy ajustados ,digamos que me convence este vehiculo aunque veo notable diferencia entre la prueba realizada y los datos oficiales pero aun asi parece tener algo de sentido este vehiculo.pagina web del articulo: http://blogs.km77.com/arturoandres/prueba-de-consumo-191-seat-leon-1-4-tgi/

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • Supongo que las pruebas se las habrán hecho en verano (con el calor se nota bastante diferencia en la capacidad del depósito), porque repito que ya he tenido 3 León 1.4 TGI y todos ellos cargan hasta 18 kg. y tienen un consumo de entre 3.9 y 4.5 kg/100Km por lo que la autonomía está en la horquilla de 400-450 km, no son hipótesis ni estudios, es lo que han gastado estos 3 coches en 15.000 km que le hice al primero, 18.000 km al segundo y con el actual llevo 4.000. De todas formas repito que lo esencial es tener un surtidor muy cerca o que te coja de camino. Ir expresamente a un surtidor que nos quede retirado no compensa.

      Thumb up 0 Thumb down 0

    • No crees que te sería más útil aprender a hacerlo para que lo puedas a aplicar a cuantos vehículos quieras comparar en lugar de pedir que alguien lo haga por tí? (no te lo tomes mal, es solo mi opinión).

      Sigue el ejemplo que he puesto de la Fiat Doblo CNG, si no entiendes alguna parte del cálculo pregunta y te echamos una mano. La gracia es aprender a calcularlo para aplicarlo cuando te haga falta.

      Thumb up 0 Thumb down 0

      • no me lo tomo a mal faltaria mas,tienes razon, a ver:
        esto sobre ambos vehiculos recorriendo 100km:

        si la fiat doblo consume 6kg de gnc por cada 100km significa que a 0.93 e por kg hemos gastado 5,58 e .
        si la fiat fiorino gasta 5,5 litros a los 100 de diesel,hemos gastado 5,94 e
        es asi?

        Thumb up 0 Thumb down 0

        • Datos de Spritmonitor (vehículos con más de 3000 km recorridos):
          * Media consumo Fiat Doblo CNG: 6 kg/100km. El vehículo que consume 6 Kg/100km de CNG en Spritmonitor, consume 1,77l/100km de gasolina
          * Media consumo Fiat Fiorino Diesel: 5,84l/100km

          Ahora tienes que tener en cuenta el precio de cada combustible donde tu vivas. Has puesto que el GNC vale a 0,93kg, pero tienes que poner también cuánto vale el litro de gasolina porque este vehículo consume 2 combustibles

          También tienes que poner cuánto vale el diesel donde vives.

          Thumb up 0 Thumb down 0

  29. si son 80 km diarios hemos gastado por regla de tres simple aprox lo siguiente:
    fiat doblo cng 4,4euros
    con la fiat fiorino combi diesel:
    4,75e
    si hago 26 viajes al mes esto significa::gastaria 114,4 e de gnc con la fiat doblo y con la fiorino diesel 123,5e
    si restamos ambas cifras nos da un ahorro aproximado de 9,1 euros.
    osea ahorramos 9e por mes en mi caso con el vehiculo de gnc ,al año unos 110 e.
    no he contado que la gnc utiliza algo de gasolina y he imaginado que siempre andube con gnc algo que ya se que bueno…y ase que es pedir mucho pero si meto gastos de gasolina… que opinais ?podria estimarlo asi?

    Thumb up 0 Thumb down 0

  30. Pues si mis calculos estan bien…por 10e al mes de ahorro y estar cada 2 o 3 dias pendiente de hechar gas…pues no veo el superahorro…..mas bien prefiero ir al carfour 2 veces al mes y hechar diesel.

    Thumb up 0 Thumb down 0

  31. No digo que con el coche de juanma o swapper no se ahorre..teneis autonomias decentes y podeis permitiros viajar sin agobios..lo unico que digo es que en vehiculos con autonomia inferior a 300km no interesa digamoslo claro.es poca autonomia y para alguien que haga km fuera de la ciudad no interesa salvo no te importe parar de camino a casa 6 o 7 veces o mas al mes.en mi caso no me apetece .
    Que nadie se ofenda solo son calculos e intento sacar de dudas a la gente q puede ser estafada .

