Patinetes eléctricos

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Abraham

Nergizo
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Limitar la velocidad no debería ser tan difícil. Pones un motor que sea capaz de subir contigo encima una cuesta a 40 km/h, y le dices al limitador que cuando alcances los 32 km/h reduzca la potencia. El mismo cacharro, cuando le falte carga, todavía tiene fuerza para subir a los 32 que le estamos pidiendo. Y cuando vaya en llano, aunque tenga fuerza para ir a 60, estará limitado a los 32 de consigna.
Lo que es difícil es convencer a la gente de que conduzca con el limitador puesto. Pero se les puede poner una pegatina con la velocidad máxima admitida, y diseñar el vehículo para que no sea posible superar esa velocidad en más de un 10-15%. Los vehículos que cumplan con las condiciones se pueden beneficiar de las ventajas de bicicletas y ciclomotores, según corresponda, y los que no los cumplan, pues a pagar seguros y sacarse carnés.

Estoy de acuerdo en que habría que orientar la legislación en función de las velocidades máximas que pueda alcanzar cada vehículo, ya que es lo que va a determinar el daño y los problemas de tráfico que puede ocasionar. La bici de Induráin iba a 90 km/h, así que en teoría podría circular por autovía...
 

mbc

SuperNergizo
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Limitar la velocidad no debería ser tan difícil. Pones un motor que sea capaz de subir contigo encima una cuesta a 40 km/h, y le dices al limitador que cuando alcances los 32 km/h reduzca la potencia. El mismo cacharro, cuando le falte carga, todavía tiene fuerza para subir a los 32 que le estamos pidiendo. Y cuando vaya en llano, aunque tenga fuerza para ir a 60, estará limitado a los 32 de consigna.
Lo que es difícil es convencer a la gente de que conduzca con el limitador puesto. Pero se les puede poner una pegatina con la velocidad máxima admitida, y diseñar el vehículo para que no sea posible superar esa velocidad en más de un 10-15%. Los vehículos que cumplan con las condiciones se pueden beneficiar de las ventajas de bicicletas y ciclomotores, según corresponda, y los que no los cumplan, pues a pagar seguros y sacarse carnés.
Pero como no vas a convencer a la gente para que no desactive el limitador va a ser inútil. Así que la solución es limitar la potencia...
 

David B.V

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Si esto aplica a coches, firmo el primero. Con 45 CV seguro que todos respetaríamos los 120 km/h
Yo es que lo de los caballos de potencia, mirarlos como medida de velocidad punta... es que depende del conductor.
Trabajando, con camion pesado, he adelantado coches caros por que sus conductores no corrian, y yo, con el mio quiero potencia para salir de apuros en alguna circunstancia, y eso que soy de los que paran al principio del carril de aceleracion y no al final, que es cuando metes la gamba.

Lo de la potencia, cuando llevas un vehículo que le cuesta coger velocidad media para incorporarte o ponerte a la velocidad de la via... os digo que la hechas de menos.

En el futuro los coches se autolimitaran de acuerdo a la cartografia del navegador o las señales, y ya.
 

mbc

SuperNergizo
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Lo de la potencia, cuando llevas un vehículo que le cuesta coger velocidad media para incorporarte o ponerte a la velocidad de la via... os digo que la hechas de menos.
Yo (y en general creo) estoy hablando de patinetes eléctricos y parecidos... Para los coches no digo nada. Pero para los patinetes si hay gente que va con patines/bicis no eléctricas no hace falta que un patinete eléctrico tenga mucha potencia para sacarte de un "apuro"; considero que este argumento en este caso no sirve...
 
OP
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Abraham

Nergizo
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Yo (y en general creo) estoy hablando de patinetes eléctricos y parecidos... Para los coches no digo nada. Pero para los patinetes si hay gente que va con patines/bicis no eléctricas no hace falta que un patinete eléctrico tenga mucha potencia para sacarte de un "apuro"; considero que este argumento en este caso no sirve...
Pero sí que sirve, porque estamos hablando de poder subir cuestas empinadas a velocidades razonables.
 

D1M4R

Fulgencio
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Yo (y en general creo) estoy hablando de patinetes eléctricos y parecidos... Para los coches no digo nada. Pero para los patinetes si hay gente que va con patines/bicis no eléctricas no hace falta que un patinete eléctrico tenga mucha potencia para sacarte de un "apuro"; considero que este argumento en este caso no sirve...
Cuando los patinetes se vean inmersos en mitad del tráfico, veremos si no es necesario un extra para algún que otro apuro. En bici puedes hacer un sprint, en patín limitado no.

