Polestar 2: otro «Tesla killer» ya a la venta en España

En otras ocasiones hemos hablado de algunas propuestas de coches eléctricos que pretendían ser «Tesla killers» pero que luego muchos se quedaron en el papel o no se comercializaron en España. Hoy vamos a hablar del Polestar 2, que al contrario que los anteriores, ya se puede comprar en España mediante un sencillo proceso online.

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¿Quién es Polestar?

Polestar es una marca de coches electrificados (híbridos y eléctricos) propiedad de Volvo. A su vez Volvo es subsidiaria de Geely, empresa china, lugar donde se fabrican hoy en día los vehículos Polestar.

La marca Polestar se empezó a usar en 2009 como firma de modelos «performance» de Volvo, más tarde, en 2015 Volvo adquirió Polestar y empezó a utilizarla con un nuevo fabricante de coches para intentar competir con Tesla. Ahora, en 2022, ya podemos comprar un Polestar en España.

Esto implica que Polestar no «es un coche chino», como he leído en algún comentario despistado, no es lo mismo que Nio, etc.

Antes de entrar a hablar del Polestar 2, es interesante comentar que existió un Polestar 1, un coupe deportivo de 600cv y 1.000Nm híbrido enchufable, pero que al contrario que los híbridos enchufables que estamos acostumbrados a ver, con sus 50-60km de autonomía eléctrica, el Polestar 1 puede alcanzar los 150km con sus 30kWh de batería.

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En España nos parece una novedad pero no hay más que ir al subreddit de Polestar para ver que en otros países hace tiempo que se vende y que existen multitud de usuarios sobre todo del modelo 2, parece que aquí, como siempre, vamos un poco más despacio.
 

Polestar 2

Con el Polestar 2 la marca ha querido crear un modelo de «volumen de ventas» siguiendo la estela del Tesla Model 3, en este caso se trata de una mezcla interesante entre una berlina y un crossover, con la clásica caída trasera SUV-coupe, pero con dimensiones más similares a las de una berlina. Ellos lo llaman «fastback».

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En el interior del coche nos encontramos lo que se supone que deberíamos encontrar en un EV de gama media-alta, una gran pantalla central de 11″ con Android Automotive nativo, un montón de puertos USB, actualizaciones OTA, e-sim, etc. (no quiero aburrir con esto). Cabe destacar frente al Tesla Model 3 que en este caso sí existe una pantalla detrás del volante con toda la información de conducción.

En cuanto a capacidad de carga tiene un maletero de 405L y un «fraletero» (maletero delantero) de 45 o 31L según versión, más que suficiente para un coche de este tipo.

También ofrecen algunos paquetes interesantes como el equipo de sonido Harman Kardon o un sistema para mejorar la calidad de aire interior.

Polestar calidad aire

 

En cuanto a la carga nos permite hasta 155kW en corriente continua y 11kW en alterna.

Cuenta con las siguientes opciones de compra (incluyen descuento MOVES III)

  • Standard Range Single motor (231 CV, 474 km de autonomía): 47.190 euros
  • Long Range Single motor (231 CV, 542 km de autonomía): 50.190 euros
  • Long Range Dual motor (408 CV, 482 km de autonomía): 53.190 euros
  • Long Range Dual motor con paquete Performance (476 CV y 680 Nm de par): 60.400 euros

Si compramos con un Tesla Model 3 podemos observar que resulta ligeramente más económico:

  • Tesla Model 3: desde 51.990 euros
  • Tesla Model 3 Gran Autonomía: desde 57.990 euros
  • Tesla Model 3 Performance: desde 64.990 euros

Esto, sumado a que ahora mismo en España ya es posible utilizar la red de supercargadores Tesla con cualquier vehículo eléctrico (en fase de pruebas), hace que el Polestar 2 resulte un modelo bastante interesante.

 

Suscripción

Al igual que la marca Link & Co y que la tendencia general a que no tengamos nada en propiedad y paguemos suscripciones por todo, Polestar también ofrece una especie de renting, pero en este caso algo diferente a los rentings tradicionales, ya que incluye servicios conectados, seguro, coche de sustitución, neumáticos etc.

No he sido capaz de encontrar precios de esta suscripción, en la marca Link & Co superan los 500€/mes por un híbrido enchufable, así que supongo que en el caso del Polestar 2 será un importe superior.

 

Nergizo, ¿Qué opinas del Polestar 2? ¿Y de los sistemas de suscripción que cada vez están más «de moda»?

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