Ya tenemos precios de los cargos para la 2.0TD

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Te faltan los cargos:

Término de energía (€/kWh)
Periodo 1Periodo 2Periodo 3
Cargos0,1087010,0217400,005435
Peajes0,0273790,0206240,000714
Total:0,1360800,0423640,006149

Término de potencia (€/kW año)
Periodo 1Periodo 2
Cargos7,4068510,476190
Peajes23,4698000,961100
Total:30,8766511,437290
Gracias, me había hecho ilusiones y al ver a 13cent el kwh de peaje, estoy por llorar

El precio final del kwh antes de impuestos en punta lo tendremos en 20-25cent y encima en peor horario (para mi).

Los fines de semana ya no serán tiempo de salir y disfrutar. Sino de poner lavadoras, secadoras, lavavajillas, plancha, etc
 
¿Sabéis cómo se van a facturar las dos potencias? ¿por horas? ¿por días? Como no todos los días hay las mismas horas de punta que de valle...
Tengo entendido que por días. Vas a pagar 1,437290 € / 365 * kW punta + 30,876651 € / 365 * kW valle, sea ese día festivo, fin de semana o laborable. Es por el hecho de poder disfrutarla, no por lo que caiga el día, ya que el precio que se fija es anual.
 
Tengo entendido que por días. Vas a pagar 1,437290 € / 365 * kW punta + 30,876651 € / 365 * kW valle, sea ese día festivo, fin de semana o laborable. Es por el hecho de poder disfrutarla, no por lo que caiga el día, ya que el precio que se fija es anual.
Exacto, pero justo al contrario los precios.
 

Según ese artículo, los únicos afectados (que pagarán más que ahora) por la 2.0TD serán los que tienen ahora DHA y DHS, el resto (incluso en 3.1 o 3.0) pagarán menos.
 

Según ese artículo, los únicos afectados (que pagarán más que ahora) por la 2.0TD serán los que tienen ahora DHA y DHS, el resto (incluso en 3.1 o 3.0) pagarán menos.

Hasta que no lleguen las primeras facturas y se pueda hacer una media anual todo es hablar por hablar.

El hacer medias es peligroso puesto que metes en el mismo rasero a viviendas vacías, como a gente con calefacción con otros combustibles como a aires acondicionados en verano en horas centrales. Para rematarlo además mezclas por igual meses de frio / calor con meses neutros además de consumos domésticos vs comerciales vs industriales.

Dentro de un año tendremos medios para comparar el antes y el después, ya que tampoco se han dignado a incluir lo que se hubiera pagado con los nuevos peajes en las facturas al puro estilo PVPC.
 
Bueno. Aún es pronto por mi parte para entender lo que se nos viene encima. Para entenderlo mejor he cogido los datos de 2020. He consumido P1 1.547 kWh y P2 4.774 kWh.
Solo en peajes de transporte y distribución de la energía tendría
FranjakWhPeaje TyDcon IVA e IE
10 a 12277,02347,95 €16%
12 a 1499,87317,29 €6%
18 a 22789,858136,70 €46%
P11166,7540,13608201,94 €68%
8 a 10565,36230,46 €10%
14 a 18176,7389,52 €3%
22 a 24511,25427,55 €9%
P21253,3540,04236467,53 €23%
0 a 82126,13616,63 €6%
S, D y F1774,70613,88 €5%
P33900,8420,00614930,51 €10%
6320,95​
299,98 €
y me he encontrado que lo que gaste de 18:00 a 22:00 será (todo aproximado) el 46% de mi factura anual.
Descendiendo al reparto mensual tendría
ENERO
172,135​
22%​
FEBRERO
77,341​
10%​
MARZO
81,968​
10%​
ABRIL
33,914​
4%​
MAYO
21,075​
3%​
JUNIO
19,4​
2%​
JULIO
24,055​
3%​
AGOSTO
8,545​
1%​
SEPTIEMBRE
37,507​
5%​
OCTUBRE
57,72​
7%​
NOVIEMBRE
82,933​
10%​
DICIEMBRE
173,265​
22%​
789,858​
es decir que el grueso del gasto, el 22%, se acumula en Diciembre y Enero (Calefacción por aerotermia) seguidos con el 10% en Noviembre, Febrero y Marzo.
Mis esfuerzos por bajar la factura se deben concentrar en esa franja y en esos meses.
Lo primero que se me ocurre es desconectar la aerotermia y, fiándome en su gran inercia, pasar el consumo a las franjas siguientes. Ya veré si es viable.
 
