¿Qué pasará con los cargadores rápidos cuando los EV tengan 1000kms de autonomía?

  • Iniciador del tema Iniciador del tema Carlos
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Soy el único que piensa que en un futuro quien no pueda permitirse una plaza de garaje no podrá tener coche?

No digo que esté de acuerdo o que me guste esto, pero es lo que creo que pasará, no va a tener el coche todo el mundo como estamos acostumbrados.
 
Soy el único que piensa que en un futuro quien no pueda permitirse una plaza de garaje no podrá tener coche?

No digo que esté de acuerdo o que me guste esto, pero es lo que creo que pasará, no va a tener el coche todo el mundo como estamos acostumbrados.
No eres el único. Estoy convencido de que no falta mucho para que acabe el tiempo en que cada familia tenga 2 o 4 coches particulares. Es que por mucha autopista que se construya, cada año hay más atascos.
Personalmente vivo a 28 km de la capital - y prácticamente tardo lo mismo (1 hora) si voy en bici eléctrica o en coche (incluído el tiempo de buscar aparcamiento). Y no hablemos de lo estresante que es ir en coche.
 
El coche acabará despareciendo en las grandes ciudades. Quedara en provincias y medio rural como vehículo de subsistencia.

Las grandes ciudades tendrán a tu servicio robotaxis o similares, y no queda tanto para verlo.
 
Soy el único que piensa que en un futuro quien no pueda permitirse una plaza de garaje no podrá tener coche?

No digo que esté de acuerdo o que me guste esto, pero es lo que creo que pasará, no va a tener el coche todo el mundo como estamos acostumbrados.
pues es que la ocupación descontrolada del espacio público por parte del vehículo privado es algo que, por más que tengamos interiorizado, no es algo a dar por garantizado ni mucho menos recomendable...

Desde hace ya muchos años en muchos municipios se obliga a que las nuevas construcciones incluyan espacio para varios coches.
 
Con la llegada de los coches autónomos, va a desaparecer mucho vehículo privado. Coches eléctricos que se utilizarán el 30-60% del tiempo en vez del 1% del tiempo, y sin conductor, harán los viajes tan baratos y cómodos que no merecerá la pena mantener cada familia 1 ó 2 coches propios.
 
No eres el único. Estoy convencido de que no falta mucho para que acabe el tiempo en que cada familia tenga 2 o 4 coches particulares. Es que por mucha autopista que se construya, cada año hay más atascos.
Personalmente vivo a 28 km de la capital - y prácticamente tardo lo mismo (1 hora) si voy en bici eléctrica o en coche (incluído el tiempo de buscar aparcamiento). Y no hablemos de lo estresante que es ir en coche.
Entiendo que Carlos se refiere a no tener coche, que es una tendencia y no a que cada familia tenga 4.

En este contexto, os recuerdo que el parque automotor español tiene un promedio de antigüedad de 15 años.
 
pues es que la ocupación descontrolada del espacio público por parte del vehículo privado es algo que, por más que tengamos interiorizado, no es algo a dar por garantizado ni mucho menos recomendable...

Desde hace ya muchos años en muchos municipios se obliga a que las nuevas construcciones incluyan espacio para varios coches.
Además de la falta de parkings en los edificios en ciudades y su infame estreches está el civismo en las personas. Como ejemplo de lo que digo podéis ver en las urbanizaciones con casas con garajes
la tendencia de a dejarlo en la calle y usar el garaje como zona de almacén o extensión de la vivienda.
 
como usuario de uno desde junio, me doy cuenta que las dos partes tienen razón, y que no sabría posicionarme aunque me inclino por la segunda de las opciones:

  • por un lado grandes baterías con mayor densidad de carga harán innecesario parar a cargar... eso hay que estar de acuerdo y es 100% real.
  • por otro lado baterías más contenidas harán el coche más accesible por su menor precio, donde es más importante una ALTISIMA VELOCIDAD de carga antes que el tamaño de la misma

En mi caso el MY-LR es de los que más velocidad de carga tienen de los llamados "accesibles" y si cargara en 3/4/5 minutos menos sería mejor aún, esa es la clave, puedes ir a donde quieras si la parada es la justa para hacer tus necesidades y coger un café o contestar un correo. Y para ello no hacen falta monstruos de baterías de 100kWh y 1500kg para viajar, es muy ineficiente, hace falta una buena tecnología que te permita mantener una curva de carga de media por encima de los 150-200kW, sea o no en 800V, o en 1000V o lo que inventen, me da lo mismo, tiene que ser una exhalación, eso sería ideal.

