¿Opiniones de coches tesla?

[Yayolu]

El Tesla tiene 11L más de maletero, no 170: Comparativa de precios, datos técnicos y equipamientos: Tesla Model 3 Tracción trasera - Toyota C-HR+ Advance 230 batería 77 kWh - km77.com

IMHO, todo lo que vaya por encima de 4.5m es un problema en muchos parkings públicos. Y si en 4.5m metes lo mismo que en 4.7, para mi es una clara ventaja.

Respecto a calidades pues no se que decirte... yo prefiero un plástico duro en el bajo de la puerta a tener que ir sin palanca de limpiaparabrisas o intermitentes. Quitar todo para meterlo en una pantalla, a mi me parece un recorte de costes inceptable.

no sé de donde sacas los datos de maletero, de la pagina de tesla (682 L)......
no metes lo mismo, más maletero, más distancia entre ejes que notan mucho las plazas traseras, etc..
después el resto son preferencias , pero por eso creo que no se puede comparar uno y otro ..........tendria sentido comparar con el ID4, el Skoda elroq, etc..

 

[Jorge3]

Parece que ha estado animado el tema. Gracias a todos por las respuestas.

He estado mirando el CHR+ pero me parece que con unas dimensiones parecidas al model Y (en realidad el tesla es más grande) esta mucho menos aprovechado por dentro. Menos maletero y espacio en los asientos traseros.

Los interiores espartanos no son un problema, con que duren en el tiempo me conformo. Y con la falta de mandos físicos ya me ha tocado convivir, aunque no es mi opción predilecta, si el software funciona bien es algo pasable.

El mazda 6e es una berlina, que no es lo que estamos buscando, pero tiene buena pinta.

 

[Piettro]

En cuanto al resto de cosas lo único que se te viene a la cabeza constantemente es como hay gente que compra otros coches, la relación "lo que te llevas" vs precio es imbatible.

Hace tres años podía ser cierto, ahora es una cuñadez como las que criticas.

Por ejemplo el Leapmotor C10 Promax cuesta 5K menos que el Model Y Standard y con unas prestaciones parecidas viene con mucho más equipamiento.

Y hay más modelos en el mercado que compiten perfectamente con el Model Y.

El Model 3 si es cierto que no tiene rivales en su segmento por precio-prestaciones-equipamiento.

 

[Piettro]

no sé de donde sacas los datos de maletero, de la pagina de tesla (682 L)......
no metes lo mismo, más maletero, más distancia entre ejes que notan mucho las plazas traseras, etc..
después el resto son preferencias , pero por eso creo que no se puede comparar uno y otro ..........tendria sentido comparar con el ID4, el Skoda elroq, etc..




Ver el archivos adjunto 40760

Tesla mide el maletero hasta el techo, sin la bandeja, esa medida no es comparable con las de la competencia que miden según el estándar.

 

[Carlos]

Por ejemplo el Leapmotor C10 Promax cuesta 5K menos que el Model Y Standard y con unas prestaciones parecidas viene con mucho más equipamiento.

Con el PRO hay más de 100kms de WLTP de diferencia a favor del Tesla, 70cvs más, etc... y lo más importante es que el leapmotor parece cargar a 83kW como máximo frente a los 184kW del tesla.... prestaciones parecidas... no se....

 

[Piettro]

Con el PRO hay más de 100kms de WLTP de diferencia a favor del Tesla, 70cvs más, etc... y lo más importante es que el leapmotor parece cargar a 83kW como máximo frente a los 184kW del tesla.... prestaciones parecidas... no se....

Yo hablo de la versión ProMax, 299cv, batería de 81,9 kWh que carga del 10 al 80% en 24 minutos, 510 km WLTP.

 

[M&M's]

Opiniones aparte del CEO de la empresa, quería saber si algún nergizo tiene este u otros modelos de Tesla y cuál es su experiencia

Hola!
Yo tengo el model 3 RWD.

me gustaría saber que tal se comporta en el día a día, mantenimientos, fiabilidad, experiencia del software (planificador de rutas, etc.)

El mío solo tiene un año y medio y estoy muy contento con el. Por poner alguna pega, a velocidad de autovía y con la radio apagada a veces se oye un silbido aerodinámico molesto.

Según mi experiencia el software funciona muy bien, es un punto fuerte de Tesla. El planificador es bueno pero no tanto como Google Maps. Las estimaciones de consumo se ajustan bastante a mi forma de conducir.

