No es el precio, es conseguir más autonomía con menos batería y menos peso. Y a mi personalmente me gustan las maquinas eficientes frente a las que simplemente ponen más baterías para enmascarar un rendimiento mediocre.
¿Qué pasará con los cargadores rápidos cuando los EV tengan 1000kms de autonomía?
- Iniciador del tema Carlos
- Fecha de inicio
Francesc C M
Nergizo Gold
Creo que no estas informado en lo relativo a la eficiencia de los motores electricos de imanes permanentes, que son los que utilizan los vehiculos electricos
Varia entre el 95 y el 98 %, si reduces la carga de la bateria un 20% (menos bateria) reduces la autonomia en el mismo porcentaje.
Otra cosa, sera cuando se consigan mayores densidades de carga, que se espera que llegue en un plazo relativamente corto.
Entonces lo que dices tendra sentido, baterias mas pequeñas (lo que redundara en menos peso) con mas carga que las actuales.
¿A que llamas un rendimiento mediocre? Porque la diferencia entre los motores mas eficaces y los menos es de un 3%.
Y aqui se trata de convertir energia electrica en energia mecanica, por desgracia no sabemos crear energia de la nada
Aparte de la eficiencia del motor está la aerodinámica, el tipo de calefacción, la eficiencia del tren de potencia…
Si comparas por ejemplo el consumo de un Model 3 rwd y de un byd seal hay una diferencia tremenda.
Francesc C M
Nergizo Gold
Y los SUV por aerodinamica tambien subira el consumo, pero si comparas un mismo coche, una bateria mas ligera tiene menos capacidad y menos autonomia.
Un coupe aerodinamico con un Cx bajo siempre tendra mas autonomia, eso no hace falta discutirlo. Siempre que se utilice en modo "pisahuevos", si lo llevas como se espera, en modo agresivo-sport....
Un coupe aerodinamico con un Cx bajo siempre tendra mas autonomia, eso no hace falta discutirlo. Siempre que se utilice en modo "pisahuevos", si lo llevas como se espera, en modo agresivo-sport....
hombre, sin ánimo de ser impertinente... comentabas que tus dos últimos coches han sido citroen C4 Cactus... y ahora apuntas a un coche que con esas características casi seguro será del segmento premium/lujo y se acercará a las 6 cifras...
Yayolu
Nergizo
el problema de esto es que como ya hemos comentado e es dificil que haya cargadores de 400 kW o más potencia a gran escala por la limitación de la red de distribución
- Iniciador del tema
- #681
La comodidad se toca con las manos (o con el culo), y el lujo se ve y se palpa también, la "tranquilidad" está solo en tu cabeza y muchas veces es infundada.
A seis cifras estoy dispuesto a llegar, siempre que la primera no pase de 1.... Lo importante es que el EV del caso me guste. Ha de ser compacto, con líneas conservadoras, sin excesivos automatismos y con 800 km como mínimo de autonomía real.
199.199?