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • Depende de la autonomía que necesite casa uno, y de lo cerca que se tenga un surtidor de los recorridos habituales. Eso es algo que tiene que valorar cada uno. De lo único que podemos estar seguros es del coste anual en combustible de cada vehículo. A partir de ahí, que cada uno decida según sus necesidades.

      Thumb up 0 Thumb down 0

      • También hay que tener en cuenta si el ayuntamiento donde vives tiene incentivos fiscales para el uso de combustibles menos contaminantes (rebajas en el IVTM, zona azul, menos restricciones de circulación, etc)

        Thumb up 0 Thumb down 0

  32. Buenas, siento interrumpír. Si es necesario para no cortar el hilo dejo mi email por si alguno hiciese el favor de darme su opinión.
    Tengo pensado comprar un Seat León St style Plus a GNC. Me han dado un presupuesto de 16.300€, financiando con ellos. Que precios os han dado a vosotros o cuanto os costó?
    Soy de Madrid, concretamente del suroeste. Ahora poseo un diesel que no va mal pero quisiera cambiar por ecología y consumo. El mio actualmente gasta una media de 5.3l/100km.
    Muchas gracias y disculpar.

    i_palacios_seco@hotmail.com

    Thumb up 0 Thumb down 0

  33. Como funciona el repostaje de GNC? En las estaciones de gas natural y de ham hace falta una tarjeta especial o vale con una tarjeta de crédito/débito?

    Thumb up 0 Thumb down 0

  34. No, las de Gas Natural son independientes pero funcionan con tarjeta de crédito y las Ham las sueles encontrar como un surtidor más en las gasolineras Galp y de igual modo que en cualquier gasolinera se puede pagar con tarjeta.

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • Ok Gracias. Tengo pedido un skoda octavia combi g tec y no tenía del todo claro este punto. Espero tenerlo ya en abril.

      Thumb up 0 Thumb down 0

  35. Creo que deben hacerse las comparaciones con coches iguales, en caso de un Mii:
    El coste del viaje fue de 9,84 euros con el Mii Ecofuel y 21,5 euros con el Mii 1.0. Es decir, el precio por kilómetro recorrido con el Mii Ecofuel es más de un 50% inferior al del Mii de gasolina. En este resultado influye el buen precio de tarifa del gas natural comprimido (menos de un euro en el momento de la comparativa) y el poco consumo medio que registra la versión de gas. Ambas cosas permiten esos costes tan reducidos.
    Se puede ver en http://www.coches.net/comparativas/seat-mii-ecofuel-seat-mii-1-0-75-cv
    Si en un coche pequeño hay estas diferencias, la lógica dice que aumentará en vehículos mayores.

    Thumb up 0 Thumb down 0

  36. Efectivamente, yo he podido constatar en el mismo coche (SEAT LEÓN ST) en sus versiones TDI, TSI Y TGI que con el GNC ahorras en torno al 40-50% respecto al diesel y sobre un 60-65% respecto al gasolina. El gasto por cada 100 km es de 3€ el TGI 5,5-6€ el TDI y 7,5-8€ el TSI

