Hay en las que te atiende un empleado, como Repsol, pero la gasolina es más cara.Pues en las gasolineras cada vez te hacen estar mas tiempo esperando
En mis tiempos, llegabas, un empleado te llenaba el depósito, te cobraba y te ibas rápido, para que entraría otro coche.
Ahora llegas, hay cola, normal, cada coche tiene que llenarlo el cliente (sin cobrar por ello y sin haber hecho un curso de prevención de riesgos laborales especifico de sustancias inflamables y explosivas), cuando el coche de delante ha terminado no se mueve, tiene que ir a pagar a la caja, donde también suele haber cola, luego vuelve y sale y se repite la operación... minutos perdidos por cada coche que se van sumando... y todo por no poner mas empleados. Y eso suponiendo que no tengas que ir a pagar antes de empezar a la caja y dejar la tarjeta en depósito y luego volver a por ella.
¿Qué pasará con los cargadores rápidos cuando los EV tengan 1000kms de autonomía?
- Iniciador del tema Carlos
- Fecha de inicio
Por mi zona las de REPSOL son autoservicio todas, las únicas que suelen tener personal atendiendo, son las de Moebe (CEPSA para los amigos), pero en cualquier caso tienes que ir a pagar a la caja, con lo cual el tiempo que tardas es mayor que si el expendedor tuviera un datafono y te cobraría en el acto (o con cheque gasolina como en los años '70)
Electrico
Nergizo
Modo irónico on
Os están haciendo esperar y retrasar los repostajes para equiparar el tiempo a la recarga rápida de un vehículo eléctrico. Para que no exista apenas diferencia.
Es como bajar la velocidad de las nacionales a 90, o en un futuro a 70 y autovías a 100. Para extender las autonomías de los VE y equiparar los a los de combustión (a menos velocidad, más autonomía, más km)
Todo es para incentivar la transición al eléctrico.
Modo irónico off.
Os están haciendo esperar y retrasar los repostajes para equiparar el tiempo a la recarga rápida de un vehículo eléctrico. Para que no exista apenas diferencia.
Es como bajar la velocidad de las nacionales a 90, o en un futuro a 70 y autovías a 100. Para extender las autonomías de los VE y equiparar los a los de combustión (a menos velocidad, más autonomía, más km)
Todo es para incentivar la transición al eléctrico.
Modo irónico off.
Diosmedepaciencia
Nergizo Gold
Recuerdo que hace años hubo un atasco monumental en la AP-6 (el puerto de Sierra de Guadarrama) debido a una tormenta de nieve en la noche de reyes.
El problema fue que la concesionaria no cerró la autovía a pesar de que estaba informada del peligro (probablemente para no perder ingresos).
Unos 3500 coches se quedaron varados más de 15 horas. Había temperaturas bajo cero por lo que para calentarse tenían que poner el coche en marcha. Al final muchos quedaron sin combustible.
La UME tuvo que despejar la nieve, usando palas y maquinaria pesada, para sacar los coches. Solucionaron el problema suministrando unos pocos litros de combustible a los coches que lo necesitaban, lo que permitió que volvieran a encender el motor para calentarse y que pudieran circular después.
¿Os imagináis que hubiera pasado si muchos de esos coches hubieran sido eléctricos?
El problema fue que la concesionaria no cerró la autovía a pesar de que estaba informada del peligro (probablemente para no perder ingresos).
Unos 3500 coches se quedaron varados más de 15 horas. Había temperaturas bajo cero por lo que para calentarse tenían que poner el coche en marcha. Al final muchos quedaron sin combustible.
La UME tuvo que despejar la nieve, usando palas y maquinaria pesada, para sacar los coches. Solucionaron el problema suministrando unos pocos litros de combustible a los coches que lo necesitaban, lo que permitió que volvieran a encender el motor para calentarse y que pudieran circular después.
¿Os imagináis que hubiera pasado si muchos de esos coches hubieran sido eléctricos?
¿La UME tendrá que comprar generadores portátiles?
Yayolu
Nergizo
No, el problema fue que estaba indicado cadenas o neumaticos de invierno y la mitad se lo pasaron por el forro, cruzaron los coches y se bloqueó el paso de quitanieves..........no siempre es culpa del empresario malísimo, los hay de todos los colores incluso lo que dejan estar en los foros en horario laboral
pues posiblemente poco o nada, ya que la calefacción de un eléctrico con bomba de calor son unos 2 kWh en el peor de los casos y en 10 horas son 20 kWh...........y las baterias cuando esté extendido el eléctrico serán en general 60-100 kWh o más...........muy pelao habría que ir para morir congelado habiendo anunciado un temporal
15 horas de coche al ralenti son 15 litros de combustible aprox. No parece lo más prudente por parte de los conductores y en esepcial con avisos de todo tipo respecto a nieve plantarte con tan poco combustible...
No hay generador portátil para cargar a la vez varios coches eléctricos ni uno en carga rápida.
Igualmente que para embarcarte en un viaje en esas condiciones, mejor evitarlo si es posible, deberías salir con la bateria bien cargada y vigilar el nivel de carga que te va quedando, Por si las moscas.
Pues no sé qué decirte... Estuve de voluntaria en la DANA y la UME manejaba el material mas costroso de todos... Eso si, con muchísima maña. Parecían soviéticos reparando bombas. Pero los generadores que llevaban, en menos de un mes estaban todos para tirar...
Son un cuerpo muy bien formado y muy mal dotado según mi opinion por la experiencia vivida. Si les dotasen bien, ya sería la releche.
Nach
SuperNergizo
Inicio Komanc 2026
Encuentra los mejores grupos electrógenos Komanc, fabricados con la calidad indiscutible de España, contáctanos.
komanc.es
Elige el que quieras, a partir de 150 kva tendrías para cargar uno o dos vehículos en carga rápida. Con el más gordo cagas más de 20 coches.
vas a contaminar mas que si el coche fuera diésel.
