Enchufe para carga de VE

[Amt0571]

Porque ya sabemos como dar las informaciones a los ciudadanos ...............poca, mal, imprecisa y así no hay quien se aclare. (Hablo en general)
Luego ya si queremos, reclamar al maestro armero o el derecho al pataleo.
Porque NADIE va a asegurar la disponibilidad de fondos aunque tengan abiertos los plazos de solicitud.

Por poner otro ejemplo:
Fondos NextGeneration PROGRAMA 4 energías renovables, plazo de solicitud abierto hasta DICIEMBRE 2023 y no están tramitando expedientes desde junio 2022 (Comunidad Valenciana).
Con un par, año y medio recibiendo solicitudes ...........

Pues ahí estoy.

Mañana voy a probar el Dacia Spring y es probable que no firme nada por culpa de esta incertidumbre.

De tener los fondos garantizados, si me gusta la prueba, firmaría seguro.

 

[Amt0571]

Parece que al final habrá VE en casa. Ya he decidido que no pondré Wallbox por el coste, la necesidad de certificar la instalación y la incertidumbre del MOVES (ya tengo bastante con la del coche).

Tengo un conocido electricista que me deja el cable a muy buen precio, así que he decidido cablear todo con cable de 10mm2 por si acaso algún día monto un Wallbox y poner una línea individual desde el cuadro del garaje hasta el enchufe. Por ahora no preveo ninguna necesidad de cargar a más de 2.3kWh, y desde luego en este coche no me hará falta más.

Ahora las dudas... tengo un par de enchufes de exterior de Legrand por el garaje. Por otro lado he visto que Legrand fabrica un Shucko específico para VE (pero que cuesta casi 80€), y por otro lado he visto que existe la opción de montar un enchufe CEE, que intuyo es más segura, pero cuyos cables de carga son casi todos mínimo un 50% más caros.

Preguntas:
1. ¿Vale la pena el Schuko reforzado de Legrand? ¿o con un Shuko normal de calidad es suficiente para 10A?
2. ¿Me olvido de Schuko y monto un enchufe CEE?

 

[eddiecote]

Parece que al final habrá VE en casa. Ya he decidido que no pondré Wallbox por el coste, la necesidad de certificar la instalación y la incertidumbre del MOVES (ya tengo bastante con la del coche).

Tengo un conocido electricista que me deja el cable a muy buen precio, así que he decidido cablear todo con cable de 10mm2 por si acaso algún día monto un Wallbox y poner una línea individual desde el cuadro del garaje hasta el enchufe. Por ahora no preveo ninguna necesidad de cargar a más de 2.3kWh, y desde luego en este coche no me hará falta más.

Ahora las dudas... tengo un par de enchufes de exterior de Legrand por el garaje. Por otro lado he visto que Legrand fabrica un Shucko específico para VE (pero que cuesta casi 80€), y por otro lado he visto que existe la opción de montar un enchufe CEE, que intuyo es más segura, pero cuyos cables de carga son casi todos mínimo un 50% más caros.

Preguntas:
1. ¿Vale la pena el Schuko reforzado de Legrand? ¿o con un Shuko normal de calidad es suficiente para 10A?
2. ¿Me olvido de Schuko y monto un enchufe CEE?

Mi Zoe con el cable de Renault no ha cargado a 2.3 kWh ninguna de las veces que lo he intentado.
Atento a la toma de tierra que los Renault/Dacia son muy exigentes con ese tema y si hay voltaje alto entre tierra y neutro o resistencia a tierra alta no cargan..

 

[Carlos]

Parece que al final habrá VE en casa. Ya he decidido que no pondré Wallbox por el coste, la necesidad de certificar la instalación y la incertidumbre del MOVES (ya tengo bastante con la del coche).

Tengo un conocido electricista que me deja el cable a muy buen precio, así que he decidido cablear todo con cable de 10mm2 por si acaso algún día monto un Wallbox y poner una línea individual desde el cuadro del garaje hasta el enchufe. Por ahora no preveo ninguna necesidad de cargar a más de 2.3kWh, y desde luego en este coche no me hará falta más.

Ahora las dudas... tengo un par de enchufes de exterior de Legrand por el garaje. Por otro lado he visto que Legrand fabrica un Shucko específico para VE (pero que cuesta casi 80€), y por otro lado he visto que existe la opción de montar un enchufe CEE, que intuyo es más segura, pero cuyos cables de carga son casi todos mínimo un 50% más caros.

Preguntas:
1. ¿Vale la pena el Schuko reforzado de Legrand? ¿o con un Shuko normal de calidad es suficiente para 10A?
2. ¿Me olvido de Schuko y monto un enchufe CEE?

 

[Barcona]

Parece que al final habrá VE en casa. Ya he decidido que no pondré Wallbox por el coste, la necesidad de certificar la instalación y la incertidumbre del MOVES (ya tengo bastante con la del coche).

Tengo un conocido electricista que me deja el cable a muy buen precio, así que he decidido cablear todo con cable de 10mm2 por si acaso algún día monto un Wallbox y poner una línea individual desde el cuadro del garaje hasta el enchufe. Por ahora no preveo ninguna necesidad de cargar a más de 2.3kWh, y desde luego en este coche no me hará falta más.

Ahora las dudas... tengo un par de enchufes de exterior de Legrand por el garaje. Por otro lado he visto que Legrand fabrica un Shucko específico para VE (pero que cuesta casi 80€), y por otro lado he visto que existe la opción de montar un enchufe CEE, que intuyo es más segura, pero cuyos cables de carga son casi todos mínimo un 50% más caros.