    Thumb up 1 Thumb down 0

  37. En mi casa tenemos un Duster de GPL y Seat Mii de GNC. Ya no usamos diesel ni gasolina. Es cierto que el Mii es nuestro segundo coche y no solemos salir con él de la Comunidad Autonoma de Madrid. Es nuestro coche urbano. Hay que saber comparar el coste del kilometro. 1 litro de diesel no es comparable a un litro de GPL o un kilo de GNC. La energía que hay en 1 litro de diesel y los kilometros que se hacen son equivalentes a 1.41 litros de propano (dominante en el GPL de invierno), a 1.31 litros de butano (dominante en el GPL de verano) y a 0,74 kilos de GNC (del tipo high que es el que se usa en España). Así, como se puede ver el GNC es de lejos el combustible más rentable en España. El GNC es incluso más rentable que la electricidad. Otra cosa es que como está poco extendido en España, nosotros usamos el GPL como coche familiar para viajar. Encima, tenemos pegatina ECO en ambos coches, con lo que podemos entrar en las ciudades de toda Europa. En verano 2016 viajando por Alemania nos permitieron la entrada en la mayoría de las ciudades alemanas donde el diesel por debajo de Euro 4 está prohibido. Después en Aquisgrán, donde estaban en pico de polución y no se permitía entrar a los todos los diesel ni a los pares, nos dejaron entrar por ser de gas. Es decir con un coche de gas puedes circular todo el año en el centro de las ciudades, aún cuando hay picos de contaminación. Eso también cuenta mucho.

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • Nando, ¿puedes explicar eso de la diferencia del GLP de verano e invierno?, ¿quien decide que sea así, cada gasolinera o el estado?

      Thumb up 0 Thumb down 0

  38. Buenas, yo tengo un seat leon desde hace un año y estoy encantada porque no pierde potencia al pasar a gasolina, por lo económico que es.

    Tengo una pregunta para aquellos que tengan un coche gnc desde hace tiempo ¿Qué mantenimiento lleva? he leído en el foro de seatleon que un chico le ha puesto un tratamiento a las tuberías de gas, pero no ha explicado ni dónde ni en qué consiste ese tratamiento.

    Los talleres oficiales andan muy perdidos a la hora de tratar con esta tecnología, por lo menos en Madrid y me gustaría que aquellos que ya lleváis tiempo con el coche comentéis el tratamiento a seguir.
    Muchas gracias.

    Thumb up 0 Thumb down 0

  39. el mantenimiento de un coche GNC/GLP es practicamente el mismo de los coches gasolina con la excepción de la sostitución del filtro GNC/GLP cada 30.000 km y del filtro metalico en el reductor de presión cada 90.000 (estoy simplificando, las frecuencias pueden cambiar dependiendo del coche)
    los reductores de presión suelen necesitar una revisión cada 100.000 km dependiendo de la calidad del gas cargado
    dependiendo del coche puede ser recomendado un aceite especifico para coches de gas, los coches del grupo FCA usan un aceite especifico, opel creo usa el mismo del gasolina para todos los modelos, no sé decir por los del grupo VW, Repsol tiene aceite especifico en su oferta de productos
    en principio no hay más diferencias de mantenimiento periodico

    Thumb up 0 Thumb down 0

  40. Qué pesadez con lo de las autonomías del GNC…

    Tengo un León ST TGI. He llegado a hacer 503 km con 15,00 Kg de GNC (2,98 Kg/100), aunque lo normal es que ronde los 440 km. Mi consumo medio histórico es de 3,7 Kg/100.

    Y repostar son 3 minutos de reloj. No veo la necesidad de autonomías de 1.000 Km por “comodidad” a cambio de llenarnos los pulmones de NOx, SOx y todo tipo de micropartículas.

    El tiempo es dinero… sí… ¿y la salud? Una cosa es que no se tengan estaciones a mano para repostar y otra es la excusa de la autonomía y la comidad. Además, a las malas siempre se tiene la gasolina (unos 1.300 Km de autonomía junto con el GNC).

    Yo no perdí el tiempo en calcular GNC vs diésel. Ni aunque saliera más caro circular con GNC lo cambiaría por un diésel.

