Recargar uno eléctrico en electrolinera cuesta el TRIPLE que el diésel

[Jordi]

Llos que dicen que hay mil trillones de muertes por la polución sin basarse en nada eso no tiene ni pies ni cabeza

Exacto.

pero a groso modo eso es lo mismo que un ranking, que un país es el numero 10 con el aire más limpio tampoco dice nada de la calidad del aire de ese pais, dice que esta peor que el numero 9 y mejor que el numero 11, pero no cuan contaminado esta, ni siquiera sabemos si el numero 1 de la lista tiene el aire completamente puro o ya lo tiene bastante tocado.

El propio Ministerio de Transición Ecológica ratifica este extremo en su último informe anual de Evaluación de la Calidad del Aire, correspondiente a 2017, donde se observa que no se superan los límites establecidos de PM2.5. (Que no es sospechoso...)
Esta en el enlace explicado...

Pero es que es igual los limites establecidos, cuanto menos polución mejor, así de simple.

¿Y si cuando nos acerquemos a los limites los aumentan? ¿o dicen que hay que medir otros valores? pues seguiremos estando dentro de los limites.

Podemos establecer que encontrarse un pelo en el plato entra dentro de los limites aceptables, dos, tres pues ya supera los limites, pero sigue siendo mejor no encontrarse ninguno, que 0 también esta dentro de los limites.

 

[Ricardo]

La verdad es que no suelo estar muy de acuerdo con ANIKILLL por lo general, pero esta vez le tengo que dar totalmente la razón, el cambio de modelo de movilidad tendrá que darse de forma natural, no mediante absurdas leyes como la que pretende prohibir los coches de combustión en veinte años, o con subvenciones a todo lo que diga ser superecologico y supernatural.

Si (solo) la mitad de los 30.494.382 vehículos que hay en España (15.232.191) serian eléctricos y gastaría 18 kWh cada día, como se ha apuntado por ahí arriba, habría que generar (y distribuir):
15.232.191 X 18 = 274.179.438 kWh extras o lo que es lo mismo 274'2 GWh mas al día. Eso es mas de un 37% mas de lo que se produce y se distribuye actualmente. Capacidad para generarlo si que existe, poniendo en marcha las centrales de ciclo combinado y carbón que hay en reserva (aumentando, eso si, las emisiones de CO2 a la atmósfera y teniendo que parar el "impuesto" por ello).
Lo que ya dudo es que exista suficiente capacidad en la red eléctrica para poder distribuir toda esa energía.

 

[NostromoADF]

El número de 30.000 muertes prematuras sale del informe de calidad del aire de la agencia europea de medio ambiente.
Air quality in Europe - 2018
Que sea una estimación más acertada que el informe de OMS es complicado saberlo, pero no es bulo inventado por los periodistas.
https://apps.who.int/iris/bitstream/10665/250141/1/9789241511353-eng.pdf?ua=1
Lo que si ha quedado claro es que la contaminación mata y nunca se ha considerado saludable el vivir en cualquier población con mucho tráfico y empresas contaminantes.

 

[Ricardo]

De esas 30.000 muertes supuestamente por contaminación ¿cuantos fumaban? ¿cuantos llevaban una vida sedentaria? ¿cuantos llevaban una dieta poco saludable?.
Durante la edad media, en los burgos y ciudades de la época no había coches y sin embargo la esperanza de vida rondaba los 50 años

 

[Miquel Fuertes]

De esas 30.000 muertes supuestamente por contaminación ¿cuantos fumaban? ¿cuantos llevaban una vida sedentaria? ¿cuantos llevaban una dieta poco saludable?.

Estoy de acuerdo em que cuantificar las muertes por el tráfico rodado es temerario y poco riguroso a nivel estadístico y médico.
Pero el que fuma, lleva vida sedentaria y dieta poco saludable está rebajando su esperanza de vida, mientras que los coches que circulan por la ciudad están afectando a la esperanza de vida de los demás.

 

[ANIKILLL]

OJO Con los cochecitos a pilas que las eléctricas están presionando para que todos lo paguemos, por si fuera poco con las subvenciones.......


Las eléctricas quieren que los clientes paguen la inversión en el coche eléctrico
El coche eléctrico va a llegar, y eso va a requerir que las eléctricas tengan que invertir más en infraestructura y en generación de energía eléctrica. Sin embargo, estas empresas son reticentes a tener que hacerse cargo ellos de todo el coste de la inversión, y por ello quieren que sean los usuarios quienes paguen determinados costes a través de la factura de la luz. (+aumento precio por demanda)

Por suerte, la CNMC se negó
El año pasado ya intentaron hacerlo, pero la CNMC se negó en marzo. Aprovecharon el borrador del decreto de instalación de puntos de carga para poner que se pagasen en la factura de la luz como condición, pero por suerte la CNMC afirmó que este despliegue debe realizarse en un contexto de competencia, y sólo podrían hacer bajo peajes con determinadas condiciones, las cuales no se cumplen. (Por los pelos... )

De hecho, las empresas eléctricas están contactando a grupos políticos para que el borrador de la ley recoja los puntos públicos de recargar como activos regulados, lo cual les permitiría poner peajes durante cinco años.

