Eso iba a decir que no sé si provocan más accidentes la conducción autónoma o todo el elenco de conductores borrachos y despistados unidos a los octogenarios...
¿Qué pasará con los cargadores rápidos cuando los EV tengan 1000kms de autonomía?
- Iniciador del tema Carlos
- Fecha de inicio
A mí me apareció solita en la última actualización...
La verdad es que me gusta mucho para esas veces que no puedes escuchar.
Eso sí, no es muy fidedigna la transcripción, no sé cómo funcionará con andaluces o gallegos jajaja
No sabia que los asientos eléctricos con memoria venian de serie en la mayoría de versiones básicas del resto de fabricantes.
- Iniciador del tema
- #784
Yo no he dicho eso.
Pero si compras un coche premium supongo que será porque quieres cosas premium y no solo por el simbolito en el frontal.... por lo que lo normal es que vaya un poco equipado, entonces el precio anunciado ya se queda en anécdota.
Lo de los airbags mejor ni hablar, que parece 1995
Si la policia, aparte de poner radares, aplicará la legislación vigente a la mayoría de conductores que van haciendo el subnormal, eso quedaba resuelto en 4 días.
Pero patrullar es muy cansado. O eso parece.
- Iniciador del tema
- #786
Eso no se va a resolver nunca con control humano, es físicamente imposible
Si yo que no soy nadie conozco de sobras los puntos en los que la gente hace el imbecil por sistema, la policía debe conocerlos también.
Hay sitios que plantas una patrulla escondida y en una mañana te hinchas a retirar puntos.
Pero casualmente, nunca hay nadie ahí.
- Iniciador del tema
- #788
El problema es la relación vigilado/vigilante, mientras pones esa patrulla que quita puntos a 50 conductores hay 50.000 que hacen el imbécil pasando por donde no hay patrullas.
Yo tengo un Lexus sin regulación electrónica de asientos y no era la versión básica. Y un Subaru que sí la lleva. Precisamente marcas más generalistas suelen ser más generosas con los extras
Según mi experiencia como conductor, ciclista y peatón, las imbecilidades suelen concentrarse en un porcentaje muy elevado en ciertos puntos concretos y suelen ser las mismas entre los que las cometen.
Es más, se concentran también en un perfil de conductor concreto (aunque eso no lo puedes ubicar en el mapa).
Con lo que sacarían en multas, pagarían con creces el sueldo de la patrulla.
Si el conductor "conduce" y los sistemas automáticos vigilan y actúan en caso de necesidad (sistemas antichoque, anti atropello, salida de carril..). Lo que haces es añadir una segunda capa de seguridad, que no evitará todos los accidentes, pero al ayudan.
Creo que la controversia estaba en el asunto legal... Si el sistema falla y atropellas un peaton, de quien es la responsabilidad/culpa?
