Consulta Opinión sobre coches, necesito uno

[Petrusco]

Para el uso que indicas, yo creo que la mejor opción es un Corolla familiar híbrido. Los SUV son menos eficientes, más caros y no suelen tener maleteros tan amplios y accesibles como las rancheras de toda la vida.
Mírate un semi nuevo de la red Toyota. Están en el presupuesto que indicas y les suele quedar garantía.

 

[Amt0571]

Para el uso que indicas, yo creo que la mejor opción es un Corolla familiar híbrido. Los SUV son menos eficientes, más caros y no suelen tener maleteros tan amplios y accesibles como las rancheras de toda la vida.
Mírate un semi nuevo de la red Toyota. Están en el presupuesto que indicas y les suele quedar garantía.

Podemos extender la broma esa de: "Miata is always the answer" añadiendo un: excepto cuando tienes família y necesidades reales, en cuyo caso "Corolla is always the answer".

Como llegué pronto para el Corolla me conformo con un Auris, pero en menos de un mes cumplo 40 y sería una buena ocasión aprovechar la crisis de los 40 para comprar un Miata... lástima de presupuesto!

 

[Corderito]

Viendo que seguramente no llegas a los 10.000 kms anuales y que quieres que te dure mucho, yo no cogería ningún híbrido. Iría a por un gasolina lo mas sencillo posible de mecánica.

Con el híbrido vas a ahorra a lo mejor un litro a los 100kms, que serán 150 euros anuales. Pero con eso vas a tener los mantenimientos y averías de un motor de combustión pero también el de uno con su motor eléctrico, sistema de regeneración y mini batería que sufre un gran número de cargas y descargas.

Y ese litro de menor consumo lo vas a ahorrar si haces ciudad. Como hagas mucha carretera o autopista, va a consumir lo mismo o mas.

 

[Amt0571]

Viendo que seguramente no llegas a los 10.000 kms anuales y que quieres que te dure mucho, yo no cogería ningún híbrido. Iría a por un gasolina lo mas sencillo posible de mecánica.

Con el híbrido vas a ahorra a lo mejor un litro a los 100kms, que serán 150 euros anuales. Pero con eso vas a tener los mantenimientos y averías de un motor de combustión pero también el de uno con su motor eléctrico, sistema de regeneración y mini batería que sufre un gran número de cargas y descargas.

Y ese litro de menor consumo lo vas a ahorrar si haces ciudad. Como hagas mucha carretera o autopista, va a consumir lo mismo o mas.

Con esta premisa compré yo un Skoda Fabia. El auris le saca 80.000km y 2 años más de antigüedad.

Desconozco otras marcas, pero estoy seguro que cuando el Fabia llegue al desguace el Auris seguirá rodando con más del doble de km.

Puestos a tomar otra vía, me iría a Dacia. Tengo un colega que tiene un Sandero Stepway y la verdad es que no está mal, pero en un par de años no ha estado exento de problemas, aunque no graves,al menos en garantía (una centralita que se volvió loca, los problemas del GLP con calor de los Dacia, y el infoentretenimiento se sobrecalienta en verano.

La realidad es que Toyota da 15 años o 250.000km de garantía y eso no lo da nadie más. A veces lo más rentable es no cambiarse de coche.

Siento parecer un Tali-Toyota.

 

[Piettro]

Pues eso, hace una semana. Espera al año que viene a ver si sigue teniendo la misma opinión. De todos los que se han vendido, precisamente por ser barato, ya no se ve ninguno por las calles, y eso que es un coche "actual".

Unos amigos tienen uno hace varios años y están encantados.

 

[sam22]

A veces lo más rentable es no cambiarse de coche.

Totalmente de acuerdo (a veces)

 

[Ricardo]

Esto pasa a los "afortunados" propietarios de un Corolla

 

[sam22]

Jejjejeejej

 

[Amt0571]

Esto pasa a los "afortunados" propietarios de un Corolla

Pero por otro lado resisten muy bien los atropellos de ovejas.

 

[PabloB]

Viendo que seguramente no llegas a los 10.000 kms anuales y que quieres que te dure mucho, yo no cogería ningún híbrido. Iría a por un gasolina lo mas sencillo posible de mecánica.

Con el híbrido vas a ahorra a lo mejor un litro a los 100kms, que serán 150 euros anuales. Pero con eso vas a tener los mantenimientos y averías de un motor de combustión pero también el de uno con su motor eléctrico, sistema de regeneración y mini batería que sufre un gran número de cargas y descargas.

Y ese litro de menor consumo lo vas a ahorrar si haces ciudad. Como hagas mucha carretera o autopista, va a consumir lo mismo o mas.

el ahorro en ciudad de un híbrido es mucho mayor que 1 litro (pongamos más bien tres o cuatro o incluso más) y en carretera no consume "lo mismo o más" sino tranquilamente 2 o 3 litros menos que uno equivalente en gasolina. Sí puede consumir lo mismo que un diésel en carretera y mucho menos (un par de litros ) en ciudad.

Luego que cada uno haga cuentas... a la que le metas cambio automático verás que no hay mucha diferencia y la parte híbrida en lo que a mecánica se refiere no suele dar problemas.

 

[Corderito]

el ahorro en ciudad de un híbrido es mucho mayor que 1 litro (pongamos más bien tres o cuatro o incluso más) y en carretera no consume "lo mismo o más" sino tranquilamente 2 o 3 litros menos que uno equivalente en gasolina. Sí puede consumir lo mismo que un diésel en carretera y mucho menos (un par de litros ) en ciudad.

Luego que cada uno haga cuentas... a la que le metas cambio automático verás que no hay mucha diferencia y la parte híbrida en lo que a mecánica se refiere no suele dar problemas.

No creo que sea así. En carretera apenas se toca el freno, que es donde el híbrido recupera parte de la energía que en un vehículo clásico se disipa. Apenas recupera energía pero pesa unos cuantos quilos de mas por la batería y maquinaria asociada. No se de donde va a consumir 2 o 3 litros menos que un motor sin hibridar pesando bastante mas.

El ahorro de 1 litro me refería a si hace bastante recorrido por ciudad a parte de carretera/autopista.

 

[Corderito]

He buscado por ejemplo un Hyundai Kona en gasolina y mild hybrid. Todavía era demasiado optimista con la bajada de consumo en recorrido mixto que es el que utilizan para homologar los consumos.