Última edición:
Lo maravilloso del asunto es que han logrado que asumamos un sistema tan complejo que includo avezados Nergizos son incapaces de entener.
Una vez conseguido ya está todo hecho, es imposible quejarse porque no sabemos a ciencia cierta que va a pasar. Bueno, si lo sabemos, que nos van a crujir, pero resulta imposible demostrarlo.
Lo de 'el año que viene ya sabremos' es perfecto. Ya será imposible cambiarlo.
 
Lo primero que se me ocurre es desconectar la aerotermia y, fiándome en su gran inercia, pasar el consumo a las franjas siguientes. Ya veré si es viable.
Eso es básicamente lo que quiere las norma, que desplaces consumos siempre que sea posible, con sistemas con inercia no debería ser complicado usando principalmente Valle y llano evitando el punta .
 
Algo que viene impuesto desde Europa (y que se va con mucho retraso su implementación), es muy difícil de cambiar. @Miquel Fuertes
¿Podrías por favor explicar qué es lo que viene de Europa? Veo que eres una persona informada y me gustaría lo expusieras para completar el panorama. Supongo que te refieres a que los usuarios deben pagar los costes del sistema. Hay dos apartados en ello: la potencia contratada y los peajes. (no sé si la cita es tuya o de @Miquel Fuertes. No la he encontrado) Según un instructivo artículo de @Miquel Fuertes lo de pagar por la potencia contratada es algo que solo pasa en los PIGS (sin Grecia) pero con Francia, si no recuerdo mal. En mi opinión es una penalización injusta, porque descarga una parte de la factura en los que no consumen o consumen muy poco. El limitar la potencia contratada dificulta el uso de aerotérmia, porque si se conectan (lo hacen esporádicamente) las resistencias de apoyo, nos salimos de madre. En general el complicar la factura con multitud de condicionantes, me parece que va en contra de la tan de moda "transparencia". Ya dice le refrán "Dime de lo que presumes y te diré de lo que careces". Ahí está el galimatías que aparece en los buscadores de internet si se pone: "tarifas eléctricas". No hay manera de entender nada, si se es profano.
 
Extraído de una noticia que ya puse en otro sitio:

Este cambio se produce por exigencia de la Comisión Europea, con el objetivo de reducir la injerencia política en la determinación de las facturas de los consumidores, favoreciendo a unos u otros con fines electorales o para conceder ayudas de Estado encubiertas. Por ello, la Ley 24/2013 del Sector Eléctrico exige que los peajes sean fijados por el organismo regulador del sector energético (la CNMC, en el caso de España), dejando en manos del Ministerio únicamente la fijación de los cargos y, en ambos casos, de acuerdo con metodologías objetivas y transparentes.
En primer lugar, es importante recordar que el objetivo perseguido no es modificar el importe total recaudado (que viene determinado por las fórmulas de retribución aplicables a cada actividad), sino imputar los costes a quien los ocasiona (en el caso de los peajes) y distorsionar lo mínimo posible las decisiones de los consumidores (en el caso de los cargos). Por ello, lógicamente, a nivel agregado la factura de los consumidores ni se incrementará ni se reducirá como resultado de estas modificaciones.
Esto no significa que las facturas de consumidores individuales no se vayan a ver afectadas. Puede suceder que distintos consumidores acogidos a una misma tarifa se vean afectados de forma distinta en la medida en que su estructura de consumo sea diferente.

Por ejemplo, en términos generales, los cambios en las tarifas suponen un incremento en el término de energía y una reducción en el término de potencia. Esto significa que los consumidores que tienen un nivel de consumo (factor de carga) superior a la media, tenderán a experimentar un mayor incremento o una menor reducción en sus facturas.
 
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