La UE aprueba la prohibición de ventas de vehículos de combustión/híbridos a partir de 2035

  • Iniciador del tema Iniciador del tema Omadón
  • Fecha de inicio Fecha de inicio
Retomando un poco el tema, y sé que queda aún bastante para ello, lo que no entiendo es el tema del precio de los combustibles. Si paulatinamente se va electrificando el parque móvil, se supone que la demanda de gasoil/gasolina irá disminuyendo. Si el mercado de los combustibles se ha regido por la ley de la oferta y la demanda hasta ahora (el caso más cercano fue durante el confinamiento del COVID que vimos la gasolina a precio de risa) ¿Por que no bajan los precios si cada vez es menos demandado ese producto?
 
Omadón dijo:
Retomando un poco el tema, y sé que queda aún bastante para ello, lo que no entiendo es el tema del precio de los combustibles. Si paulatinamente se va electrificando el parque móvil, se supone que la demanda de gasoil/gasolina irá disminuyendo. Si el mercado de los combustibles se ha regido por la ley de la oferta y la demanda hasta ahora (el caso más cercano fue durante el confinamiento del COVID que vimos la gasolina a precio de risa) ¿Por que no bajan los precios si cada vez es menos demandado ese producto?
Haz clic para expandir...
Porque no es nada. El consumo de hidrocarburos ni se ha inmutado.
Con los coches EV que circularon el año pasado, se llenarían tres estadios como el Santiago Bernabéu hasta el borde superior. Parece mucho, pero no es nada comparado solo con el consumo de cargueros y aviones, Si a eso le sumas el consumo de calefacciones, los iCE que circulan, imagina los estadoos que llenarías y comparalos con estos tres.
 
Ninguno dijo:
Porque no es nada. El consumo de hidrocarburos ni se ha inmutado.
Con los coches EV que circularon el año pasado, se llenarían tres estadios como el Santiago Bernabéu hasta el borde superior. Parece mucho, pero no es nada comparado solo con el consumo de cargueros y aviones, Si a eso le sumas el consumo de calefacciones, los iCE que circulan, imagina los estadoos que llenarías y comparalos con estos tres.
Haz clic para expandir...
Pues ahí es donde quería llegar yo. Si el consumo de combustibles del parque móvil, supone una parte muy pequeña sobre el total ¿no sería procedente legislar primero sobre los grandes "consumidores" que sobre un mercado que se supone minoritario?
 
Última edición:
Omadón dijo:
Pues ahí es donde quería llegar yo. Si el consumo de combustibles del parque móvil, supone una parte muy pequeña sobre el total ¿no sería procedente legislar primero sobre los grandes "consumidores" que sobre un mercado que se supone minoritario?
Haz clic para expandir...

Porque probablemente no haya muchas alternativas para un avión o ciertas industrias.

Más pronto que tarde acabarán prohibiendo el gasoil para calefacción o incluso el gas en núcleos urbanos de cierto tamaño.
 
Omadón dijo:
Pues ahí es donde quería llegar yo. Si el consumo de combustibles del parque móvil, supone una parte muy pequeña sobre el total ¿no sería procedente legislar primero sobre los grandes "consumidores" que sobre un mercado que se supone minoritario?
Haz clic para expandir...
Bueno, se legisla también, y se ponen otras medidas. Por ejemplo, para calefacciones, hace tiempo que se ha prohibido la venta de calderas que no sean de condesación, que tienen un mejor rendimiento, y se está dando paladas de dinero para cambiar sistemas de calefacción basados en combustibles fósiles por otros basados en bombas de calor y biomasa.

En el tema de aviación y barcos, pues se han implantado mecanismos de pago por derechos de emisión que intentan favorecer el uso de motores con menores emisiones.

En el fondo se va tratando de legislar conforme a la tecnología disponible. Por ejemplo, no sería posible de repente obligar a que todos los barcos fueran eléctricos en 2035 cuando no hay tecnología para ello. En vehículos sí hay la tecnología, lo que es debatible es si las fechas previstas son creíbles y alcanzables, y en ese caso, que efectos secundarios van a tener dichas medidas.
 
Juno4 dijo:
Disminución de oferta coordinada (o no) con la demanda e incremento de precios para aumentar / mantener beneficios.
Haz clic para expandir...
Probablemente sea así, pero vuelve a ser una concepción eurocentrista del tema. No creo que lo que se legisle para 450 millones de habitantes tenga tanta repercusión en la producción de crudo destinado al refinado para combustibles del parque móvil, sobre una población total cercana a los 8000 millones.
 
Juno4 dijo:
incluso el gas en núcleos urbanos de cierto tamaño
Haz clic para expandir...
No hombre !!, el gas canalizado no se va a prohibir , una de las razones reales del H2 y del biometano es intentar reemplazar ese gas poco a poco (no en los coches ) , las calderas puede alimentarse con ambos . No se pueden sustituir 130 millones de calderas de gas/gas-oil instaladas en Europa por hacer un ppt ecofriendly. No hay sitio para meter aerotermias en los bloques de viviendas , aparte que el festival sonoro e impacto visual de los compresores seria curioso.
El uso del H2 junto con CO2 capturado se genera metanol , por ahí también van los tiros .
El debate que teneis de la automocion es interesante pero no es es objetivo real del H2 como bien estáis deduciendo.
 
Omadón dijo:
Pues ahí es donde quería llegar yo. Si el consumo de combustibles del parque móvil, supone una parte muy pequeña sobre el total ¿no sería procedente legislar primero sobre los grandes "consumidores" que sobre un mercado que se supone minoritario?
Haz clic para expandir...
legislar el vehículo privado es más urgente porque sus emisiones se producen en los nucleos de población y afectan mucho más la salud. Sobre el resto, por cierto,tb se legisla y de hecho los avances en eficiencia y anticontaminación son muy reseñables, pero lógicamente a día de hoy la electrificación de medios de transporte que tienen que recorrer miles de kms sin repostar (y a veces por el aire) no es técnicamente posible
 
PabloB dijo:
legislar el vehículo privado es más urgente porque sus emisiones se producen en los nucleos de población y afectan mucho más la salud. Sobre el resto, por cierto,tb se legisla y de hecho los avances en eficiencia y anticontaminación son muy reseñables, pero lógicamente a día de hoy la electrificación de medios de transporte que tienen que recorrer miles de kms sin repostar (y a veces por el aire) no es técnicamente posible
Haz clic para expandir...
¿qué mala suerte, no? :emoji_stuck_out_tongue_closed_eyes:
 
Debes iniciar sesión o registrarte para responder aquí.
Atrás
Arriba