Y ojo que los viajes que hemos hecho hasta hoy, no ha dado tiempo a que te pongan el bocata y ya estaba cargado el coche... pero entiendo que haya gente que no quiera comerse un bocata y mucho menos un menú y prefiera abrir una bolsa de pelotazos por el camino (con su volante naranja de toda la vida)

No olvidemos que todo esto parte de la maldita obsesión que tienen algunos con que el coche haga 800km con una carga, no por necesidad, sino para un único viaje de vacaciones al año, si lo piensas, es completamente absurdo.

El mismo tipo de ese video @Carlos, que explica las cosas genial por cierto, nombra 100 veces a Pere Navarro por los límites de velocidad, pero olvida que hay que parar cada dos horas, por descanso, aunque sea para rotarte con otro pasajero, hay que pararse a descansar, mantenerte hidratado, etc etc. Eso también lo dice Pere Navarro.

En fin, que sigan bajando las baterías y dame un Model Y a 30-35.000€ antes de ayudas con 60kWh y aumenta su velocidad de carga un 30/40/50%... Eso, sería la ostia.
 
No olvidemos que todo esto parte de la maldita obsesión que tienen algunos con que el coche haga 800km con una carga, no por necesidad, sino para un único viaje de vacaciones al año, si lo piensas, es completamente absurdo.

El problema es que si la gente quiere eso para pasarse al EV, el mercado les dará eso, sea o no sea lo más conveniente o incluso aunque realmente no lo necesiten (aunque crean que sí).
 
El problema es que si la gente quiere eso para pasarse al EV, el mercado les dará eso, sea o no sea lo más conveniente o incluso aunque realmente no lo necesiten (aunque crean que sí).
Es que en el ser humano, la síquis (los sentimientos, los prejuicios, los caprichos etc.) domina a la razón.

La ventaja de si el mercado se rinde y ofrece VEs con batería de 150 kWh, es que los VEs 'sensatos' con batería de 60 kWh serán más baratos - si se seguirán ofreciendo.
 
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como usuario de uno desde junio, me doy cuenta que las dos partes tienen razón, y que no sabría posicionarme aunque me inclino por la segunda de las opciones:

  • por un lado grandes baterías con mayor densidad de carga harán innecesario parar a cargar... eso hay que estar de acuerdo y es 100% real.
  • por otro lado baterías más contenidas harán el coche más accesible por su menor precio, donde es más importante una ALTISIMA VELOCIDAD de carga antes que el tamaño de la misma

En mi caso el MY-LR es de los que más velocidad de carga tienen de los llamados "accesibles" y si cargara en 3/4/5 minutos menos sería mejor aún, esa es la clave, puedes ir a donde quieras si la parada es la justa para hacer tus necesidades y coger un café o contestar un correo. Y para ello no hacen falta monstruos de baterías de 100kWh y 1500kg para viajar, es muy ineficiente, hace falta una buena tecnología que te permita mantener una curva de carga de media por encima de los 150-200kW, sea o no en 800V, o en 1000V o lo que inventen, me da lo mismo, tiene que ser una exhalación, eso sería ideal.

Y ojo que los viajes que hemos hecho hasta hoy, no ha dado tiempo a que te pongan el bocata y ya estaba cargado el coche... pero entiendo que haya gente que no quiera comerse un bocata y mucho menos un menú y prefiera abrir una bolsa de pelotazos por el camino (con su volante naranja de toda la vida)

No olvidemos que todo esto parte de la maldita obsesión que tienen algunos con que el coche haga 800km con una carga, no por necesidad, sino para un único viaje de vacaciones al año, si lo piensas, es completamente absurdo.

El mismo tipo de ese video @Carlos, que explica las cosas genial por cierto, nombra 100 veces a Pere Navarro por los límites de velocidad, pero olvida que hay que parar cada dos horas, por descanso, aunque sea para rotarte con otro pasajero, hay que pararse a descansar, mantenerte hidratado, etc etc. Eso también lo dice Pere Navarro.

En fin, que sigan bajando las baterías y dame un Model Y a 30-35.000€ antes de ayudas con 60kWh y aumenta su velocidad de carga un 30/40/50%... Eso, sería la ostia.
Ahora mismo desde el punto de vista tecnológico hay una dependencia: si quieres altas intensidades de carga tienes que tener baterías grandes. Digamos que no es tan fácil hacer baterías pequeñas con la intensidad de carga de las grandes.
 
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