    Thumb up 1 Thumb down 0

  41. Hola amigos nergizos!!! Me encanta este post y me gustaría saber vuestra opinión, sobretodo la de los que teneis vehículos de este tipo. Tengo una tartana diésel que ha llegado al final de su extensa vida y me gustaría cambiar a un coche mas ecológico, de menor mantenimiento y mas ahorrador… Ademas de automatico… he estado mirando hibridos, glp y gnc… y mis favoritos son el Auris Familiar Hibrido, el Kia Niro, El Seat Leon/Octavia Familiar Gnc y la Caddy Gnc. En principio necesitaría algo amplio porque conmigo casi siempre llevo a mis perros. Aunque también es cierto que no realizo muchos km. Uso diario para ir a trabajar, alguna salida el fin de semana y algún viaje largo en verano. Mi favorito es la Caddy, dispone un deposito mas grande de Gnc. Pero mis dudas son las siguientes:
    * Seguridad de los depósitos.
    * He visto que en sudamerica están subiendo los precios de los gases, relamente seguirán subiendo incluso en España?¿? Cuando empece a mirar el tema el gnc estaba a 50 o 60 centimos y ahora esta a 90. se preveen nuevas subidas o accisas en España?¿?
    * Gasolineras. Aunque tengo 2 bastante cerca, se preveen nuevas instalaciones o se esta parando el tema?¿?
    * Alguna recomendación?¿?
    * Glp o Gnc?¿?

    Thumb up 0 Thumb down 0

    • Por qué no echas un vistazo al listado de coches a glp de fábrica que hemos hecho??: https://nergiza.com/coches-a-glp-de-fabrica-2017/

      Yo he visto y probado el Niro y te animo a hacerlo ya que engaña un poco, por fuera parece amplio pero cuando entras y ves bien el interior y el maletero no deja de estar un pelín por encima de un compacto, quitando esto el coche me parece muy interesante.

      Thumb up 0 Thumb down 0

  42. Gracias a todos por vuestros comentarios. Al final ya me he decidido. Tenia en mente hibrido o combustible alternativo, pero tenia claro que quería cambio automatico y no encontré ningún coche a glp que lo lleve. Los hibridos van muy bien pero donde mayor beneficio se le sacan es en ciudad y yo hago poca, si no te vas a unos 6 litros de gasolina de consumo minimo.
    Por ello mire glp y gnc. Al final por la Caddy con gnc y completa de equipamiento 28000, estos de Volks son muy careros… ahora en promoción el león no llega a 18000… una pasada!!! encima modelo 2018… el skoda no lo he mirado porque tengo peor servicio por aquí y el año que viene van a hacer un restyling… ya os ire contando…

    Thumb up 0 Thumb down 0

  43. Hola chicos, Soy de Argentina y aquí ya tenemos un sistema de GNC desde el año 2000 aproxim. si no me equivoco heredado de Italia, es cierto que pueden ocurrir accidentes, como cualquier otro combustible, pero cumpliendo los controles necesarios, no existe peligro, yo tengo un Renault 18 GTX 2.0 con equipo GNC y tubo de 14 metro cúbicos, que lo puedo usar tanto a gas como a gasolina, me da una autonomía de 140 Km por carga, ya que tiene un motor grande, no tiene ningún problemas en arrancar a gas. Les comento un poco como son los controles aquí: cada un año, tiene que hacer un control del regulador y la instalación, si está todo correcto te pegan una pegatina, llamada “oblea” en el parabrisas a modo de ser identificado al momento de repostar, si no pasa la verificación no te pegan la pegatina y NO puedes repostar gas, entregan un informe de los defectos encontrados, pero puedes cargar gasolina sin problemas, cada cinco años le hacen una prueba al tubo denominada “prueba hidráulica” que consiste en quitarlo del coche y enviarlo a una planta especializada, le inyectan gases a muy alta presión (superiores a 200 bares) para comprobar la dureza del material, si la pasa, lo reinstalan en el vehículo y te dan un carnet con los resultados, numeración y vencimiento (la fecha de la próxima prueba), y si no la pasa el tubo, destruyen el tubo y se le informa al cliente. Yo creo que el GNC es muy seguro y a mi me da muchas satisfacciones, aquí en Argentina existen muchísimas gasolineras para repostar GNC. Les mando un gran abrazo y espero que sirva lo que les cuento. Rafael.

    Thumb up 1 Thumb down 0

Dejar respuesta

Please enter your comment!
Please enter your name here