Muy bonito , ahora haces condución normal y te vas a los 25kwh sin problema, hay que mover 2,5 toneladas del cochecito … Esos reportajes para el marketing …
Las primeras pruebas de autonomía del Mercedes-Benz EQS muestran que podrá ir de Santiago de Compostela a Madrid sin recargar
Esta prueba de autonomía real del Mercedes-Benz EQS muestra que puede lograr más de 650 kilómetros con una sola cargaforococheselectricos.com
Hacia donde va el precio del kWh
- Iniciador del tema quimete74
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Los kilómetros, habrán podido llegar taxistas con el leaf, voy a ver si encuentro algo documentado. A los 15 años no creo, me parece que el Leaf lleva poco en el mercado.
Y si, tu si has sido honesto con el precio de la electricidad y has hecha la observación de los 3 céntimos. Además, el diesel también está en máximos, y para hacerlo más sangrante, comparan tarifas "low cost" de la luz con precios NO low cost del diesel.
Así que atendiendo a históricos, sería más justo comprar 6 cent kWh de electricidad con diesel a 1€ el litro (lo que andaba en las gasolineras low cost).
Electrico
Nergizo
Pablo han utilizado un mercedes el de mayor autonomia con una bateria de 107,8 kWh utiles.Las primeras pruebas de autonomía del Mercedes-Benz EQS muestran que podrá ir de Santiago de Compostela a Madrid sin recargar
Esta prueba de autonomía real del Mercedes-Benz EQS muestra que puede lograr más de 650 kilómetros con una sola carga
¿Que potencia valle me aconseja contratar para cargarlo de noche?
De verdad, os lo digo en serio, soy mecanico de profesion, llamar como algunos han llamado a motores de combustion, que no es tu caso Pablo (caldera con ruedas) de verdad que no se corresponde a la realidad. Los motores de hoy en dia nada tienen que ver con los de hacen unos años. Un motor (euro 6) llevan en los sistemas de escape verdaderas lavadoras de gases, catalizador de oxidacion, dpf, SCR que es un catalizador selectivo de NOX. No se si alguien ha tenido la oportunidad de ver algun conjunto completo de lo que estoy hablando. Que estoy de acuerdo con ustedes que hay que eliminarlos y emision cero, pero de ahi a ser una alternativa a dia de hoy el electrico queda mucho pero mucho por andar.Trabajo en el vehiculo industrial, mas concretatamente en autobuses urbanos, llevamos mas de un año haciendo pruebas de autonomias de distintos fabricantes (Mercedes, Scania, Volvo, Iveco, Man e incluso chinos marca BYC como las baterias). Os lo digo de verdad, los vehiculos actuales que tenemos en GNC (80%)y DIESEL(20%) se llevan en la calle trabajando mas de 16 horas, pues las pruebas de los electircos es de risa, en serio. Hay casi 400 autobuses, la subestancion que habria que montar de alta tension, vi el supercargador con cables de mas 16 mm de seccion trifasico para cargarlo a uno de ellos de noche ( con baterias de unos 300kWh). Cuando los pogamos todos de noche a cargar, los vecinos de las barriadas, ya te digo que los dejamos sin luz :emoji_smile:. Yo de verdad estoy por lo ecologico, no os quepa la menor duda. Pero mi ciudad, que ademas tiene ya un metro-centro electrico, porque no apuesta por el de verdad para el transporte publico en la ciudad y al caraj.... los vehiculos particulares en la ciudad. pero claro ya entraria otro parametro en la ecuacion, y ese lo mismo no interesa.
En fin hay lo dejo ya, como dije anteriormente, ellos nos llevaran a donde quieran llevarnos.
Llamo porque me doy por aludido . Lo de caldera por ruedas va por la poca eficiencia que tienen los motores con combustión ya que la.mayor parte de los kWh generados se esfuman en calor. Un motor eléctrico consume en torno a 15 kWh frente a los 70 o más kWh de uno de combustión para recorrer 100km. Es indudable de la superioridad del motor eléctrico, pero la superpega que hay es que las carreteras no son electrificadas y los coches no tienen un "Pirulí"como los autos de choque para coger electricidad. Las baterías es el freno del motor eléctrico. Y estoy contigo, yo tampoco le veo el presente por el momento al coche eléctrico en una masificación. Dudo que los planes que está proponiendo el gobierno y la Unión Europea sean realistas. Tan poco realista como la pretensión de algunos socios de eliminar todas las centrales nucleares (entiéndase Alemania con ese gesto chupiguay que lanzó poco después de Fukushima) y ahora pedir que se considere a la energía nuclear como energía verde que ayuda en la transición porque nos damos cuenta que esos sueños húmedos ecológicos del pasado siguen perteneciendo al futuro y no al presente. Pues lo mismo el coche eléctrico.
