Incluso diría que en trayectos con muchas paradas puede ir bien. Justamente los motores eléctricos gestionan mejor la arrancada (tienen mucho más par que los de combustión), y en las paradas recuperan energía (que cuanto más pese el tren, mejor). De hecho, justamente el escenario ideal para un coche eléctrico son las ciudades, por eso de arrancadas y paradas continuas.
Vamos, que un cercanías/metro eléctrico, sin catenarias, también parece que tendría sentido, y se podría ahorrar bastante energía respecto a la catenaria (que entiendo sólo aporta corriente, no aprovecha la regeneración). En los autobuses parece que va muy bien el tema eléctrico, por este motivo.