Electrico
Nergizo
De momento el hidrógeno es humo, es como la energía de fusión, ya está cerca, pero le quedan aún varias décadas hasta que sea viable a gran escala.
La UE aprueba la prohibición de ventas de vehículos de combustión/híbridos a partir de 2035
- Iniciador del tema Omadón
- Fecha de inicio
Siento estar en desacuerdo. Hasta ahora no había “reservas”. Se está ahora en proceso de búsqueda de litio. Si te fijas en el crecimiento de las reservas, estas han subido exponencialmente en los últimos dos años. Lo de que China tenga la mayoría de ellas tampoco es así. Solo en Indonesia, USA y Canadá se están descubriendo ahora enormes yacimientos.
Estas hablando de que la diferencia de peso entre un ICE y un Tesla es abismal, y te repito que nos es así. Imagina 2500 kg extra. Eso supone 1000 kg más en amortiguadores? Que porcentaje de camiones necesita la carga maxima permitida? Los que transportan áridos y gravas? Grandes maquinarias? Estos últimos transportes especiales, por cierto.
la opinión de los que los usan también debería contar, y te hablan de hacer 800 km sin repostar cada día. Te hablo de los únicos que están en marcha, los de Frito Lay.
El hidrógeno es el caballo de Troya de las petroleras para marear la perdiz y seguir en el negocio.
Nos venden que el hidrógeno es limpísimo, porque se genera con renovables a partir del agua. Pero omiten que la generación de ese hidrógeno verde desperdicia el 75% de la energía que requiere, con lo que en la práctica costará como 4-5 veces más que el hidrógeno "convencional", obtenido del petróleo. Vamos, que lo que quieren es convencernos de que descartemos los coches eléctricos para comprar coches de hidrógeno, pero luego, a la hora de repostar en la gasolinera (hidrolinera?), podremos escoger entre hidrógeno normal a 3 eur/litro, o hidrógeno verde a 15 eur/litro. ¿Cuál escogeremos?
El hidrógeno tendrá sus usos en aviación, camiones pesados y cosas así. Pero más allá de eso no tiene recorrido. De hecho, la electrólisis del hidrógeno sigue con la misma eficiencia (de pacotilla) desde hace siglos, mientras que las baterías de litio van mejorando a un constante 10% anual, tanto en coste como en densidad. En los 80 el hidrógeno era el futuro de la automoción, hoy día el litio le ha comido la tostada hace tiempo.
Eso es un mantra que se repite, pero no es verdad. Litio hay a punta pala, de hecho es uno de los minerales más abundantes de la tierra. Por poner un ejemplo, hay mucho más litio que estaño. ¿Cuánto vale el estaño?
Lo que pasa es que la producción de litio estaba dimensionada a la demanda. De repente subió un montón la demanda con el boom de las baterías, y las minas no daban a basto. Pero basta buscar en Google como cada semana descubren un "vasto yacimiento de litio" en algún sitio. Y no hablamos de África o China, sino en sitios tan poco sospechosos de ser repúblicas bananeras como Portugal, Suecia o Alemania.
A mi la fecha de 2035 me parece muy ilusoria, seguramente habrá enésimas prorrogas...
El motor térmico que conocemos, el de pistones que suben y bajan, tiene los días contados, eso está claro, y también creo que serán sustituidos por motores eléctricos, pero lo que no tengo tan claro es que esos motores vayan a estar energizados por pesadas baterías eléctricas que tardan horas en cargar y apenas dan para recorrer 200 km en condiciones ideales.
Aunque enérgicamente no sea muy eficiente (¿acaso lo es el motor de gasolina?) creo que en el futuro veremos los coches con una pila de combustible de hidrógeno. Es mucho mas ligera que los cinco quintales de baterías que llevan algunos coches eléctricos y se puede repostar en minutos.
Su obtención y distribución aun plantea interrogantes... pero... ¡no hay nada imposible para el hombre blanco! poco a poco se irán mejorando los procesos necesarios para hacerlo viable.
Seguramente que mi padre jamas imaginó hace cuarenta años que yo estaría en casa con un "celebro electrónico" conectado a millones de "computadoras" escribiendo una entrada en un foro hablando de coches sin gasolina ni gasoil...
El motor térmico que conocemos, el de pistones que suben y bajan, tiene los días contados, eso está claro, y también creo que serán sustituidos por motores eléctricos, pero lo que no tengo tan claro es que esos motores vayan a estar energizados por pesadas baterías eléctricas que tardan horas en cargar y apenas dan para recorrer 200 km en condiciones ideales.
Aunque enérgicamente no sea muy eficiente (¿acaso lo es el motor de gasolina?) creo que en el futuro veremos los coches con una pila de combustible de hidrógeno. Es mucho mas ligera que los cinco quintales de baterías que llevan algunos coches eléctricos y se puede repostar en minutos.
Su obtención y distribución aun plantea interrogantes... pero... ¡no hay nada imposible para el hombre blanco! poco a poco se irán mejorando los procesos necesarios para hacerlo viable.
Seguramente que mi padre jamas imaginó hace cuarenta años que yo estaría en casa con un "celebro electrónico" conectado a millones de "computadoras" escribiendo una entrada en un foro hablando de coches sin gasolina ni gasoil...
Toyota se ha quedado algo descolgada del coche eléctrico... se durmieron en los laúreles del híbrido y les pilló el tren y su gama EV 100% está en pañales... así que ya se sabe, las uvas están verdes...
Les toca ponerse las pilas. Son perfectamente capaces de ponerse al día con esfuerzo, pero todo esto del hidrógeno suena más a frustración y distracción que a algo serio. Puede acabar siendo como el betamax de la automoción.
no conozco en detalle el tema pero la electrificación responde a motivos no de ahorro económico sino medioambientales y sospecho que desde ese punto de vista la gasolina sintética no ofrece muchas ventajas respecto a la normal
Eso es como un santo grial que se viene buscando de hace tiempo, pero no acaba de cuajar. Y no porque no se pueda hacer, sino porque las eficiencias son penosas, y claro, gasolina sintética a 10 eur/litro no la quiere nadie.
También, aunque sería una buena solución para el tema de emisiones de CO2, no resuelve el problema más acuciante a corto plazo, que es la contaminación en las ciudades. Por mucho que se genere esa gasolina con solar y eólica, si luego se quema con humo negro en las ciudades, pues vaya negocio..
Entonces yo veo reportajes distintos a ti, no se xq que hay un proyecto Europeo para no depender de el y por tanto de china y dónde está presupuestado cada miembro elde la unión de un 1 o 2 % del PIB en desarrollo de nuevas tecnologías en baterías y energías.
Acabo de hacer la prueba, y he puesto en Google "descubierto yacimiento de litio en". Me salen, sólo en la primera página, nuevos yacimientos en:
- Reino Unido
- India
- China
- Marruecos
- México
- Perú
- España