Por lo que he visto 250w ya dan para mucho...
Pocos patines de 250W y sobretodo en pocas cuestas los has probado. Cógete un simple xiaomi, con firmware de serie y vente a Cuenca, que lo pongo como ejemplo que es lo que conozco, pero no es la única ciudad Española con cuestas similares.
Simple y llanamente te vas a encontrar por la acera, empujandole mientras vas andando por que aquello no puede con una cuesta medio seria. No hablemos ya de intentar ir entre medias de los coches. Y eso lo digo por experiencia y siendo un peso pluma (60kg), lo coge cualquiera que pese 70-80kg y para que contar más, lo usarán en las 4 calles llanas que hay y para tirarse cuesta abajo, poco más.
Hay muchos patines de alquiler que son de 500W y tampoco son la panacea en cuestas, de hecho con 1000W en un solo motor, empiezas las cuestas a 30 y la terminas a 10 con suerte.

Limitar la potencia a esas cotas es simple y llanamente inaceptable. 2000W? bueno va, lo copio, aunque me gustaría algo más, rondando los 3000. Pero 250W es anular automáticamente el uso de patines en cualquier ciudad que no sea tan plana como Valencia.

Hay un detalle, que es el que defienden muchos que defienden lo de los 250W, y es que el patín quita usuarios de bici, que es a lo que se deben asemejar y más de 250W ya es más que una bici. Pues es un dato falso, un patín lo que quita es usuarios de coches y motos. Y ese usuario lo que quiere es un medio de transporte ágil, que pueda ir integrado en el tráfico y que gaste poco.

A mi particularmente, cada día me va más rabia coger un bicho de tonelada y media (coche) para mover a un tapón como soy yo, de 60kg, cuando tengo una alternativa de 30KG (patín) o 12KG (monociclo) que me permite acercarme a los sitios en ciudad tan o más rápido que el coche, con el poco espacio que necesito para guardarlo y lo poco que consume.
 

Elburroblanco

SuperNergizo
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Xiaomi dispone de dos patinetes eléctricos:
*M365 o Scooter Electric que tiene un motor de 250v y velocidad punta de 25km/h

*M365 Pro o Scooter Electric que tiene un motor de 300w y una velocidad punta de 25km/h

La diferencia entre las dos es que si vives en Jaén con la primera tienes que bajarte en muchas de las calles.
Con el Pro no.
Por eso, limitar en w solo tiene sentido cuando hablamos de potencias mayores. Pero limitar en 250w demuestra un desconocimiento total del sector. Pero total, porque es insuficiente en muchas ciudades/pueblos de españa a la hora de circular por sus calles. Y ya me dirás para qué quieres un patinete eléctrico si te tienes que bajar.
Esto es como prohibir los cuchillos porque te puedes cortar. Si quieren controlar el uso del patinete que saquen una normativa y que den7ncien a quien se la salte, pero sin tener que cargarse un sector muy beneficioso para mucha gente. Porque irte entre irte en patinete a trabajar o ir en tu coche hay muuucha diferencia de €.
 

NostromoADF

Fulgencio
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Sinceramente y desde mi experiencia, los patinetes eléctricos le dan mil vueltas a cualquier otro vehículo "ecológico". Son relativamente baratos, pueden ir por aceras, les dura bastante la batería, son muy cómodos y rápidos....
No deben ir por las aceras. Por poder, puedes, pero las aceras son para los peatones y si te ve un policía te multará con razón.
 

D1M4R

Fulgencio
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No deben ir por las aceras. Por poder, puedes, pero las aceras son para los peatones y si te ve un policía te multará con razón.
Tal cual. Aceras para los peatones, ni más ni menos.

Sobretodo desde la instrucción técnica de diciembre, que nos mete en el saco de vehículos. Y como vehículos nuestro lugar es la calzada
 
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Depende del municipio y de su propia ordenanza municipal. Aqui donde vivo solo se permite acera o carril bici, pero te vas a la ciudad que hay al lado y cambia por donde puedes ir(que si aceras mas anchas de 5 metros, paseo peatonal de tal a tal hora no, ....). no te pueden multar por una instrucción si no hay una ley detrás que la respalde
 

mbc

SuperNergizo
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Depende del municipio y de su propia ordenanza municipal. Aqui donde vivo solo se permite acera o carril bici, pero te vas a la ciudad que hay al lado y cambia por donde puedes ir(que si aceras mas anchas de 5 metros, paseo peatonal de tal a tal hora no, ....). no te pueden multar por una instrucción si no hay una ley detrás que la respalde
En mi ciudad acaban de aprobar una normativa por la cual los patinetes tienen prohibido ir por aceras y zonas peatonales. Además estan obligados a someterse a pruebas de alcohol (con su correspondiente sanción de 1000€ si dan positivo), solo pueden llevar a una persona y no pueden circular usando auriculares
 
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