Perdon, pensaba que lo habias enfocado por el tema de la contaminacion. Creo que ha dia de hoy los motores de mayor eficacia son los de Toyota. Este motor alcanzaria una eficacia termica del 37% con su ciclo atkinson.
Un híbrido de Toyota te puede recorrer 400.000km con un cambio de batería y poco más (1500€).
He visto Prius 2 rodando con 500.000km.
Las baterías de un eléctrico no aguantan eso ni de coña. Y luego el precio de reemplazo es para tirar el coche a la basura. Mira cuanto piden por una batería de 16kWh de un trillizo y llora.
A ver, esta claro que un motor eléctrico es más eficiente. Aún así, la virtud del coche eléctrico es que la mierda que tiene, la mete bajo la alfombra.
Cuenta las pérdidas de la central eléctrica donde se ha producido la luz que gasta, las pérdidas por transporte, etc... Y luego lo mismo con las emisiones.
Sale mejor parado? Si. Es realmente emisiones 0 y eficiencia del 95%? No.
Luego esta el tema de la tierras raras, que se llaman raras por algo, y que me gustaría saber si alguien se cree que es viable sustituir el parque actual por coches eléctricos.
Seré muy apocalíptico, pero en mi opinión, ya podemos ir comprando bicicletas y un bonobus.
Ese es gasolina
Y un híbrido no es precisamente sencillo... (Tampoco quiere decir que no vaya a ser fiable).
En cuanto a la batería... En 8 años cuando la tenga que cambiar seguro que el precio ya no será el de hoy.
Pero bueno, ya te lo contaré en unos años
Los híbridos de Toyota...llevo dos.
La batería que tienen da para entre 2 y 4km en 100% eléctrico, no es de litio (eso acaban de empezar a cambiarlo este año), se degrada una barbaridad, quiero decir que hasta lo notas en el consumo en los primeros 2 años.
Como parte positiva, su sistema híbrido es muy cómodo y duradero (eso sí, olvídate de tener aceleraciones medio decentes o sensaciones deportivas, es un variador, el coche hace ruido pero no transmite ninguna sensación)
Pero habéis hablado antes de diesel, no de híbridos de gasolina.
En diesel, hace unos años vi como al menos 4 personas dejamos de tener coche por la misma razón: el turbo del motor 110cv que llevábamos (Ford Focus, Mazda, Qashqai y ahora no recuerdo el otro que era de un compañero de trabajo) se quedó clavado, gripando o casi el coche por falta de aceite. El motor realmente era francés en todos los casos.
Aunque como todos, he visto un diesel (Mercedes) con 500.000km que no daba ningún problema (salvo para el coche que fuera detrás y se comiera la nube de mierda que soltaba eso)
En el híbrido no cambias pastillas de freno en tu vida, neumáticos tampoco,...
Con un eléctrico no cambiarás pastillas de freno, pero neumáticos imagino que si, porque es mucho más alegre que el híbrido, acelera mucho más.
Creo que se están comparando peras con manzanas así que...podemos decir las chorradas que queramos que es gratis.
Depende del híbrido. Los de Toyota no tienen embrague, ni caja de cambio, ni turbo, ni inyección directa, la mayoría tampoco FAP... Casualmente, lo más delicado que llevan es el inversor y la batería, cosa de la que en un eléctrico tampoco te libras.Ese es gasolina
Y un híbrido no es precisamente sencillo... (Tampoco quiere decir que no vaya a ser fiable).
En cuanto a la batería... En 8 años cuando la tenga que cambiar seguro que el precio ya no será el de hoy.
Pero bueno, ya te lo contaré en unos años
La batería son 1500 pavos, pero si peta en los 10 primeros años corre a cuenta de Toyota. Ídem con el resto del sistema híbrido.
Respecto al precio de la batería, mira la de los trillizos lo que les piden a algunos, para un coche que lleva más de 10 años en el mercado. Hay gente reparandolas con celdas de aliexpress. No te digo más.
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