El GLP, el GNC, incluso el Gasoil....
¿Qué pasará con los cargadores rápidos cuando los EV tengan 1000kms de autonomía?
- Iniciador del tema Carlos
- Fecha de inicio
Llegar, bajarte, meter tarjeta en la máquina y llenar el depósito entero (800kms reales) son 3 o 4 minutos. Sí quieres 5, pa redondear en contra.
Hacer lo mismo pero, recargando un eléctrico solo para 200 kms (4 veces menos) son al rededor de 20 minutos (4 veces más).
No coincido que sea similar.
Estamos a años luz de una batería de alta capacidad ligera y fiable, no es ecológico arrastrar 500kg de baterías, tampoco es ecológico cargarlas de noche, no hay molinos de viento para generar tanta energía, teniendo en cuenta que haga viento y durante el día tampoco hay suficiente energía procedente de renovables, tienen mas aplicación en el transporte urbano. Si analizamos las ventas de vehículos eléctricos no prosperan y las fabricas paralizadas.
Eso está por ver... la producción mundial renovable ha crecido muchísimo en las últimas décadas pero por desgracia el consumo de combustibles fósiles ha crecido a la par. El porcentaje que representan las renovables en el mix está casi estable. Y electrificar de poco sirve si esa electricidad la generas quemando cosas.
Eso por un lado. Luego está el tema de que hay ciertos sectores en los que la electrificación es complicada o directamente imposible
- Transporte aéreo y marítimo
- Industria de altas temperaturas
- Maquinaria pesada
JuanPLC
Nergizo
Es que con el tema de la energía no hay soluciones mágicas. Siempre se trata de un mix de medidas para ir mejorando poco a poco en lo que se pueda e ir avanzando.
Y en el tema coche ya sólo por pura eficiencia energética, el eléctrico mejora mucho al térmico y si entramos a valorar CO2 emitido aún más. Así que millones de coches todos los días desplazándose en minitrayectos de unas decenas de km pues...piedra angular no, pero gran parte de la ecuación a resolver sí es.
La eficiencia en el coche se consigue no teniendo que usarlo.
Estructurar la sociedad de manera que la gente no tenga que desplazarse diariamente en coche para poder trabajar ayudaría más que cualquier electrificación.
Hace 50 años en los pueblos había fábricas y la gente iba andando. Hoy está todo en las grandes ciudades, y el transporte público no llega y/o se cae a cachos.
Por otro lado, cargar la responsabilidad de todo a los coches de particulares mientras ignoramos los jets privados, los cruceros y otras mierdas que no deberían existir es de una hipocresía bestial.
JuanPLC
Nergizo
Esto no es eficiencia, esto es cambiar los hábitos y efectivamente es otra parte de la ecuación
Exactamente.
Como decía siempre se trata de un mix de medidas. Nunca resolveras el problema de manera mágica.
Nach
SuperNergizo
Este gráfico es el típico ejemplo que se podría usar para ilustrar aquello de "correlación no implica causalidad". Porque seguro que si aplicamos el principio de Pareto podríamos ver que el 80% de las emisiones son causadas por el 20% de la población, o incluso sea hasta peor la situación.
Está por ver, pero en Europa (que creo era de lo que estábamos hablando) la energía primaria a disminuido, mientras que las energías renovables han aumentado muchísimo, lo que se nota especialmente en el mix eléctrico.
En el resto del mundo sí que han ido más o menos a la par, aunque la previsión en los próximos años es que eso cambie bastante a medida en que las energías renovables ya son muy baratas y siguen abaratándose. Es cierto que el carbón sigue siendo muy barato, pero es de esperar que en los próximos años la presión para abandonarlo va a ser cada vez más fuerte.
Nach
SuperNergizo
