La UE aprueba la prohibición de ventas de vehículos de combustión/híbridos a partir de 2035

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Si, el problema es que esos costes son para el productor. El super de turno les sigue pagando la misma mierda, así que ya sabes quien se embolsa la subida.
Los precios de venta han subido, eso te lo puedo confirmar. Cuando tu margen de beneficio ronda el 10% simplemente es imposible soportar que la urea costara 200€/tonelada hace 8 años y ahora cueste 400, o que tu coste de mano de obra se incremente un 40%

Este año el impuesto al plástico se ha repercutido en gran medida en el precio final, y el que viene se va a repercutir el SCRAP.

Las grandes empresas aguantan mejor a base de canibalizar a los pequeños, internalizar la cadena de suministro y porque muchos gastos fijos no les duelen.
 
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¿Fuente? ¿como sobreviven entonces?
Con los accionistas y el estado, según corresponda, poniendo pasta.

De las startups la única que gana(ba) dinero era Li Auto, Leapmotor puede que finalice en positivo este año por primera vez, el resto siguen en perdidas y algunas con las finanzas al límite como NIO.

Los fabricantes "tradicionales" si tienen beneficios es gracias a la combustión, en eléctricos en general van por detrás de los nuevos fabricantes.




 
He visto los presupuestos antes y después con mis propios ojos.

Por otro lado, no olvidemos como el Dacia Spring bajó de 18k a 13k en cuanto quitaron subvenciones en Alemania... y volvió a subir al recuperarlas.
Esto simplemente no es cierto.

En Alemania las subvenciones desaparecieron de un día para otro por una sentencia judicial, y algunas marcas hicieron ofertas puntuales para quitarse el stock de encima, no fueron bajadas permanentes de precio.

Dices que el precio volvió a subir al recuperar las ayudas, pero en Alemania siguen sin ayudas, vuelven en 2026.

Los Tesla hasta hace dos días eran más baratos en España que en Alemania, y aquí si tenemos ayudas.
 
Pareces tener una opinión más informada.

Los precios de venta han subido, eso te lo puedo confirmar.
Llevo décadas oyendo a agricultores y ganaderos quejándose que que pierden dinero, de que los costos no paran de subir y los precios de venta bajan.
¿De verdad los agricultores llevan años trabajando y poniendo dinero de su bolsillo? ¿Os parece creíble?
A mi me parece más creíble lo que cuentas. Los precios han subido en origen, y han subido mucho. Aunque seguramente no se cumplan los sueños húmedos del agricultor, seguramente tampoco se cumplen los del consumidor.

Cuando tu margen de beneficio ronda el 10% simplemente es imposible soportar que la urea costara 200€/tonelada hace 8 años y ahora cueste 400, o que tu coste de mano de obra se incremente un 40%
El precio del gas natural se ha disparado. ¿Adivináis con que se fabrican fertilizantes y demás agroquímicos?
El gasóleo también ha subido. ¿adivináis con que se mueven cosechadoras, tractores y demás motorización del campo?
¿Pensáis que suben los coches y no sube la maquinaria agrícola?
¿Qué pensáis que ha ocurrido con el precio de las semillas?

Las grandes empresas aguantan mejor a base de canibalizar a los pequeños, internalizar la cadena de suministro y porque muchos gastos fijos no les duelen.
Las grandes internalizan parte de la cadena de valor y tienen mayor capacidad de negociación. Los supermercados tampoco están nadando en la abundancia. Ya ni hablamos de las marcas.
Los únicos que crecen en beneficios, creo, son los que especulan con materias primas y alimentos en los mercados.
 
