Ahorrar todo lo posible, si. Si algún ahorro implica poner en riesgo la seguridad, ni por asomo.
En eso creo que estamos todos de acuerdo. La seguridad es lo primero.
Métodos para ahorrar combustible muy eficientes como plegar los retrovisores o ir pegado a la parte de atrás de un camión son completamente desaconsejables.
De la misma forma que recomendar poner el coche en punto muerto en bajadas me parece una temeridad, se puede perder el control del vehículo muy fácilmente, jugar con cosas que afectan al conductor y pasajeros es un peligro muy importante, total por arañar una décima de consumo.
Bajar un puerto( en tu caso desde las escaleritas) "a vela" no ahorra combustible, disminuye la seguridad y aumenta el desgaste de los frenos. No es aconsejable bajo ningún punto de vista.
Otra cosa es que cuando llegas a un semáforo cerrado (se supone que en ciudad) y ves que el motor ya está tirando del coche al ralentí. Ahí puedes pisar el embrague y dejar que recorra los últimos metros por la inercia.
Circular con las ventanillas abiertas es un riesgo per se, pueden entrar insectos, colillas encendidas, etc que provoquen una distracción y posible problema. También genera más ruido, molestias del aire dándote en la cara y pelo, etc.
Circular con la ventanilla abierta en un recorrido urbano no suele suponer molestia ni peligro. Circular con la ventanilla abierta en un recorrido interurbano gasta más combustible que el aíre acondicionado. Si la temperatura no es muy elevada tienes la opción de poner ventilación y no aíre acondicionado.
He conocido a muchas personas que nada mas subirse en el coche lo primero que hacen es bajar la ventanilla. Cada cual tiene sus gustos.
Para ahorrar combustible lo ideal es no usar nada (ventanilla, ventilador, aire acondicionado). Simplemente conducir con poca ropa y a horas que haga calor. Eso no quiere decir conducir con chanclas.
Si empieza a hacer calor, pon el ventilador, subiendo la intensidad en lo necesario.
Si con el ventilador no llega y circulas en ciudad, prueba a abrir la ventanilla entre 1/4 y 1/3. No hace falta abrirla entera.
Si con la ventanilla no llega o circulas en interurbano pon el aíre acondicionado. Mejor no poner una temperatura demasiado baja, pero que no estés incómodo. Poner la recirculación de aíre mejora la eficiencia y hace que refresque antes.
Cada grado que se eleva la temperatura del habitáculo genera más agotamiento e irritabilidad en los ocupantes, incluyendo el conductor, más incomodidad, aumenta el tiempo de reacción al producir aletargamiento, disminuye la capacidad de concentración, etc.
Las personas solemos tener un rango bastante amplio de temperatura en la que estamos cómodos. Ese rango depende de la humedad. Te pego una de las muchos gráficos que puedes encontrar:
También depende de la actividad física (sentado en el coche estamos confortables a una temperatura superior).
Y por supuesto depende de la persona y como esté aclimatada. No es extraño ver en febrero, en el paseo de Las Canteras a un canario bien abrigado que se cruza con una alemán que va con camiseta y pantalones cortos. Todos sabemos que cuando hay aíre acondicionado siempre hay uno quejándose de calor y otro quejándose de frío.
Las deferentes percepciones del consumo del aíre acondicionado supongo que dependen de como lo uséis. Por ejemplo, en mi coche en modo ECO el aire acondicionado se nota que refrigera mucho menos. Si al temperatura exterior es muy elevada parece lógico que consuma más (más tiempo encendido). Si no recirculáis el aíre también parece lógico que consuma más). Si el coche es eléctrico parece razonable que sea de tipo
inverter y no movido por una correa desde el cigüeñal.
En cualquier caso todos estos consejos están orientados a ahorrar combustible sin entrar en grandes incomodidades ni en disminuir la seguridad.
Es lonchafinismo puro: hacer más con menos.
, pero tengo incompatibilidad de horarios
se quita a los coches y a las cocinas... y se quema en las refinerías