Tan solo decir, que no busco una experiencia de conducción espectacular. Tan solo un vehículo cómodo que me llevo a mi destino con el menor mantenimiento y coste posible.

El coche va suave, la conducción con un pedal es un gozo y si pisas el acelerador salta. Como contrapartida los frenos, sin ser malos, están por debajo de su potencia y en algunos momentos se notan esos 1800 kg de peso. Cuando recargaba en casa la energía me salía a 1,8€ /100 km. Ahora que tengo punto en la empresa, casi 0

Así que me fui a un concesionario Tesla y me dejaron uno para probarlo.

No había color. Era como subir un peldaño en todo: aislamiento acústico, respuesta de motor, acabados... Frente a los coches que había visto hasta el momento, era pasar a un escalón superior por solo 2000 ó 3000 € de diferencia.

Me pasó igual. Después de que el de Cupra me dijera que a la compañía no le interesaba vender el born (???????) probé el Tesla y se me quitaron las dudas.

es la falta de mandos fisicos

Un poco rollo para algunas cosas

para bajar la temperatura del AA tienes que apartar la vista de la carretera y navegar por varias pantallas, hasta encontrar visualmente (aquí el tacto no sirve) el botón que tienes que tocar.

El climatizador puede activarse con una sola pulsación y cuando está activado basta con pasar el dedo por la zona inferior de la pantalla.

hay una cosa que Tesla tiene muy conseguida: el reconocimiento de comandos de voz

Cierto

La escasa red de servicio técnico.

Cierto también, si en tu ciudad no hay servicio oficial, aunque hay rangers que se desplazan para algunas cosas.

No acabo de ver la superioridad del Model 3 respecto al C-HR+. Cuestan prácticamente lo mismo, el C-HR+ tiene más autonomía, en el interior hay mandos para todo, el portón del maletero es de verdad y la garantía no la vamos a comparar.

El CHR me parece de las mejores opciones no Tesla a la hora de pensar en un vehículo eléctrico

 

[Carlos]

Yo hablo de la versión ProMax, 299cv, batería de 81,9 kWh que carga del 10 al 80% en 24 minutos, 510 km WLTP.

Ver el archivos adjunto 40770

Y que precio tiene sin entregar coche ni ayudas, etc...???

 

[Chaomino]

Y que precio tiene sin entregar coche ni ayudas, etc...???

En el grupo de Leapmotor acaba de poner una oferta un comercial que tiene feria

Leapmotor C10 MY26 pro Max sin pintura, con pintura +800€ (pintura sin coste verde)

Financiando: 33500€
Contado: 34900€

Y si, estas ofertas son de fiar. Los mejores precios en Leapmotor se sacan cuando los comerciales tienen ferias. Yo cogí mi B10 así.

 

[Carlos]

En el grupo de Leapmotor acaba de poner una oferta un comercial que tiene feria

Leapmotor C10 MY26 pro Max sin pintura, con pintura +800€ (pintura sin coste verde)

Financiando: 33500€
Contado: 34900€

Y si, estas ofertas son de fiar. Los mejores precios en Leapmotor se sacan cuando los comerciales tienen ferias. Yo cogí mi B10 así.

OK, pero sinceramente solo escuchar hablar de comerciales, "sacar mejores precios", "ferias", etc... para comprar un coche en 2026 me dan mareos

 

[Chaomino]

OK, pero sinceramente solo escuchar hablar de comerciales, "sacar mejores precios", "ferias", etc... para comprar un coche en 2026 me dan mareos

Pues yo me ahorré casi 5000€ en comparación con otros 3 concesionarios que me facilitaron presupuesto.

Lo de las ferias del automóvil siempre ha existido y siempre han tenido ofertaa. Leapmotor les deja hacer un descuento extra en esas situaciones, imagino que para introducir la marca. Luego también depende de lo fuerte que quiera ir un concesionario y perdiendo margen.

 

[Keygen]

En cuanto al resto de cosas lo único que se te viene a la cabeza constantemente es como hay gente que compra otros coches, la relación "lo que te llevas" vs precio es imbatible.

Pues por lo que te llevas de un Mazde 6e o de un BYD berlina similar la verdad es que lo veo bastante batible. De hecho, la calidad de los asientos del Mazda, hacen que los del Tesla se queden muy cortos.