Llevo décadas oyendo a agricultores y ganaderos quejándose que que pierden dinero, de que los costos no paran de subir y los precios de venta bajan.
¿De verdad los agricultores llevan años trabajando y poniendo dinero de su bolsillo? ¿Os parece creíble?
A mi me parece más creíble lo que cuentas. Los precios han subido en origen, y han subido mucho. Aunque seguramente no se cumplan los sueños húmedos del agricultor, seguramente tampoco se cumplen los del consumidor
Los precios han subido mucho, y es cierto que los agricultores llevan muchos años quejándose. Los pequeños y medianos. Porque la inflación y los márgenes menguantes hacen que cada vez sea necesaria una explotación más grande para conseguir rentabilidad. Y por eso la gente se harta y vende su terreno a una gran empresa
 
Un Audi eléctrico con precio chino...
Pero es que esto no es un "Audi". Para empezar, solo con ver el video ya se ve claro que ni tiene la tipografía de la marca europea ni los famosos cuatro aros, etc. El diseño exterior e interior tampoco mantienen la línea de los modelos de la marca alemana, que es bastante continuista y reconocible.

Esto será un coche eléctrico chino de los que hay a patadas, que habrán llegado a un acuerdo (o no) con la marca europea del grupo VAG para usarla en su mercado. Lo mismo que un EBRO, un Omoda, Jaecoo, un Donfang o lo que sea, que se vende el mismo modelo o muy parecido con 20 marcas distintas.

Ojo, no digo que no sea un buen coche, o sea de gama baja o alta, simplemente que es parecido a cuando vas hoy a un Carrefour y te encuentras una TV Telefunken o Grundig, y es que no es es la misma clase de producto que cuando lo fabricaban los verdaderos alemanes y con los materiales e ingeniería del momento.
 
El diseño exterior e interior tampoco mantienen la línea de los modelos de la marca alemana, que es bastante continuista y reconocible.
Llevo tiempo pensando que ese es uno de los grandes problemas de los fabricantes europeos: tienen que vender ‘Audis’: formas cuadradas, gran calandra, morro largo, brum brum, agujas etc porque sus clientes lo demandan.

Pero ese ‘lenguaje de diseño’ viene dado por la antigua tecnología de combustión y no funciona tan bien en un eléctrico.

Y luego vienen Tesla y BYD, que no cargan con ninguna mochila, te diseñan coches modernos, eficientes y más asequibles y te hacen un destrozo.

Por eso Audi no va a traer nunca ese a5 a Europa, donde tiene una historia, y si lo vende en China.
 
Y luego vienen Tesla y BYD, que no cargan con ninguna mochila, te diseñan coches modernos, eficientes y más asequibles y te hacen un destrozo.
Hombre, precisamente el diseño de Tesla (y en menor medida el de BTD) son la cosa más clásica y sosa que hay. Son como berlinas de hace 20 años, y encima no actualizan los diseños ni a tiros.

Luego cuando hacen algo verdaderamente rompedor en términos de diseño, como la cyberturck, se la comen con patatas.
 
Hombre, precisamente el diseño de Tesla (y en menor medida el de BTD) son la cosa más clásica y sosa que hay. Son como berlinas de hace 20 años, y encima no actualizan los diseños ni a tiros.

Luego cuando hacen algo verdaderamente rompedor en términos de diseño, como la cyberturck, se la comen con patatas.
No estoy de acuerdo
El diseño es limpio, se puede considerar anodino, pero cambian bastantes cosas con respecto a una berlina clásica.

No hay calandra, porque no hay que refrigerar un motor delantero de combustión. La forma de la calandra es diferencial en marcas como Audi y BMW

El frontal es más bajo y mucho más afilado para mejorar la aerodinámica.

La luna delantera forma un ángulo mucho más agudo que las berlinas clásicas (aerodinámica)

Maletero ligeramente más alto (aerodinámica)

Muy poca distancia al suelo ( aerodinámica)

Batalla muy larga

Caída del techo suave en lugar de pronunciada.

Se evitan los ángulos rectos, se ve más como una flecha que un cubo. Se parece a otras berlinas porque es una berlina pero tiene más elementos en común con un corvette del 2000 que con un vw o BMW de la época.
 
Todo lo anterior contribuye a que pueda recorrer más kilómetros con la misma batería y por eso a día de hoy sigue siendo de los vehículos más eficientes del mercado.

Y muchas marcas simplemente no pueden denunciar a esos elementos porque sus vehículos dejarían de ser reconocibles
 
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