Llevamos ya un tiempo preguntando a los Nergizos sobre cuál sería la autonomía mínima que debería tener un coche eléctrico para pasarnos a esta tecnología. Tras casi 600 respuestas, vamos a ver cuales ha sido vuestra opinión.
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OBD2: Conecta tu móvil a tu coche y conoce que pasa ahí dentro
Hoy nos gustaría enseñaros uno de esos trastos que hace las delicias de cualquier Nergizo pero que a ojos ajenos no es más que una "chorrada". Hablamos del OBD2 ELM327 un pequeño aparatito de poco más de 7€ que se conecta a tu coche y, mediante bluetooth, te dará todos los parámetros del mismo en tiempo real en tu móvil o tablet.
Etiquetado energético de neumáticos: ¿Ahorro real o cuento chino?
El 1 de noviembre de 2012 entró en vigor el Reglamento (CE) 1222/2009 que obliga a los fabricantes de neumáticos a añadir una bonita etiqueta a su producto. Esta etiqueta debería darnos una idea de tres parámetros clave: economía de combustible, adherencia en mojado y nivel sonoro. Veamos si todo esto vale para algo o es un cuento chino.
Energías renovables y no renovables: no es todo tan bonito como lo pintan
Hoy en día podemos escuchar las palabras "energías renovables" casi a diario en cualquier informativo o leerlas en cualquier periódico, aunque puede parecer sencillo encasillar una fuente de energía en renovable o no renovable según su procedencia, puede que no esté tan claro como parece.
La Wikipedia define energía renovable como la energía que se obtiene de fuentes naturales virtualmente inagotables, ya sea por:
- La inmensa cantidad de energía que contienen
- Ó porque son capaces de regenerarse por medios naturales
¿Petróleo?
Imaginemos que estamos en 1960, con el barril de petróleo a menos de 5$ y unas reservas que se consideraban casi infinitas, ¿podríamos en aquel momento encasillarlo como energía renovable acogiéndonos al punto 1 "la inmensa cantidad de energía que contienen? ¿Cuanto es "inmensa"?.
¿Merece la pena conducir más rápido en trayectos largos?
Seguramente recordarás a nuestro amigos Juan y Pepe del post "Taxi Vs coche particular". Esta vez estos simpáticos españolitos se sientan al volante con la idea de hacer el recorrido Madrid-Barcelona en sus coches particulares: Juan quiere ser legal e irá a 110km/h, pero Pepe dice que llega antes a 160km/h y que "por unos litros más no merece la pena llegar más tarde". Veamos si realmente merece la pena ir más rápido o no.
Bajar una pendiente: ¿Punto muerto o marcha engranada?
Todavía hoy es bastante común escuchar el famoso truco de algunos "ahorradores", consistente en bajar pendientes con el coche en punto muerto para ahorrar gasolina.
Dejando a un lado la aberración de este sistema en cuanto a seguridad, vamos a ver si existe algún tipo de ahorro energético con esta técnica tan "sofisticada".
Hasta mediados de los años 90 el sistema de alimentación de la mayoría de los coches era a través de un carburador, este dispositivo carecía de control electrónico alguno (salvo excepciones), lo que obligaba a inyectar siempre un mínimo de combustible al motor con el fin de mantenerlo girando en caso de que pusiésemos punto muerto o pisásemos el embrague.