Esto, provocará si o si incremento de tarifas,,,

 

[ANIKILLL]

De esas 30.000 muertes supuestamente por contaminación ¿cuantos fumaban? ¿cuantos llevaban una vida sedentaria? ¿cuantos llevaban una dieta poco saludable?.
Durante la edad media, en los burgos y ciudades de la época no había coches y sin embargo la esperanza de vida rondaba los 50 años

Esta claro, el tema es exagerar y victimar la causa... Ya les conocemos... hay tantos ejemplos ....

 

[ANIKILLL]

Estoy de acuerdo em que cuantificar las muertes por el tráfico rodado es temerario y poco riguroso a nivel estadístico y médico.
Pero el que fuma, lleva vida sedentaria y dieta poco saludable está rebajando su esperanza de vida, mientras que los coches que circulan por la ciudad están afectando a la esperanza de vida de los demás.

Pues Madrid tiene de las de mayor calidad de vida + esperanza de vida, donde hay mas coches..... No creo que los coches sean tan dañinos como nos quieren hacer creer.

 

[Sergio Fernandez Munguia]

Hola a todos,

Sin analizar el estudio en profundidad, veo una laguna muy importante.

"Incluyendo el coste de todos los equipos y su instalación, la inversión ronda los 30.000 euros"

Esto sencillamente no es verdad. Están hablando de puntos de 22kW en AC. Si hablase de puntos DC ya sería otra cosa (los típicos de recarga rápida de 50kW), pero los puntos AC no cuestan tanto dinero. Y esa cifra condiciona todo el estudio, claro.

 

[ANIKILLL]

Hola a todos,

Sin analizar el estudio en profundidad, veo una laguna muy importante.

"Incluyendo el coste de todos los equipos y su instalación, la inversión ronda los 30.000 euros"

Esto sencillamente no es verdad. Están hablando de puntos de 22kW en AC. Si hablase de puntos DC ya sería otra cosa (los típicos de recarga rápida de 50kW), pero los puntos AC no cuestan tanto dinero. Y esa cifra condiciona todo el estudio, claro.

Y que hay que demuestre lo contrario, nada? Hablamos de 22kW de carga RÁPIDA . MODO 4. (El modo 3 apalancaría horas el coche...) Ya con la cometida con potencia para 3 puntos y el área se servicio ya se van varios miles de euros.

Con lo que es perfectamente posible.


Igual confundís los de 22kW pero sin modo 4.
Modos de recarga del vehículo eléctrico - Electromovilidad

Como vas a tener un punto que tarda 3 4 horas en cargar???? No me quiero imaginar la cola y las peleas a garrote limpio jaja O el típico gafado, este esta ocupado este también,,, y se queda sin energía....


De 22kW creo que es el límite entre los 2 modos, que uno es a voltaje 250v y otro 400v (ahí cambia la cosa......)

 

[ANIKILLL]

• 
  
  • IBIL. Nacional

Ahora mismo, la empresa IBIL -semipública- está tarificando el kWh a menos de la mitad, 0,44 €/kWh, por lo que una recarga rápida sale a 5 euros. Con el mismo consumo de antes, 8,72 euros cada 100 kilómetros. Eso ya es otra cosa, es competitivo con gasolina y gasóleo. No tiene sentido que viajar en un coche eléctrico tenga el mismo coste que ir con una barca V8. Para llegar a los precios de IBIL habría que realizar la mencionada subvención.

¡Puntos de recarga para todos!, pero ¿a qué precio?

No está subvencionado no.....

 

[Zankk]

Y que hay que demuestre lo contrario, nada? Hablamos de 22kW de carga RÁPIDA . MODO 4. (El modo 3 apalancaría horas el coche...) Ya con la cometida con potencia para 3 puntos y el área se servicio ya se van varios miles de euros.

Mejor que no hables de lo que no dominas.

Todos los puntos de carga de 22 kW que existen en la actualidad son de AC, modo 3. No existen puntos de carga 22 kW CC modo 4. Todos son de 50 kW (Chademo o Combo) o superiores (Combo).

Como vas a tener un punto que tarda 3 4 horas en cargar???? No me quiero imaginar la cola y las peleas a garrote limpio jaja O el típico gafado, este esta ocupado este también,,, y se queda sin energía....
De 22kW creo que es el límite entre los 2 modos, que uno es a voltaje 250v y otro 400v (ahí cambia la cosa......)

Esto que dices aquí no tiene perdón, 22 kW de potencia son 22 kW de potencia. Da igual que sea modo 3, 4 o 334, en alterna o en continua. Si carga a 22 kW, en una hora cargará 22 kWh.