Sí,eso es cierto pero fíjate que por ejemplo Mercedes siguió y hasta extremo esos principios de diseño de eficiencia del VE en sus gama EQ y el mercado no lo aceptó y ha vuelto a una filosofía de hacer cuasi indistinguible un VE de su homólogo de combustión y de momento con mejores resultados. O sea que no es cierto que el mercado demande diseños rompedores al menos en ciertas gamas. Y al ojo no entrenado, que es la inmensa mayoría,un Tesla no se distingue a duras penas de cualquier vehículo similar de principios de la pasada década,sino antes, que es básicamente de cuando data sus primeros diseños,casi inalterado hoy en díaNo estoy de acuerdo
El diseño es limpio, se puede considerar anodino, pero cambian bastantes cosas con respecto a una berlina clásica.
No hay calandra, porque no hay que refrigerar un motor delantero de combustión. La forma de la calandra es diferencial en marcas como Audi y BMW
El frontal es más bajo y mucho más afilado para mejorar la aerodinámica.
La luna delantera forma un ángulo mucho más agudo que las berlinas clásicas (aerodinámica)
Maletero ligeramente más alto (aerodinámica)
Muy poca distancia al suelo ( aerodinámica)
Batalla muy larga
Caída del techo suave en lugar de pronunciada.
Se evitan los ángulos rectos, se ve más como una flecha que un cubo. Se parece a otras berlinas porque es una berlina pero tiene más elementos en común con un corvette del 2000 que con un vw o BMW de la época.