Preguntas:
1. ¿Vale la pena el Schuko reforzado de Legrand? ¿o con un Shuko normal de calidad es suficiente para 10A?
2. ¿Me olvido de Schuko y monto un enchufe CEE?

Dices de cargar a 10 o a 16A pero no es lo mismo pues un schuko normal a 16 se va a calentar ya que va a estar mucho tiempo cargando.

 

[Amt0571]

Mi Zoe con el cable de Renault no ha cargado a 2.3 kWh ninguna de las veces que lo he intentado.
Atento a la toma de tierra que los Renault/Dacia son muy exigentes con ese tema y si hay voltaje alto entre tierra y neutro o resistencia a tierra alta no cargan..

No he comprado el cable de Dacia. 300€ por el cable es un abuso cuando se pueden encontrar fácilmente por menos de 150€. Desconozco si tengo voltaje alto entre tierra y neutro... nunca lo he mirado. Ya me encontraré el marrón supongo...

Ver el archivos adjunto 34733

Me he equivocado. Lo siento mucho. No volverá a ocurrir.

Dices de cargar a 10 o a 16A pero no es lo mismo pues un schuko normal a 16 se va a calentar ya que va a estar mucho tiempo cargando.

He dicho que voy a cargar a 10A. No veo la necesidad de hacerlo a 16. Lo que si haré es dejarlo preparado a nivel de secciones de cable por si en el futuro acabo poniendo un Wallbox.

 

[Barcona]

Dices de cargar a 10 o a 16A pero no es lo mismo pues un schuko normal a 16 se va a calentar ya que va a estar mucho tiempo cargando.

Entre la base CEE y el cable de carga te gastas una pasta. Yo tarde 6 meses en comprar un cargador Schneider de 3,7 simple a mas no poder pero no me costo ni 200 €. Tuve suerte y tiempo y aún tengo el gusanillo porque tengo red monofasica y en trifasica carga a mas potencia

 

[Barcona]

"He dicho que voy a cargar a 10A. No veo la necesidad de hacerlo a 16. Lo que si haré es dejarlo preparado a nivel de secciones de cable por si en el futuro acabo poniendo un Wallbox"
Perdona, no lo había entendido enchufe normal y a esperar tiempos mejores

 

[Amt0571]

Entre la base CEE y el cable de carga te gastas una pasta. Yo tarde 6 meses en comprar un cargador Schneider de 3,7 simple a mas no poder pero no me costo ni 200 €. Tuve suerte y tiempo y aún tengo el gusanillo porque tengo red monofasica y en trifasica carga a mas potencia

Me plantee montar yo mismo un Wallbox (al final es tirar cable de la sección adecuada y poner un magentotérmico), pero he visto que si no lo monta un instalador autorizado y certifica la instalación, como algo salga ardiendo, el seguro de la casa se lava las manos.

El cable modo 2, en cambio, no plantea este problema, con lo que al final sale mucho más barato (a menos que quieras asumir el riesgo).

 

[Carlos]

He dicho que voy a cargar a 10A. No veo la necesidad de hacerlo a 16. Lo que si haré es dejarlo preparado a nivel de secciones de cable por si en el futuro acabo poniendo un Wallbox.

Ojo porque algunos VE consumen bastante solo por estar "gestionando" la carga, y si los cargas a 10A se van igual 4A en esa gestión (ejemplo, no conozco el dato real), que son los mismos que se van si cargas a 7kW pero proporcionalmente las pérdidas son mucho mayores en el primer caso y acabas pagando/tardando el doble por las cargas.

 

[Amt0571]

Ojo porque algunos VE consumen bastante solo por estar "gestionando" la carga, y si los cargas a 10A se van igual 4A en esa gestión (ejemplo, no conozco el dato real), que son los mismos que se van si cargas a 7kW pero proporcionalmente las pérdidas son mucho mayores en el primer caso y acabas pagando/tardando el doble por las cargas.

Según Dacia carga de 0% a 100% en 13h a 10A. Si la batería es de 26.8kWh, esto significa que desperdicia "sólo" unos 230W/h.

Ahora viene la duda de que cargador compro... los hay muy baratos, y otros que cuestan un ojo de la cara, pero todos parecen dignos de Aliexpress... si lo busco con CEE todavía hay menos variedad, pero creo que me decanto por ello porqué lo veo más seguro para su uso continuado, y si en algún momento me interesa, se puede cargar a 16A o incluso más sin riesgo de salir ardiendo.

 

[Nach]

Según Dacia carga de 0% a 100% en 13h a 10A. Si la batería es de 26.8kWh, esto significa que desperdicia "sólo" unos 230W/h.

Ahora viene la duda de que cargador compro... los hay muy baratos, y otros que cuestan un ojo de la cara, pero todos parecen dignos de Aliexpress... si lo busco con CEE todavía hay menos variedad, pero creo que me decanto por ello porqué lo veo más seguro para su uso continuado, y si en algún momento me interesa, se puede cargar a 16A o incluso más sin riesgo de salir ardiendo.

No se qué cargadores estás mirando, imagino que los de tipo portátil, pero si no eres muy manco en el tema eléctrico, cambiar una clavija schuko por una CETAC es cosa de 5 minutos, una tijera y un destornillador.

Cuando dices CEE no sé a cuál te refieres, supongo que al de tipo industrial CETAC. Un conjunto de base y clavija CETAC monofásico de 16 A (azul) te cuesta 15 ó 20 euros, y tiene mejor soporte al consumo continuado que el schuko.